Mengapa tayar musim sejuk sepatutnya sudah musim panas

Terdapat sudut pandangan yang berbeza mengenai ciri-ciri getah, yang paling disukai untuk musim tertentu. Kebanyakan pemandu, sebaliknya, malas untuk menyelidiki butiran dan lebih suka mengikuti garis panduan yang kelihatan konvensional, walaupun ia berdasarkan janji palsu.

Adalah jelas bahawa untuk operasi musim sejuk, tayar kereta mestilah "musim sejuk". Ya, tetapi yang mana satu? Lagipun, dalam musim sejuk, sebagai tambahan kepada faktor suhu, roda juga perlu menghadapi salji, ais dan lumpur di jalan raya.

Dalam keadaan sedemikian, sudah tentu, anda harus memberi tumpuan kepada tapak yang lebih "bergigi". Ia masuk akal langsung untuk menggunakan getah dengan profil yang lebih tinggi - supaya tidak menyerah kepada lapisan salji yang sedikit tebal di jalan yang tidak dibersihkan, sebagai contoh.

Bagaimana pula dengan lebar roda? Lagipun, tingkah laku kereta di jalan raya dan bergantung padanya. Dalam persekitaran pemandu selama bertahun-tahun, terdapat pendapat yang keras kepala bahawa pada musim sejuk perlu memasang roda yang lebih sempit pada kereta. Kami segera ambil perhatian bahawa tayar harus dipilih berdasarkan cadangan pembuat kereta: seperti yang tertulis dalam "manual" kereta anda - pasangkan roda sedemikian.

Tetapi hampir setiap pemilik kereta domestik yakin bahawa dia mengetahui sekurang-kurangnya urutan magnitud lebih banyak tentang musim sejuk Rusia daripada keseluruhan korps kejuruteraan mana-mana pembuat kereta. Dan oleh itu, apabila memilih getah, dia tidak memberi perhatian kepada cadangan rasmi. Jadi apakah penjelasan biasa untuk keperluan memilih tapak yang lebih sempit untuk roda musim sejuk?

Hujah utama adalah berikut. Roda yang lebih sempit mempunyai kawasan hubungan yang lebih kecil dengan permukaan jalan. Atas sebab ini, ia mewujudkan peningkatan tekanan pada salutan.

Apabila terdapat bubur salji atau salji di bawah roda, ia membantu roda untuk menolaknya dengan lebih cekap dan berpaut pada asfalt. Sumber perhatian yang meningkat kepada perkara ini terletak pada zaman Soviet, apabila model pacuan roda belakang adalah jenis pengangkutan peribadi utama, dan tayar bermusim adalah komoditi yang terhad.

Untuk memastikan lekatan yang memuaskan "sepanjang musim" Soviet yang disamak ketat dalam keadaan sejuk dengan jalan raya, dengan berat bahagian belakang "Lada" dan "Volga" yang agak rendah, pemilik kereta terpaksa menggunakan semua cara yang mungkin. Termasuk pemasangan tayar yang lebih sempit. Kini majoriti armada kereta adalah kereta pacuan roda hadapan. Roda pemacu mereka sentiasa dimuatkan dengan secukupnya dengan berat enjin dan kotak gear.

Kereta moden, sebahagian besarnya, dilengkapi dengan sejumlah besar sistem elektronik yang menahan gelinciran roda dan gelinciran kereta - berbeza dengan kereta pacuan roda belakang Soviet yang ringkas "seperti lima kopecks". Ini sahaja menunjukkan bahawa cadangan untuk melengkapkan kereta untuk musim sejuk dengan tayar yang lebih sempit, secara ringkasnya, sudah lapuk.

Dan jika anda ingat bahawa tayar yang lebih lebar memberikan cengkaman yang lebih baik pada mana-mana permukaan (termasuk ais dan salji) kerana tampalan sentuhan yang lebih luas, maka tayar yang lebih sempit pada musim sejuk akhirnya menjadi anakronisme.