Kereta Sukan Terpakai: Abarth 500 – Auto Sportive
La 500 abarth ia adalah kereta kontroversial, kereta sport kecil yang berkongsi pendapat seperti yang lain. 500 casis pastinya bukan salah satu yang paling sesuai untuk pembangunan kereta sukan: jarak roda pendek dan landasannya sangat sempit, apatah lagi pusat graviti tidak terlalu rendah ke tanah; tetapi kenyataan bahawa dia "salah sejak awal," seperti yang saya suka memanggilnya, menjadikannya istimewa dengan caranya sendiri.
Secara estetik, ia pasti subur, penuh dengan pengambilan udara dan sering dihiasi dengan garis-garis dan hati. Penampilan agresif yang hampir tidak menyembunyikan bentuk 500 yang tinggi dan langsing.
Untuk roller 500 Abarth
Memandu walaupun Abarth lebih rendah dan lebih jarak daripada standard 500, anda merasa seperti anda duduk di dalam kereta dan bukan di dalam kereta. Kedudukan pemandu tidak biasa, dan roda kemudi besar sedikit condong, memberikan perasaan memandu kereta di suatu tempat antara go-kart dan van.
Saya ingat yang terakhir 500 abarth Saya memandu versi 595 hp 180 Fiftieth Anniversary. dan kotak gear robotik enam kelajuan.
Il 1.4 Mesin T-Jet ia mempunyai suara yang serak dan menggeram, penuh dengan suara bergumam dan bermunculan, satu keseronokan yang nyata. Ini adalah salah satu mesin yang menggoda anda untuk terus menukar roda gigi, membuatnya tergeliat dan berderak, menjadikannya menarik anak kecil (tamarro kecil) ke dalam anda.
Umpan tajam: hingga 2.800-3.000 rpm, tidak ada yang terjadi, dan kemudian ada peningkatan tork, yang mana pun berakhir dengan cepat. Kekuatannya sangat besar sehingga tayar depan yang rendah hati hampir tidak dapat menurunkan kuasa hingga 180bhp. dengan pembezaan elektronik yang berfungsi apabila perlu. Walaupun Kelajuan ia jauh dari halus. Perlahan dan ragu-ragu pada kelajuan rendah, namun ia menjadi cepat dan kering apabila pendikit terbuka; Dia mungkin bukan yang paling berkesan, tetapi dia berpasangan dengan watak 595.
Berat ringan dan langkah pendek mereka membuatnya lincah secara bergiliran, tetapi sangat gugup. Bahagian belakang mudah terangsang dan tidak sukar untuk mendapati bahawa ia melambatkan banyak dengan tahap ketahanan yang baik. Walau bagaimanapun, ESP, yang tidak dapat dimatikan, selalu berwaspada dan berhati-hati untuk mengatasi kegembiraan, ia adalah sekutu yang baik untuk pemandu atau orang muda yang kurang berpengalaman yang berada di belakang kemudi.
Pada tahap yang menggembirakan, 500 Abarth mesti dipandu dengan pisau di antara gigi, bersih dan dengan lekapan cepat dan tegas. Ini adalah mesin dengan banyak kekurangan, tetapi juga sangat elektrik. Anda tidak akan pernah bosan semasa memandu, dan jika anda gila, ketakutan anda akan berubah menjadi kegembiraan.
500 model Abarth yang dimiliki sebelumnya menyimpan nilainya dengan baik, sehingga tidak dapat dijumpai dengan harga jual, tetapi anda tidak akan rugi jika anda memutuskan untuk menjualnya semula.
yang 500 abarth daripada 135 hp dari 2009 dan kira-kira 60.000 km - 70.000 km - 10.000 km adalah kurang daripada 15.000 euro, manakala edisi atau model khas dengan kit EsseEssse memerlukan kira-kira XNUMX euro.
