Butiran Maserati Ghibli Hybrid 2021 baharu: Mercedes-Benz E-Class dan BMW 5 Series bersaing untuk mengisi jurang hibrid pada Februari
Maserati di kalangan kacukan: Hibrid Ghibli memenuhi ceruk dalam pasaran, secara literal dan kiasan.
Hibrid pertama Maserati, serta empat silinder Maserati era moden, telah membuktikan masanya untuk Australia apabila jenama kereta sport mewah Itali itu terus maju dengan tenaga elektrik.
Dikenali secara ringkas sebagai Ghibli Hybrid, jawapan Itali kepada BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF dan Audi A6 akan tiba pada bulan Februari bersama barisan model Trofeo berkuasa V8 utama untuk Ghibli dan Ghibli. abangnya yang berkaitan ialah Quattroporte.
Harga dijangka berada dalam lingkungan $150,000 hingga $175,000 sebelum perbelanjaan perjalanan, yang merupakan berita baik untuk pembeli hibrid kerana ia memberikan Ghibli Hybrid ruang terbuka yang bersih antara harga sekitar $120,000 untuk Lexus GS450h dan Mercedes-Benz 300h. dan lebih $XXXXXX untuk BMW 200,000e.
Dilancarkan di seluruh dunia pada bulan Julai, Ghibli Hybrid menggunakan enjin petrol turbo empat silinder 2.0 liter (daripada unit yang terdapat dalam Giulia dan Stelvio Alfa Romeo) yang disambungkan kepada sistem hibrid ringan 48 volt yang terdiri daripada bateri, DC/ Penukar DC, motor pemula- alternator dipacu tali pinggang dan peniup elektrik eBooster. Peralatan tambahan untuk elektrifikasi sebenarnya meningkatkan pengagihan berat sedan.
Hasilnya ialah output kuasa maksimum 246 kW pada 5750 rpm dan tork 450 Nm pada 4000 rpm, yang dihantar ke gandar belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan yang dibekalkan ZF.
Menurut data Eropah, masa pecutan 0-100 km/j ialah 5.7 saat dalam perjalanan ke kelajuan tertinggi 255 km/j, dan dari segi penggunaan bahan api dan pelepasan, hibrid Ghibli mengembalikan 8.6 hingga 9.6 liter setiap 100 km pada kitaran gabungan WLTP. dan penarafan karbon dioksida 192-216 gram setiap kilometer, masing-masing.
Pada hujung skala yang lain, Ghibli Trofeo dan Quattroporte Trofeo akan dikuasakan oleh enjin 441 liter, 730kW/3.8Nm pengecas turbo berkembar Ferrari V8, pertama kali dilihat dalam SUV Levante Trofeo yang dilancarkan baru-baru ini. Seperti hibrid, roda belakang mereka juga dipacu oleh transmisi automatik lapan kelajuan.
Walaupun Ghibli Trofeo tidak dapat menandingi versi pacuan semua roda Levante dalam 0-100 mph dalam 3.9 saat, ia masih mampu mengendalikan 4.3 saat dan XNUMX saat lebih pantas daripada Quattroporte Trofeo.
Terima kasih kepada sistem cengkaman yang direka bentuk semula, serta ciri kawalan pelancaran baharu, kedua-duanya secara keseluruhan lebih pantas daripada SUV mewah, dengan keupayaan untuk mencecah 326 km/j berbanding V-max 302 km/j. Oleh itu, tidak pernah ada sedan Maserati yang dihasilkan secara besar-besaran dalam sejarah.
Anda akan dapat membezakan Trofeo daripada Ghiblis dan Quattroportes yang lebih biasa dengan jeriji bar menegak berkembar yang direka bentuk semula, saluran udara gentian karbon pada bampar, perincian merah, gugusan lampu belakang gaya bumerang dan roda aloi Orione 21 inci. .
Ghibli juga mempunyai hud yang berbeza dengan lubang udara, manakala kedua-dua sedan menawarkan instrumen yang disemak semula, khusus Trofeo, teknologi bantuan pemandu yang dipertingkatkan, bahagian dalam kulit yang dinaik taraf dan skrin sentuh yang lebih besar sebagai sebahagian daripada sistem infotainmen yang dikemas kini.
Kedua-duanya tidak akan murah, bagaimanapun, dengan Ghibli Trofeo dijangka menghampiri $300,000 dan Quattroporte Trofeo sehingga $400,000, dengan mengandaikan premium Levante Trofeo ialah $150.
