Toyota Yaris III terpakai - bayi abadi

20 tahun selepas tayangan perdana Toyota Yaris, pengeluaran generasi ketiga telah selesai. Selama bertahun-tahun, kereta itu sangat dihargai oleh pengguna dan sehingga hari ini kekal sebagai salah satu berita gembira segmen A / B. Generasi terakhir terutamanya - kerana cakera yang sangat diubah suai.

Yaris generasi ketiga memulakan kerjaya pada tahun 2011. dan menyerbu pasaran selepas kejayaan pendahulu mereka. Buat pertama kalinya begitu bersudut dan buat kali pertama dengan dalaman yang agak konservatif (jam berada di belakang roda, bukan di tengah kokpit). Tidak begitu luas, tetapi lebih halus.

Dengan panjang kurang daripada 4 meter dan jarak roda 251 cm, ini adalah cadangan 2 + 2 yang tidak mengagumkan dengan rasa ruang, seperti yang berlaku pada Yaris II. Di atas kertas, bagaimanapun, ia mempunyai bagasi yang lebih besar - 285 liter. Orang dewasa akan muat di belakang, tetapi terdapat lebih banyak ruang untuk penumpang yang lebih kecil. Sebaliknya, kedudukan pemanduan telah diasah dengan lebih baik, walaupun Yaris masih merupakan kereta bandar biasa atau untuk jarak dekat. Walaupun harus diakui bahawa kualiti atau prestasi tunggangan tidak akan mengecewakan.

Perubahan visual yang ketara berlaku pada tahun 2014. Kurang sedikit pada 2017, tetapi kemudian julat enjin ditukar - enjin petrol 1.5 menggantikan 1.33 yang lebih kecil dan diesel telah diturunkan. Pengeluaran model itu berakhir pada 2019. 

Pendapat pengguna

Pendapat 154 orang yang menilai Yaris III adalah agak baik, dengan skor 4,25 daripada 5 mata yang mungkin, iaitu 7 peratus. Hasilnya adalah lebih baik daripada purata untuk segmen tersebut. Namun, hanya 70 peratus orang akan membeli model ini lagi. Ia mendapat markah tertinggi untuk ruang, casis, dan kadar kegagalan yang rendah. Tahap hingar terendah dan nilai untuk wang. Bagi kebaikan, pengguna menyenaraikan segala-galanya, tetapi tidak menunjukkan dengan jelas sebarang kelemahan atau kekecewaan tertentu. Menariknya, enjin diesel mempunyai markah tertinggi, manakala hibrid paling rendah!

Lihat: ulasan pengguna Toyota Yaris III.

Ranap dan masalah

Pengguna Yaris boleh dibahagikan kepada dua kumpulan yang sangat berbeza: armada dan individu. Dalam kes kedua, kereta biasanya digunakan untuk jarak dekat atau sebagai kenderaan kedua dalam keluarga. Sebagai peraturan, mereka dijaga dengan baik dan tidak ada penyakit biasa, kecuali sensor campuran yang rosak.

Pengendali armada adalah kumpulan yang sama sekali berbeza. Enjin asas 1.0 VVT sering digunakan, tetapi Yarisa 1.33 dan hibrid juga tersedia. Dalam kes ini, beberapa kecerobohan atau penggunaan berlebihan boleh dijangka, mengakibatkan prestasi enjin tidak sekata disebabkan oleh deposit karbon (terutama 1.33) atau aksesori haus (diesel), atau klac haus (1.0).

Penggantungan kekuatan sederhanatetapi ia kebanyakannya terpakai kepada komponen getah. Selepas berjalan lebih lama, galas roda "mula terasa" dan kaliper brek belakang selalunya perlu dijana semula semasa penyelenggaraan.

Enjin mana yang hendak dipilih?

Ia adalah yang paling tidak bermasalah, paling selamat dan optimum dari segi dinamik dan ekonomi. petrol versi 2017 dibentangkan hanya dalam 1.5 tahun 111 hp Oleh kerana vintaj dan fakta bahawa ia jarang dipilih untuk armada, harga agak tinggi. Terdapat juga banyak salinan import. Terdapat juga versi dengan automatik tanpa langkah. 

Hampir semua enjin Yaris akan lakukan. Unit asas 1.0 dengan 69 atau 72 hp. sesuai dengan sempurna ke dalam bandar dan secara purata menggunakan tidak lebih daripada 6 l / 100 km. Versi lebih berkuasa 99 hp Kapasiti 1,3 liter memberikan prestasi yang jauh lebih baik dan lebih sesuai untuk perjalanan jauh (secara pilihan dipasangkan dengan automatik berubah-ubah berterusan). Dinamik lebih baik daripada versi hibrid kerana transmisi manual.

Hibrid itu, sebaliknya, tidak menimbulkan kebimbangan serius dari segi ketahanan atau kos.tetapi anda perlu bersabar dengan kotak gear dan menggunakan enjin dengan betul untuk merasakan pengurangan sebenar dalam penggunaan bahan api. Dengan penggunaan bahan api yang kurang sebanyak 0,5-1,0 liter, pembelian versi ini tidak mempunyai justifikasi ekonomi yang sangat besar. Sebaliknya, enjin itu sendiri sangat berjaya, dan kereta pengeluaran boleh menjadi kelebihan untuk ramai orang.

Peneraju dalam bidang kecekapan dan dinamik ialah diesel 1.4 D-4D. 90 hp Ia memberikan tork tertinggi, justeru pecutan terbaik, dan membakar sebanyak hibrid tanpa membelai pedal gas. Sudah tentu, ini melibatkan kos pembaikan yang berpotensi lebih tinggi, terutamanya untuk sistem rawatan selepas dengan penapis DPF stok.

Semua enjin, tanpa pengecualian, mempunyai rantai pemasaan yang sangat kuat. 

Lihat laporan Toyota Yaris III terbakar.

Toyota Yaris mana yang hendak dibeli?

Pada pendapat saya, apabila membeli Yaris, anda harus membidik sedikit lebih tinggi dan mencari versi 1.5 dengan mekanik atau juga 1.5, tetapi hibrid, dengan pistol. Automatik 1.5 plus biasa bukanlah kombinasi yang sangat baik kerana ketahanan kotak dan cara penghantaran kuasa. Hibrid mempunyai lebih banyak tork daripada rpm yang lebih rendah. Diesel ialah pilihan terbaik untuk trek atau pemanduan dinamik. Jika anda memerlukan kenderaan yang lebih murah untuk memandu melalui pertempuran, kurang serba boleh, maka asas 1.0 pun sudah memadai, dan versi 1.3 adalah purata emas.

Pendapat saya

Toyota Yaris ialah kereta yang boleh dipercayai untuk mereka yang mengutamakan keamanan di atas segalanya. Enjin diesel memberikan paling sedikit ketenangan fikiran, tetapi juga paling menjimatkan dan paling menyeronokkan untuk dipandu. Hanya di bawah enjin ini (atau hibrid) patut dipertimbangkan Toyota kecil.