Sedutan - apakah sedutan?
Содержание
sedutan - ini adalah peranti (peranti) untuk membekalkan petrol secara paksa ke karburetor dalam kereta dengan enjin pembakaran dalaman, semasa pemanasan enjin.
Makna lain bagi perkataan Suction.
- Pada sedutan dalam slanga belia jadi mereka berkata tentang seseorang yang menduduki jawatan bawahan dalam kumpulan, dan orang ini melakukan tugasan kecil, iaitu, ia bermakna sentiasa "di sisi"
- Pada cawan sedutan jadi mereka memanggil orang yang menjilat atau tidak perlu, seperti - bawa, berikan, pergi "lebih jauh", jangan campur
- Dalam jargon jenayah pada sedutan bermakna kekurangan sesuatu, seperti wang.
- Secara ilmiah sedutan mungkin kapilari, yang bermaksud pergerakan bendalir di dalam bahan berliang.
Untuk apa tercekik dalam karburetor?
Peranti sistem bekalan bahan api karburetor dilengkapi dengan injap pendikit. Ia mengawal bekalan udara ke ruang pencampuran. Kedudukan peredam ini menentukan jumlah campuran udara-bahan api yang dibekalkan kepada silinder enjin. Itulah sebabnya ia disambungkan secara langsung secara struktur dengan pedal gas. Apabila kita menekan pedal gas, lebih banyak campuran udara-bahan api dibekalkan untuk pembakaran di dalam enjin dan menjana kuasa.
Beberapa enjin karburetor dilengkapi dengan tuil yang mengawal pendikit. Tuas ini dibawa melalui kabel terus ke papan pemuka pemandu. Tuas ini memudahkan untuk menghidupkan dan memanaskan kereta "sejuk". Dalam bahasa biasa masyarakat, tuas ini dipanggil tercekik. Secara umum, perkataan sedutan dengan betul menggambarkan peranan fungsi tuil ini. Selepas menarik keluar sedutan, injap pendikit berputar untuk mengurangkan pembukaan dan aliran udara ke dalam ruang pencampuran adalah terhad. Oleh itu, tekanan di dalamnya turun, dan petrol diserap dalam jumlah yang lebih besar. Hasilnya ialah campuran yang lebih kaya dengan petrol dengan kandungan bahan api yang lebih tinggi. Campuran inilah yang sesuai untuk menghidupkan enjin.
Selepas enjin dihidupkan dan dipanaskan pada suhu yang mencukupi, sedutan mesti dikembalikan ke kedudukan normalnya, dan peredam akan ditetapkan semula ke kedudukan menegak sebelumnya.
Mengapa anda tidak boleh menunggang tercekik?
Enjin pada asalnya direka untuk nisbah udara/petrol tertentu pada Suhu Operasi. Campuran yang lebih kaya dengan petrol (iaitu, memandu dengan sedutan) selepas enjin dipanaskan akan membawa kepada masalah berikut:
- Peningkatan penggunaan bahan bakar
- Lilin menjadi hitam
- Kereta permulaan yang buruk
- Dips, tersentak, kurang kelancaran
- Muncul dalam karburetor dan enjin
- Dieseling (petrol menyala di dalam walaupun tanpa percikan api)
Cara mencari kebocoran udara
Kami memerlukan eter untuk menghidupkan enjin kereta. Jika ini tidak berlaku, maka anda boleh menggunakan minyak tanah, atau cecair pembersih karburetor, dan dalam kes yang melampau, anda boleh menggunakan petrol (tertakluk kepada langkah berjaga-jaga keselamatan).
Ia selamat untuk menggunakan eter dan minyak tanah secara langsung pada paip getah, tidak seperti petrol atau cecair khas untuk membersihkan karburetor.
- Adalah berbaloi untuk memulakan pencarian untuk tempat sedutan bermula dari sensor DMRV dan kemudian secara beransur-ansur bergerak ke arah manifold pengambilan.
- Pencarian mesti dilakukan dengan enjin hidup.
- Selepas menghidupkan enjin kereta, kami secara beransur-ansur merawat semua persimpangan paip dengan aerosol.
- Kami mendengar dengan teliti operasi enjin.
- Apabila anda terjumpa tempat kebocoran udara, enjin akan meningkatkan kelajuan untuk masa yang singkat, atau ia akan mula "troit".
- Menggunakan kaedah asal ini, anda boleh mencari dan menghapuskan kebocoran udara dengan mudah.
