Mengapa penting untuk melaraskan penggantungan kereta anda?
Antara operasi penyelenggaraan kenderaan rutin, pelarasan camber adalah yang paling sering disalahertikan. Lagipun, roda kereta atau lori tidak lagi "selaras" di kilang? Mengapakah pemilik kenderaan perlu bimbang tentang penjajaran roda sama sekali?
Sistem penggantungan moden menawarkan pelarasan khusus untuk mengambil kira pembolehubah seperti toleransi pembuatan, haus, perubahan tayar dan juga ranap. Tetapi di mana-mana sahaja terdapat pelarasan, bahagian boleh haus dari semasa ke semasa atau tergelincir sedikit (terutamanya dengan hentaman keras), menyebabkan salah jajaran. Selain itu, bila-bila masa sesuatu yang berkaitan dengan penggantungan ditukar, seperti memasang set tayar baharu, camber mungkin berubah akibatnya. Pemeriksaan dan pelarasan penjajaran berkala adalah bahagian yang perlu untuk memastikan setiap kenderaan berjalan dengan selamat dan menjimatkan.
Untuk memahami mengapa perataan berkala penting, adalah berguna untuk mengetahui sedikit tentang aspek perataan yang boleh disesuaikan. Pelarasan penjajaran asas:
Sock: Walaupun tayar harus menghala hampir lurus ke hadapan, sisihan sedikit daripada ini kadangkala digunakan untuk membantu kenderaan berjalan lurus walaupun di jalan yang kasar atau bergelombang; sisihan daripada kelurusan ini dipanggil penumpuan. Jari masuk yang berlebihan (masuk atau keluar) secara drastik meningkatkan haus tayar dan boleh mengurangkan penjimatan bahan api kerana tayar bergesel dengan jalan dan bukannya hanya bergolek, dan sisihan besar daripada tetapan jari kaki masuk yang betul boleh menyebabkan kenderaan sukar untuk dikemudi.
Cembung: Tahap kecondongan tayar ke arah atau jauh dari pusat kenderaan apabila dilihat dari hadapan atau belakang dipanggil camber. Jika tayar menegak dengan sempurna (0° camber), maka prestasi pecutan dan brek dimaksimumkan, dan kecondongan sedikit ke dalam bahagian atas tayar (dipanggil camber negatif) boleh membantu pengendalian kerana ia mengimbangi daya yang dijana semasa selekoh. . Apabila camber terlalu tinggi (positif atau negatif), haus tayar meningkat dengan ketara kerana sebelah tepi tayar mengambil semua beban; apabila camber dilaraskan dengan buruk, keselamatan menjadi isu kerana prestasi brek terjejas.
kastor: Caster, yang biasanya hanya boleh laras pada tayar hadapan, ialah perbezaan di antara tempat tayar menyentuh jalan dan titik di mana ia membelok apabila membelok. Bayangkan roda hadapan troli beli-belah yang dijajarkan secara automatik apabila kenderaan ditolak ke hadapan untuk melihat mengapa ini mungkin penting. Tetapan kastor yang betul membantu kenderaan memandu lurus; tetapan yang salah boleh menyebabkan kenderaan tidak stabil atau sukar untuk dipusing.
Ketiga-tiga tetapan mempunyai satu persamaan: apabila ia ditetapkan dengan betul, kereta berfungsi dengan baik, tetapi walaupun sedikit sisihan daripada tetapan yang betul boleh meningkatkan kehausan tayar, mengurangkan penggunaan bahan api dan menjadikan pemanduan sukar atau bahkan tidak selamat. Oleh itu, memandu kereta, trak atau trak dengan penggantungan yang tidak sejajar memerlukan wang (dalam bentuk kos tambahan untuk tayar dan bahan api) dan boleh menjadi tidak menyenangkan atau bahkan berbahaya.
Berapa kerap untuk memeriksa penjajaran roda
Jika anda melihat perubahan dalam pengendalian atau stereng kenderaan anda, anda mungkin memerlukan penjajaran. Mula-mula periksa sama ada tayar mengembung dengan betul.
Setiap kali pasang tayar baru, mendapatkan penjajaran adalah idea yang baik. Ini amat penting apabila menukar kepada jenama atau model tayar yang berbeza, dan sememangnya perlu apabila menukar saiz roda.
Jika kereta telah mengalami kemalangan, walaupun yang kelihatan tidak begitu serius, atau jika anda melanggar halangan dengan satu atau lebih roda dengan kuat, periksa camber. Walaupun benjolan yang kelihatan kecil, seperti berlari di atas tepi jalan, boleh menyebabkan penjajaran beralih jauh sehingga memerlukan penjajaran.
Pemeriksaan penjajaran berkala, walaupun tiada satu pun perkara di atas berlaku, boleh memberikan penjimatan jangka panjang, terutamanya melalui kos tayar yang lebih rendah. Jika sudah dua tahun atau 30,000 batu sejak kereta kali terakhir dijajarkan, mungkin sudah tiba masanya untuk memeriksanya; setiap 15,000 batu lebih seperti itu jika anda memandu banyak di jalan yang kasar.
Satu perkara yang perlu dipertimbangkan semasa menjajarkan: Anda boleh mempunyai penjajaran dua roda (depan sahaja) atau empat roda. Jika kereta anda mempunyai penggantungan belakang boleh laras (seperti kebanyakan kereta dan trak yang dijual sejak 30 tahun lalu), maka hampir selalu kos tambahan yang kecil untuk penjajaran empat roda adalah berbaloi jika anda tidak membelanjakan wang untuk tayar dalam jangka masa panjang. lebih.
