Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

Semakin tinggi suhu luar, semakin banyak pemilik kereta menghargai kehadiran penghawa dingin di dalam kereta. Tanpa itu, memandu dengan tahap keselesaan yang diperlukan pada musim panas adalah mustahil.

Walau bagaimanapun, jika sistem tidak dibaiki tepat pada masanya, maka hanya pada musim panas, terdapat risiko yang lebih besar untuk mengetahui bahawa ia rosak dan tidak cukup menyejukkan bahagian dalam kereta.

Pada Renault Megan, penghawa dingin mempunyai peranti yang agak rumit dan oleh itu hanya pakar yang sering dapat mengenal pasti punca kerosakan. Kerja pembaikan tanpa kelayakan yang mencukupi jika tiada peralatan khas boleh memburukkan lagi masalah dengan mudah.

Pemampat penghawa dingin Renault Megan dan punca kerosakan lain

Nod yang paling terdedah dalam sistem

penghawa dingin adalah pemampat. Ini sebahagiannya disebabkan oleh fungsinya yang luas: ia mengambil penyejuk daripada penyejat dan menekannya ke dalam pemeluwap. Tekanan adalah salah satu sebab mengapa kehausan bahagian pemampat jauh lebih tinggi daripada elemen lain sistem ini.

Pembaikan pemampat adalah rumit oleh perantinya yang agak kompleks, oleh itu, jika ia gagal sepenuhnya, pemilik kereta pasti akan menghadapi pembaikan yang mahal.

Pemampat penghawa dingin Renault Megan 2: harga pembaikan

Jika komponen pemampat individu tidak dapat dibaiki, kos penggantian boleh menjadi sangat tinggi. Sebabnya adalah alat ganti asli yang mahal dan kesukaran tertentu yang timbul semasa membuka pemampat.

Walau bagaimanapun, penggantian bahagian ini diperlukan sebagai pilihan terakhir. Selalunya pembaikan tepat pada masanya atau penggantian galas dan komponen lain untuk memanjangkan hayat pemampat, mengelakkan pembaikan yang mahal.

Bila hendak menukar galas penghawa dingin untuk Renault Megan 2

Dalam kebanyakan kes, kerosakan sistem penghawa dingin dalam kereta ini dikaitkan dengan galas penghawa dingin Megan 2. Kadar haus yang tinggi adalah disebabkan oleh fakta bahawa galas sentiasa berfungsi dengan enjin. Anda boleh menentukan bahawa masa telah tiba untuk menggantikan galas dengan bunyi ciri.

Pakar membezakan beberapa peringkat manifestasinya:

1. Bunyi yang hampir tidak ketara yang berlaku dari semasa ke semasa pada enjin yang dipanaskan dengan baik atau, sebaliknya, pada enjin sejuk. Ia biasanya berhenti apabila penghawa dingin dihidupkan.
2. Bunyi menjadi lebih kuat dan tidak berhenti dalam apa jua keadaan.
3. Bunyi menjadi sangat kuat sehingga boleh digambarkan sebagai raungan atau lolongan. Dalam kes ini, punca bunyi bukan lagi galas penghawa dingin Megan 2, yang mungkin rosak dengan selamat, tetapi klac penghawa dingin itu sendiri. Jika pembaikan tidak dilakukan dalam masa terdekat, kegagalan sepenuhnya kedua-dua ia dan pemampat mungkin berlaku.

Takal pemampat penghawa dingin Renault Megan 2: apakah bahaya pembaikan yang tidak tepat pada masanya

Penggantian sebelum waktunya

Galas menyebabkan kerosakan berikut kepada sistem:

• pada peringkat pertama, pengedap pemampat cair kerana terlalu panas sistem yang teruk;
• di samping itu, kerana haus, varnis penebat dalam penggulungan klac elektromagnet terbakar;
• dengan kerosakan sedemikian, terdapat risiko tinggi kegagalan lengkap klac, yang dengan ketara meningkatkan kos pembaikan pemampat penghawa dingin;
• terlalu panas gandingan, seterusnya, melumpuhkan meterai pemampat secara pramatang, yang pada masa akan datang sering menjadi sumber kebocoran freon dan penurunan tekanan sistem.

Pemampat penghawa dingin Renault Megan 2: pembaikan kebocoran freon

Dalam sistem penghawa dingin mana-mana kereta, bahagian terbesar kegagalan dikaitkan dengan penurunan tekanan sistem, dan Renault Megane tidak terkecuali.

Selalunya sumbernya

kebocoran bertukar menjadi paip tekanan tinggi, yang, di persimpangannya, terdedah kepada peningkatan kotoran dan habuk. Akibatnya, kakisan di sini berlaku lebih cepat daripada nod lain, dan oleh itu lubang benar-benar boleh terbentuk di mana freon terlepas.

Satu lagi punca kebocoran ialah pemampat. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk mengenal pasti tempat yang tepat dari mana freon berasal, serta untuk menentukan fakta kebocorannya dari sistem, tanpa peralatan khas, dan oleh itu, dalam kes ini, pembaikan kereta harus diamanahkan kepada profesional.

Sebagai permulaan, tekanan dalam sistem ditentukan. Jika di luar spesifikasi, diagnostik penuh dipaparkan sebelum sistem disiapkan untuk menentukan punca kebocoran. Dalam perkhidmatan kereta moden, ia biasanya dijalankan dalam salah satu daripada dua cara:

• pengesan kebocoran - peranti elektronik yang menunjukkan kehadiran awan freon berhampiran mana-mana nod di tapak bocor
  
  ;
• pewarna fosfor, yang ditambahkan pada sistem semasa mengisi bahan bakar. Akibatnya, pewarna ini terkumpul di tapak bocor dan mudah dikesan menggunakan lampu ultraviolet khas.

Jika ditentukan bahawa sistem itu tidak bertekanan, ia mesti dipindahkan. Ini akan mengeluarkan sebarang udara dan cecair yang mungkin terkumpul di sana semasa pembebasan tekanan. Jika ini tidak dilakukan, pembaikan baru penghawa dingin Renault Megan 2 akan diperlukan dengan cepat.

Pada asasnya, apabila pemampat penyaman udara sedang berjalan, kerosakan adalah kegagalan klac penghawa dingin. Galas 4 (Rajah 1) takal mula runtuh.

Galas boleh musnah akibat ketegangan tali pinggang pemacu yang berlebihan, kemasukan air, gelinciran plat tekanan 1 (Gamb. 1)

Disebabkan oleh mainan galas semasa putaran, permukaan dalam takal mula bergesel dengan permukaan perumah 10 gegelung elektromagnet.

Di bawah tindakan geseran, bahagian menjadi panas, dan penebat belitan 8 (Rajah 1) gegelung mula terbakar, lilitan gegelung elektromagnet ditutup, dan elektromagnet gagal.

Terdapat kes kesesakan lengkap galas dan putaran perlumbaan dalam 5 galas di bahu pendaratan penutup pemampat.

Apabila pemampat sedang berjalan, anda harus memberi perhatian kepada bunyi luar semasa operasi pemampat penghawa dingin. Jika terdapat sebarang keraguan, keluarkan tali pinggang pemacu dari takal dan pusingkan takal dengan tangan. Ia harus berputar tanpa bunyi dan tanpa jamming. Mesti tiada permainan jejari atau paksi.

Pembuangan dan pemasangan pemampat perapi

Untuk bekerja, anda memerlukan alat: sepana 18 dan pemutar skru dengan sengatan rata.

Kami menyediakan kereta untuk bekerja.

Kami mengeluarkan bahan pendingin daripada sistem penghawa dingin (artikel - Ciri-ciri mengisi bahan api dengan penyejuk Renault Megane 2).

Kami mengeluarkan pelapik fender dari roda hadapan kanan (artikel - Mengeluarkan pelapik fender dari kereta Renault Megan 2).

Tanggalkan penutup enjin

Kami mengeluarkan tali pinggang pemacu tambahan (artikel - Menggantikan tali pinggang unit tambahan Renault Megan 2)

Periksa keadaan tali pinggang pemacu. Kami menggantikan tali pinggang jika kecacatan berikut ditemui:

• permukaan bergigi haus, rekahan, rekahan, lipatan atau pengelupasan getah daripada fabrik;
• penyok, retak atau bengkak pada permukaan luar tali pinggang;
• kelemahan atau delaminasi pada permukaan hujung tali pinggang;
• kesan minyak pada permukaan tali pinggang akibat kebocoran pengedap aci motor.

Kami menekan selak dan memutuskan sambungan blok kabel dari blok klac elektromagnet untuk menghidupkan pemampat.

Kami membuka skru yang menahan bebibir paip tekanan rendah dan tinggi ke pemampat.

Kami menanggalkan bolt dari lubang dan cabut paip dari pemampat.

Selepas memutuskan sambungan paip, pemampat dan bukaan paip mesti dipasang.

Kami membuka skru tiga bolt yang mengikat pemampat ke kurungan blok silinder.

Lihat juga: Penjelasan polis trafik wilayah bersebelahan dalam polis trafik

Kami mengeluarkan skru dari lubang dan keluarkan pemampat.

Pasang pemampat dan semua bahagian dalam susunan terbalik

Kami mengeluarkan palam dari lubang pemampat dan paip sejurus sebelum menyambung. Pelincir cincin O baharu dengan minyak pemampat A/C.

Apabila memasang tali pinggang, adalah perlu untuk memastikan bahawa trek baji bertepatan dengan arus takal.

Kami mengisi sistem penghawa dingin. Sekiranya pemampat baru dipasang, perlu mengetahui berapa banyak minyak yang diisi dalam pemampat dan jenis minyak.

Alat:

• tang
• Tukul getah
• Alat tekan untuk galas
• Penarik tiga jari 100 mm
• Kepala 14mm
• Kepala 30mm
• Kunci pengisar
• Рулетка

Alat ganti dan bahan habis pakai:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Semuanya bermula dengan fakta bahawa ketika penghawa dingin berjalan, bunyi yang dahsyat kedengaran. Ternyata keseluruhan sebabnya adalah pada galas takal penghawa dingin, saya memutuskan untuk menggantikannya.

1. Saya menanggalkan nat, dan tanpa banyak usaha, walaupun sebelum itu saya telah menyemburnya dengan gris "jenis WD-40" dan memanaskannya dengan pemetik api, supaya ia boleh ditanggalkan dengan mudah.

Plat tekanan kemudian dikeluarkan dengan pemutar skru, namun ia mudah dikeluarkan dengan tangan, begitu juga takal.

Nota:

Kepala untuk 14 tidak boleh lebih daripada 22mm diameter, jika tidak, ia tidak akan berfungsi, dan kerana nat sedikit ceruk, jangan buka skru dengan kunci, hanya dengan kepala.

Dan apabila mengeluarkan plat tekanan, pastikan spacer tidak hilang, ia perlu untuk jurang tertentu antara takal dan plat, ia mesti dikeluarkan sebelum mengeluarkan takal.

2. Saya melihat bearing pada takal, saiz dan ketegaran adalah sama.

Selepas itu, keadaan berjalan lebih pantas, meluruskan takuk dengan pemutar skru dan mengetuk galas lama dengan bantuan batu buntar percuma yang berdekatan, palu juga berguna, kemudian dengan berhati-hati memalu galas baru dengannya.

Perhimpunan dalam susunan terbalik. Untuk kemudahan, saya mengeluarkan roda kanan dengan bahagian depan sayap dan bampar dengan skrin plastik pelindung.

3. Buka skru nat dengan kunci pengisar.

4. Kami mengeluarkan cincin pelindung.

5. Buka skru nat kepala.

6. Kami mengeluarkan galas.

Perbandingan baru dan lama.

Perlu saiz kepala.

Penarik tiga jari 100 mm.

7. Kami menekan dalam galas baru dan memasang segala-galanya dalam susunan terbalik.