Butiran SsangYong Musso 2022: Saingan Isuzu D-Max, LDV T60 dan GWM Ute tidak mempunyai enjin yang lebih berkuasa

Varian Ekspedisi baharu akan ditawarkan di Korea Selatan, tetapi tidak jelas sama ada ia akan tiba di Australia.

Hanya beberapa bulan selepas Musso yang dipertingkatkan muncul di bilik pameran, SsangYong telah melancarkan satu lagi kemas kini untuk kuda kerjanya.

Ute facelift, ditemui oleh SsangYong di Korea Selatan, menampilkan enjin diesel empat silinder pengecas turbo 2.2 liter yang lebih berkuasa, dengan kuasa dan tork naik daripada 133kW dan 400Nm dalam versi semasa kepada 149kW dan 441Nm. 

Bagaimanapun, jurucakap SsangYong Australia berkata demikian Panduan Kereta bahawa versi pasaran Australia tidak akan ditawarkan dengan enjin yang dipertingkatkan. 

Musso, yang dijadualkan di bilik pameran Mac ini, akan terus beroperasi dengan enjin yang sama seperti sebelum ini. 

Musso yang dikemas kini untuk pasaran Korea menggunakan cecair ekzos diesel, yang memerlukan tangki bahan api tambahan, menurut seorang jurucakap. Ini mengambil ruang di kawasan tayar ganti dan bermakna ia tidak boleh dipasang dengan tayar ganti saiz penuh. SsangYong Australia memilih untuk menyimpan alat ganti saiz penuh sebagai ganti enjin yang dinaikkan.

Sekiranya ia mengambil keldai yang lebih berkuasa, ia akan menjadi lebih hampir kepada persaingan, termasuk Isuzu D-Max dan Mazda BT-50 kembar (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW). / 450 Nm). dan LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), tetapi lebih daripada Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) dan GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Saudara lelaki luar jalan Musso, Rexton, telah menerima peningkatan enjin sebagai sebahagian daripada penyegaran pertengahan hayat yang dilancarkan di Australia pada awal 2021. 

Ciri baharu yang datang ke Aussie Musso termasuk kluster instrumen digital 12.3 inci baharu, naik daripada panel LCD 7.0 inci model semasa, pencahayaan dalaman LED, konsol atas kepala baharu dengan lampu peta LED dan peringatan tali pinggang keledar.

Perubahan lain pada Musso yang tidak akan diperkenalkan di Australia termasuk sistem stereng kuasa elektronik yang dikatakan SsangYong meningkatkan rasa stereng dan mengurangkan bunyi, getaran dan kekerasan.

Di Australia, ia akan diteruskan dengan stereng kuasa hidraulik, bermakna versi tempatan tidak akan mempunyai kawalan pelayaran adaptif dan bantuan menjaga lorong.

Musso telah pun dilengkapi dengan brek kecemasan autonomi, amaran keluar lorong dan sistem bantuan pemandu.

Satu lagi ciri pasaran Korea yang tidak akan kami lihat di sini ialah INFOCNN, yang mempunyai ciri seperti start kereta jauh, alat kawalan jauh penyaman udara dan sistem infotainmen. Ia juga mendapat skrin multimedia 9.0 inci (naik daripada 8.0 inci) di pasaran tempatan.

Korea Selatan juga mendapat varian Ekspedisi perdana baharu dengan isyarat penggayaan padat seperti bar pendorong, gril hitam dan sentuhan unik lain.  

SsangYong telah melancarkan kemas kini untuk Musso pada Jun 2021 yang menandakan peningkatan ketara dengan reka bentuk hujung hadapan baharu yang berani dengan gril yang lebih besar, bampar yang digayakan semula dan lampu hadapan dan belakang baharu.

Musso ialah SsangYong terlaris di Australia mengikut negara, dengan 1883 unit terjual pada 2021 berbanding naib juara Rexton 742. Korando berada di tempat ketiga dengan 353.

Butiran lanjut, termasuk harga, akan dikeluarkan lebih dekat dengan debut bilik pameran pada bulan Mac.