Kajian Datsun 2000 Sports terpakai: 1967-1970

Datsun 2000 Sports tiba di sini pada tahun 1967 untuk mendapat sambutan hangat tetapi terpaksa menghadapi perjuangan yang sukar untuk memenangi peminat kereta sport Britain yang menguasai segmen pasaran ini. Sentimen anti-Jepun masih wujud dalam masyarakat Australia dan sering menyatakan dirinya sebagai penentangan untuk membeli barangan buatan negara yang kita lawan beberapa tahun lalu.

Apabila ia tiba, Datsun 2000 Sports terpaksa mengatasi halangan itu serta menghancurkan kesetiaan warga tempatan yang telah lama wujud kepada jenama kereta sport British tradisional seperti MG, Austin-Healey dan Triumph.

MODEL TONTON

Datsun 2000 Sports adalah yang terakhir dalam barisan dan setakat ini adalah kereta sukan terbuka tradisional yang terbaik yang bermula dengan Fairlady 1962 1500. Ia telah digantikan pada tahun 1970 oleh 240Z yang sangat popular, yang pertama daripada kereta Z, yang meneruskan ke 370Z hari ini.

Apabila Fairlady memasuki senario tempatan pada awal 1960-an, British menguasai pasaran dan kereta seperti MGB, Austin-Healey 3000 dan Triumph TR4 terjual dengan baik. Khususnya, MGB adalah buku terlaris serta kereta sukan yang sangat popular dan mampu milik untuk peminat kereta terbuka tempatan.

Mungkin tidak menghairankan, Datsun Fairlady kelihatan sama seperti kereta yang cuba dikalahkan, dengan garisan yang panjang dan ramping dan bahagian sporty yang biasa digunakan oleh kereta British.

Tetapi Fairlady 1500 yang aneh itu bukanlah satu kejayaan besar. Ia kebanyakannya dielakkan oleh pembeli kereta sport kerana ia adalah orang Jepun. Kereta Jepun masih belum mengambil tempat sepenuhnya di pasaran, dan mereka tidak mempunyai peluang untuk menunjukkan kualiti kebolehpercayaan dan ketahanan mereka. Tetapi pada masa Sukan 2000 tiba pada tahun 1967, MGB telah berada di pasaran selama lima tahun dan kelihatan agak letih jika dibandingkan.

Pengeluar yang stabil, bukan yang mengejutkan, MGB mudah dikalahkan oleh 2000 Sports, yang mempunyai kelajuan tertinggi melebihi 200 km/j, manakala kereta British hampir tidak mendahului 160 km/j. Sumber prestasi ini ialah enjin 2.0 liter, empat silinder, aci sesondol atas kepala tunggal yang menghasilkan 112kW pada 6000rpm dan 184Nm pada 4800rpm. Ia disertakan dengan transmisi manual penyegerakan penuh lima kelajuan.

Di bawah, ia mempunyai suspensi hadapan bebas gegelung-spring dengan spring daun separa elips dan bar tindak balas di bahagian belakang. Brek adalah cakera hadapan dan dram belakang, dan stereng tidak dibantu kuasa.

DI DALAM KEDAI

Adalah penting untuk memahami bahawa Datsun 2000 Sports kini adalah sebuah kereta lama dan oleh itu kebanyakan mereka sudah letih dengan usia. Walaupun mereka kini lebih dihargai, mereka pernah dianggap sebagai anak itik hodoh, dan akibatnya, banyak daripada mereka diabaikan.

Pengabaian, penyelenggaraan yang lemah dan penggunaan keras selama bertahun-tahun adalah punca utama masalah dalam kereta yang tahan lama. Cari karat pada ambang pintu, di bahagian kaki dan di sekeliling engsel batang, dan periksa celah pintu kerana ia mungkin menunjukkan kerosakan akibat kemalangan sebelumnya.

Pada tahun 2000, terdapat enjin U20, yang secara amnya merupakan unit yang boleh dipercayai dan tahan lama. Cari kebocoran minyak di sekeliling bahagian belakang kepala silinder dan pam bahan api. Adalah penting untuk menggunakan penyejuk yang baik yang ditukar dengan kerap untuk mengelakkan elektrolisis dengan kepala silinder aluminium dan blok besi tuang.

Periksa synchromesh yang haus dalam kotak gear dan pastikan ia tidak melompat keluar dari gear, terutamanya di tempat kelima apabila menarik diri selepas pecutan keras. Mengetuk atau melekat semasa stereng adalah tanda haus. Casis agak kukuh dan menyebabkan sedikit masalah, tetapi perhatikan spring belakang yang kendur.

Secara umum, bahagian dalam boleh tahan dengan baik, tetapi kebanyakan bahagian boleh dibeli jika perlu.

DALAM KEMALANGAN

Jangan cari beg udara dalam Datsun 2000 Sports, ia datang dari era sebelum ada beg udara dan bergantung pada casis lincah, stereng responsif dan brek berkuasa untuk mengelak kemalangan.

DI PAM

Seperti semua kereta sport, penjimatan bahan api tahun 2000-an sebahagian besarnya bergantung pada daya tarikan pemandu untuk kelajuan, tetapi dalam pemanduan biasa ia agak menjimatkan. Penguji jalan pada masa keluaran Sport 2000 melaporkan penggunaan bahan api sebanyak 12.2L/100km.

Yang lebih menarik hari ini ialah bahan api yang boleh digunakan. Datsun baharu telah ditala untuk menggunakan petrol superplumbum, dan kini lebih baik menggunakan bahan api dengan kadaran oktana yang sama. Maksud sebenarnya ialah petrol tanpa plumbum 98 oktana dengan injap dan bahan tambahan tempat duduk injap.

CARIAN