Mengapa wanita lebih berisiko berbanding lelaki semasa kemalangan kereta

Tiada siapa yang kebal daripada kemalangan kereta, tetapi kajian baru mendapati bahawa wanita lebih cenderung untuk cedera dalam kemalangan kereta, dan sebabnya mungkin mengejutkan anda.

Hari ini, kereta boleh dikatakan lebih selamat berbanding sebelum ini berkat ciri keselamatan standard dan piawaian keselamatan yang lebih ketat di mana ia dikeluarkan, menjadikannya lebih berkemungkinan bahawa pemandu atau penumpang akan terselamat daripada kemalangan tanpa kecederaan. Walau bagaimanapun, kajian yang dijalankan oleh Institut Insurans untuk Keselamatan Lebuhraya mendapati bahawa wanita lebih berisiko mengalami kecederaan berbanding lelaki.

Selepas mengenal pasti sebab seperti pilihan kenderaan, kajian melihat cara yang agak jelas bahawa penyelidik boleh bekerjasama dengan pembuat kereta untuk meningkatkan keselamatan kenderaan, terutamanya untuk wanita.

Mengapa wanita lebih cenderung untuk cedera dalam kemalangan kereta?

Walaupun kajian IIHS menyenaraikan pelbagai sebab mengapa wanita lebih cenderung untuk cedera dalam kemalangan kereta, satu lebih menonjol daripada yang lain. Menurut IIHS, wanita secara purata memandu kereta yang lebih kecil dan lebih ringan daripada lelaki. Memandangkan saiz yang lebih kecil, kereta kompak ini cenderung mempunyai penarafan keselamatan kemalangan yang lebih rendah daripada kenderaan yang lebih besar.

Menurut IIHS, lelaki dan wanita memandu van mini pada kadar yang sama, dan akibatnya, tidak banyak perbezaan dalam jumlah kemalangan kereta. Walau bagaimanapun, IIHS mendapati bahawa 70% wanita terlibat dalam kemalangan kereta berbanding 60% lelaki. Di samping itu, kira-kira 20% lelaki terhempas dalam trak pikap berbanding 5% wanita. Memandangkan perbezaan saiz antara kereta, lelaki adalah yang paling terjejas dalam nahas ini.

Kajian IIHS meneliti statistik kemalangan kereta secara langsung dan sisi dari 1998 hingga 2015. Penemuan mendedahkan bahawa wanita tiga kali lebih berkemungkinan mengalami kecederaan sederhana, seperti patah tulang atau gegaran. Selain itu, wanita berkemungkinan dua kali ganda mengalami kecederaan serius, seperti paru-paru yang runtuh atau kecederaan otak traumatik.

Wanita berisiko lebih tinggi, sebahagiannya disebabkan oleh lelaki

Kajian mendapati bahawa statistik kemalangan kereta ini juga dipengaruhi secara langsung oleh bagaimana lelaki dan wanita berlanggar. Dari segi kemalangan depan ke belakang dan kesan sampingan, kajian IIHS mendapati, secara purata, lelaki lebih cenderung untuk memandu kenderaan yang melanggar daripada yang dilanggar.

Lelaki, secara purata, memandu lebih banyak batu dan lebih cenderung untuk terlibat dalam tingkah laku berisiko. Ini termasuk memandu laju, memandu dalam keadaan mabuk dan enggan menggunakan.

Walaupun lelaki lebih cenderung untuk terlibat dalam kemalangan kereta yang membawa maut, IIHS mendapati bahawa wanita adalah 20-28% lebih mungkin untuk mati. Di samping itu, kajian mendapati bahawa wanita adalah 37-73% lebih cenderung untuk cedera parah. Tanpa mengira puncanya, keputusan ini menunjukkan keselamatan kenderaan yang lemah, terutamanya untuk wanita.

Ujian ranap berat sebelah adalah punca masalah

Cara kami membetulkan isu kemalangan kereta ini adalah sangat mudah. Boneka ujian ranap standard industri, yang telah wujud sejak tahun 1970-an, seberat 171 paun dan tingginya 5 kaki 9 inci. Masalahnya di sini ialah peragawati itu dimodelkan untuk menguji lelaki biasa.

Sebaliknya, anak patung perempuan adalah 4 kaki 11 inci tinggi. Seperti yang dijangkakan, saiz kecil ini menyumbang hanya 5% daripada wanita.

Menurut IIHS, peragawati baharu perlu dibangunkan untuk mencerminkan tindak balas badan wanita semasa kemalangan kereta. Walaupun ini kelihatan seperti penyelesaian yang jelas, persoalannya tetap: mengapa ini tidak dilakukan beberapa dekad yang lalu? Malangnya, nampaknya kadar kematian dan kecederaan yang lebih tinggi merupakan satu-satunya faktor yang cukup penting untuk menarik perhatian penyelidik kepada isu penting ini.

*********

:

-

-