Mengapa dalam cuaca sejuk, menghidupkan enjin kereta dengan transmisi automatik, anda tidak seharusnya menterjemahkan "automatik" kepada neutral
Transmisi automatik adalah satu kejayaan kejuruteraan yang telah memudahkan kehidupan sebilangan besar pemandu. Tetapi di sebalik perkaitan unit itu, pemandu berpengalaman dalam cara lama menggunakan piawaian yang sama kepadanya seperti "mekanik", dan menasihati orang lain untuk melakukan ini. Walau bagaimanapun, kadangkala usia yang dihormati seorang pemandu yang berpengalaman bukanlah alasan untuk mempercayai sepenuhnya setiap kata-katanya. Dan beberapa petua "berpengalaman" boleh membahayakan kereta anda.
Selalunya, pemandu, setelah menukar daripada "mekanik" kepada "automatik", cuba menggunakan beberapa modnya dengan cara yang sama seperti yang mereka lakukan sebelum menukar jenis transmisi. Sebahagian daripada mereka cuba menjimatkan minyak dengan mengalihkan pemilih transmisi automatik kepada "neutral" dalam situasi tertentu. Orang lain meletakkan kotak dalam mod "N" dan mengesyorkan orang lain melakukan ini apabila menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk. Tetapi semua ini adalah khayalan dan dongeng pemandu.
Transmisi automatik mempunyai dua mod yang serupa dalam fungsi - "P" (tempat letak kereta) dan "N" (neutral). Dalam kedua-dua kes, enjin tidak memberikan tork kepada roda, supaya kereta kekal tidak bergerak. Perbezaan antara mod ialah "parking" menggunakan gear dengan kunci, yang menghalang roda daripada berputar dengan bebas dan kereta daripada bergolek menuruni bukit. Dalam mod "neutral", penyekat ini tidak diaktifkan. Ini membolehkan roda berputar dengan bebas, dan membolehkan anda menggerakkan kereta, contohnya, di sekitar kawasan servis, menunda atau melakukan sebarang diagnostik apabila anda perlu memusingkan roda. Oleh itu, "mesin" anda daripada fakta bahawa anda akan menghidupkan kereta dalam mod "P" atau "N" tidak panas atau sejuk.
Tetapi cuba menjimatkan bahan api dengan menukar pemilih "automatik" ke mod "N" adalah tidak berbaloi. Pertama, memutuskan sambungan antara enjin dan roda pada kelajuan adalah berbahaya: apabila anda memerlukan daya tarikan, anda tidak akan memilikinya. Dan kedua, ini adalah beban tambahan pada komponen kotak gear. Apabila memandu dalam kesesakan lalu lintas, ia juga tidak berbaloi meletakkan pemilih ke dalam "neutral" setiap kali aliran kereta berhenti.
