Kereta terpakai dengan mesin layan diri. Apa yang perlu diperiksa, apa yang perlu diingat, apa yang perlu diberi perhatian?

Membeli kereta terpakai bukan mudah. Keadaan menjadi lebih rumit apabila anda mempunyai kereta terpakai dengan pistol dalam fikiran. Dalam kes ini, terdapat lebih banyak masalah yang berpotensi, dan kemungkinan kos pembaikan boleh berjumlah beribu-ribu zloty.

Bahagian pasaran kenderaan yang dilengkapi transmisi automatik telah berkembang lebih daripada satu dekad. Pada tahun 2015, 25% kereta yang dijual di Eropah mempunyai transmisi jenis ini, i.e. setiap kereta keempat meninggalkan bilik pameran. Sebagai perbandingan, 14 tahun yang lalu, hanya 13% daripada pembeli memilih mesin layan diri. Dari apa ia datang? Pertama, transmisi automatik lebih pantas daripada model beberapa tahun lalu dan selalunya mempunyai penggunaan bahan api yang lebih rendah berbanding transmisi manual. Tetapi sejujurnya, semakin kerap pengeluar tidak memberi pilihan kepada pembeli dan enjin tertentu dalam model ini digabungkan hanya dengan transmisi automatik.

Apabila bahagian mesin layan diri dalam jumlah jualan meningkat, kenderaan yang dilengkapi dengan transmisi jenis ini semakin banyak ditemui dalam pasaran kereta terpakai. Pembelian mereka dipertimbangkan oleh orang yang tidak pernah menggunakan mesin layan diri, dan di sinilah lokasi panduan kami.

Lihat juga: pinjaman kereta. Berapa banyak bergantung kepada sumbangan anda sendiri? 

Terdapat empat jenis transmisi utama: hidraulik klasik, klac dwi (cth DSG, PDK, DKG), pembolehubah berterusan (cth CVT, Multitronic, Multidrive-S) dan automatik (cth Selespeed, Easytronic). Walaupun dada berbeza dalam cara ia berfungsi, kita perlu sama berwaspada apabila membeli kereta yang dilengkapi dengannya.

Transmisi automatik - selepas pembelian

Asasnya ialah pandu uji. Jika boleh, adalah berbaloi untuk memeriksa operasi kotak itu semasa memandu tanpa tergesa-gesa di bandar dan di bahagian lebuh raya yang boleh dilalui secara dinamik. Walau apa pun, pertukaran gear harus lancar, tanpa tergelincir. Dengan pedal pemecut ditekan pada kedudukan D dan R, kereta harus bergolek perlahan tetapi pasti. Perubahan dalam kedudukan pemilih tidak boleh disertai dengan ketukan dan jerkahan. Pastikan anda menyemak reaksi terhadap penendangan, i.e. menekan gas sepanjang jalan. Peleraian hendaklah cepat, tanpa bunyi yang mengganggu dan tanpa kesan seperti gelinciran klac dalam kereta dengan transmisi manual. Apabila membrek, sebagai contoh, apabila menghampiri persimpangan, mesin harus lancar dan senyap ke bawah.

Mari lihat jika terdapat getaran. Getaran semasa pecutan adalah tanda penukar haus. Apabila memecut dalam gear yang lebih tinggi, jarum tachometer harus bergerak dengan lancar ke atas skala. Sebarang lompatan mendadak dan tidak perlu dalam kelajuan enjin menandakan kegagalan. Mari periksa sama ada lampu kawalan kotak gear pada papan pemuka dihidupkan dan jika terdapat sebarang mesej pada paparan komputer, contohnya, tentang bekerja dalam mod kecemasan. Semasa memeriksa kereta di lif, adalah penting untuk memeriksa kerosakan mekanikal yang boleh dilihat pada badan kotak dan kebocoran minyak. Sesetengah kotak mempunyai keupayaan untuk memeriksa keadaan minyak. Kemudian terdapat pelekap tambahan di bawah tudung. Dengan menandakan, periksa kedua-dua keadaan dan bau minyak (jika tiada bau terbakar). Cuba tentukan bila minyak dalam kotak itu ditukar. Benar, banyak pengeluar tidak menyediakan penggantian sama sekali, tetapi pakar bersetuju - setiap 60-80 ribu. km patut dilakukan.

Mari berhati-hati dengan CVT dan transmisi automatik. Dalam kes pertama, kemungkinan pembaikan mungkin lebih mahal daripada dalam kes transmisi klasik. Di samping itu, tidak semua orang akan menyukai kotak gear CVT. Digabungkan dengan beberapa enjin yang agak lemah dan kurang senyap, enjin kereta itu merengek pada kelajuan tertinggi semasa pecutan keras, yang menjejaskan keselesaan pemanduan dan boleh menyebabkan kerengsaan.

Transmisi automatik, sebaliknya, adalah transmisi mekanikal klasik dengan klac automatik dan kawalan anjakan gear tambahan. Bagaimanakah ia berfungsi dalam amalan? Malangnya, dalam kebanyakan kes ia sangat perlahan. Mana-mana pemandu biasa dengan transmisi manual klasik akan beralih lebih pantas dan lancar. Mesin pseudo-automatik, dan itulah yang mereka perlu dipanggil, bekerja dengan perlahan, selalunya tidak dapat menyesuaikan transmisi dengan keadaan di jalan raya dan kehendak pemandu. Kawalan automasi merumitkan reka bentuk berhubung dengan transmisi manual, menjadikannya boleh diselenggara.

Tidak kira apa jenis transmisi automatik yang dipasang pada kereta terpakai yang kita minati, adalah berbaloi untuk membawa seseorang yang telah memandu automatik untuk masa yang lama. Jika anda ragu-ragu tentang keadaan transmisi, minta kenderaan itu diperiksa oleh bengkel pakar untuk menilai keadaannya.

Lihat juga: Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI dalam ujian kami

Transmisi automatik - kerosakan

Setiap transmisi automatik lambat laun memerlukan pembaikan. Sukar untuk menganggarkan purata perbatuan untuk dibaik pulih - banyak bergantung pada keadaan operasi (bandar, lebuh raya) dan tabiat pengguna. Boleh diandaikan bahawa kotak hidraulik klasik yang dipasang pada kereta tahun 80-an dan 90-an yang tidak terlalu berat adalah yang paling tahan lama, walaupun ia sedikit memburukkan prestasi dan meningkatkan penggunaan bahan api, tetapi jika digunakan dengan betul, ia sangat tahan lama.

Di samping itu, enjin dan transmisi yang disambungkan ke transmisi automatik kurang haus - tidak ada perubahan mendadak dalam beban dan kemungkinan tersentak apabila menukar gear dikecualikan, yang mungkin dilakukan dengan kotak gear manual. Dalam kereta moden, hubungan ini agak goyah - kereta mempunyai keupayaan untuk menukar mod kepada lebih "agresif", dalam sesetengahnya adalah mungkin untuk memaksa prosedur kawalan pelancaran, yang, dengan komplikasi yang lebih besar dari kotak gear itu sendiri, bermakna kadang-kadang ini mekanisme memerlukan pembaikan selepas larian kurang daripada 200 ribu km.

Transmisi automatik lebih mahal untuk dibaiki daripada rakan mekanikalnya. Ini disebabkan, khususnya, kepada kerumitan reka bentuk yang lebih besar. Kos purata membaiki kereta biasanya 3-6 ribu. zl. Sekiranya berlaku kerosakan, adalah penting untuk mencari bengkel yang dipercayai dan boleh dipercayai yang akan menguruskan pembaikan tanpa kos. Berbaloi membaca ulasan dalam talian. Mungkin lebih baik untuk menghantar kotak melalui kurier ke pusat perkhidmatan walaupun beberapa ratus batu dari tempat kita tinggal daripada mencari penjimatan yang boleh dilihat di kawasan itu. Memandangkan tidak mungkin untuk mengesahkan ketepatan pembaikan sebelum memasang kotak gear pada kereta, kami mesti memerlukan jaminan (perkhidmatan yang boleh dipercayai biasanya menawarkan 6 bulan) dan dokumen yang mengesahkan pembaikan - berguna apabila menjual semula kotak itu. kereta.