Kereta Sukan Terpakai - Renault Clio 3.0 V6 24V - Kereta Sukan
Содержание
Kereta Sukan Terpakai - Renault Clio 3.0 V6 24V - Kereta Sukan
Salah satu kereta kompak sukan paling ekstrem dan paling seksi yang pernah dibuat. Penarafannya melambung tinggi hari ini
Ada sesuatu yang genius dan menjijikkan apabila mengambilnya Renault Clio, menjadikannya roda belakang, dan seolah-olah itu tidak mencukupi untuk menggantikan tempat duduk penumpang dengan mesin 6 V3.0 yang besar. Ini bukan kegilaan pertama yang kita lihat pada juruteknik Renault, orang yang juga memasang enjin V10 F1 di Renault Espace, tetapi sekurang-kurangnya mereka tidak berani menjualnya: Clio V6 3.0 24V, sebaliknya, ya.
Untuk hidup Renault Clio 3.0 V6 24V berotot dan hampir mengerikan seperti makhluk Frankenstein... Ia lebih mirip prototaip daripada kereta jalan raya, dan perkadarannya terlalu berlebihan sehingga menjadikannya lebih eksotik daripada banyak kereta sport yang lebih terkenal.
Sebenarnya, selain ciri pencahayaan dan gaya, di bawah kulit Clio V6 ia sangat sedikit persamaan dengan kereta standard: suspensi belakang telah direka bentuk semula, dan juga suspensi depan, di mana bar anti-roll dinaikkan; Subframe kemudian ditambahkan untuk mendukung mesin, tayar dengan roda 17 inci berbeza antara roda depan dan belakang, dan sistem pengereman dinaikkan.
Le jalan raya diperluas secara meluas (oleh 110 mm di hadapan и 138 mm di bahagian belakang) dan jarak roda telah dipanjangkan sedikit untuk menjadikan kereta lebih stabil.
Transformasi ini menjadikan Clio sedikit gemuk, yang sangat dihargai oleh berat badan. 300 kg lebih perbandingan Piala Clio 172, kakak pacuan roda depan dengan enjin empat silinder 2,0 liter. Enjin 3.0 menghasilkan 230 hp. tidak banyak, jujur, bahkan tidak mengikut piawaian masa itu, tetapi bunyi atmosfera V6 tidak ternilai harganya... Data bercakap untuk satu perkara 0-100 km / j dalam masa 6,4 saat и kelajuan maksimum 235 km / j... Pada tahun 2003, dua tahun selepas penampilan model pertama, Clio V6 mengalami perubahan semula, dan dengannya beberapa perubahan estetik dan teknikal: roda menjadi 18 inci, suspensi dan trim telah direvisi untuk menjadikan kenderaan lebih ringan, dan mesin telah menerima kekuatan tambahan pada hanya 255 hp
SUPERCAR MINI
Sekiranya tidak kerana ini (jelek) roda stereng condong dan papan pemuka diambil dari Renault pada tahap rendah, Porsche Carrera 911 yang kelihatan lebih banyak memandu daripada Clio.
Il enjin pusat menjadikan kereta sangat ringan di depan dan sensitif terhadap pelepasan pedal pemecut. Memandu kereta ini tidak mudah dan tidak dapat menenangkan: ia memerlukan pengendalian, pengalaman dan menyamar tepat dan lembut; tetapi sebaik sahaja itu berlaku, anda akan merasakan supercar mini. Tidak ada kereta sport kompak lain dengan ciri yang serupa, tingkah lakunya lebih serupa dengan Lotus Elise daripada yang anda bayangkan.
Versi berehat selepas 2003 meningkat dengan ketara dalamrayuan dan ia lebih mudah dan lebih pantas, tetapi kosnya lebih tinggi. Dan harga bukanlah salah satu kekuatannya.
HARGA
Le Renault Clio 3.0 V6 24V menjadi jarang seperti unicorn dan penilaian berkembang pesat. Versi pra-gaya lebih mahal 40.000 евро, dan salinan terbaru versi post-restyled bahkan melebihi 60.000 евро... Ini bukan murah, tentu saja tidak, tetapi ini adalah kereta yang pasti tidak akan kehilangan nilai dan harganya kemungkinan akan naik semula.
Tidak ketinggalan, sebenarnya ada sesuatu yang istimewa di belakang roda.
