Kereta Sukan Terpakai - Renault Clio RS 197 - Kereta Sukan

Orang Perancis selalu pandai membina kereta sport kompak, dan tidak terkecuali Renault. Jejak yang ditinggalkan pengeluar di sukan permotoran mengatakan banyak tentang kualiti kenderaannya, hanya memikirkan Jean Ragnotti dan jalan kemenangan yang panjang dengan kenderaan Renault.

La Renault Clio RS, dalam kes ini, ia adalah salah satu kereta yang paling berjaya; bermula dengan Clio Williams sehingga anda sampai Turbo RS 1.6 hari ini. Namun, ada peluang menarik di pasar mobil terpakai, terutama berkaitan dengan versi sebelumnya, Clio III, yang terbaru dilengkapi dengan mesin 2.0 yang diaspirasikan secara semula jadi. Harganya benar-benar baik dan spesimen, walaupun jaraknya jauh di belakangnya, sangat dipercayai.

CLIO RS

La Renault Clio RS dipertimbangkan berdasarkan Renault XNUMX sejak tahun 2006. Berbanding dengan RS sebelumnya, III jauh lebih besar dan lebih berat (200 kg lebih banyak untuk berat 1.240 kg), tetapi juga sedikit lebih kuat. 2.0 enjin empat silinder aspirasi semula jadi berdasarkan RS 182 ia berkembang 197 hp. pada 7250 rpm dan 215 Nm pada 5550, ini cukup untuk mempercepat Clio dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,9 saat ke kelajuan tertinggi 215 km / j (nisbah gear sangat pendek).

Jika anda pasangan bercinta, kereta ini bukan untuk anda. Enjin tidak aktif di bahagian bawah dan anda perlu mengekalkannya di atas 6.000 rpm untuk memanfaatkannya sepenuhnya. Nasib baik, transmisi manual enam kelajuan adalah sekutu yang hebat, dengan perjalanan singkat, peralihan yang tepat dan rasa mekanikal yang menyenangkan. Ini adalah kereta yang menuntut tetapi membuahkan hasil dengan penglibatan yang berkembang dengan komitmen anda.

Kerusi pemandu agak pelik dan tinggi - walaupun dengan tempat duduk. recaro Tetapi apabila anda terbiasa, ia tidak begitu teruk. Stereng adalah tepat, langsung dan memberi inspirasi kepada keyakinan serta-merta, seperti casis; manakala pedal diletakkan sedemikian rupa untuk memudahkan hujung tumit. Versi CUP memasang peredam yang lebih kukuh, tetapi secara keseluruhan Clio tidak pernah berasa lembut. Hidung kereta adalah tepat pada pintu masuk sudut, dan kereta itu menunjukkan kecenderungan semula jadi untuk melancong menuruni bukit – ia adalah satu keajaiban.

Tidak ada perbezaan slip terhad, tetapi ini juga tidak perlu. Cengkaman sangat baik walaupun dengan gear rendah, dan Clio mendorong anda untuk menempuh jalan yang sama lebih keras setiap kali.

Sejak tahun 2009, sampel telah menjalani penyesuaian semula yang agak ketara dan beberapa CV tambahan (lebih tepatnya, 7), sementara ada dua versi yang tersedia: asas dan ringan. Yang terakhir ini mempunyai kemudi lebih langsung, peralatan berkurang (tanpa penyaman udara dan cermin yang dapat disesuaikan) dan diturunkan sebanyak 7 mm.

Terdapat beberapa lagi contoh model khas seperti Perintah Clio R27 F1dilengkapi dengan bingkai Piala, roda antrasit dan tempat duduk Recaro, atau RS Gordini berwarna biru dan putih.

CONTOH YANG DIGUNAKAN

Dengan nombor antara 7.000 hingga 15.000 euro, memang terdapat banyak kemungkinan, daripada model dengan jarak tempuh yang sangat tinggi kepada kereta dengan jarak tempuh yang rendah. Pilihannya sangat luas, cuma pastikan, mungkin dengan bantuan pakar, bahagian mekanikal dalam keadaan baik dan tiada minyak yang bocor dari kepala silinder. Jika tidak, Clio RS ialah kereta yang boleh dipercayai dan mainan yang bagus untuk berseronok di jalan raya dan di trek.