bantal
Istilah ini bukan sahaja merujuk kepada bahagian yang sangat penting dalam sistem keselamatan pasif, tetapi juga kepada elemen pengikat sistem pemacu.
Tugas yang terakhir adalah untuk menyediakan enjin dan kotak gear dengan pemasangan yang cukup tegar, bagaimanapun, mampu meredam getaran yang dicipta oleh unit pemacu semasa operasi, dan supaya ia tidak dihantar ke badan. Kaedah ini telah disediakan oleh unsur logam dan getah selama bertahun-tahun. Sebagai tambahan kepada kusyen konvensional, di mana redaman getaran hanya bergantung pada sifat getah, kusyen lembap minyak juga biasa.
Pengurangan sifat redaman bantal sokongan unit kuasa menunjukkan dirinya dalam cara yang berbeza. Pada fasa awal, apabila kehilangan keupayaan untuk menghapuskan kejutan yang tidak perlu adalah tidak penting, getaran kecil muncul dalam enjin yang sedang berjalan. Gejala sedemikian boleh mengelirukan, kerana, sebagai contoh, enjin bertindak balas sama dengan pelanggaran kecil dalam sistem penstabilan terbiar. Jika sekurang-kurangnya satu daripada beg udara telah kehilangan sifat redamannya pada tahap yang besar, mungkin terdapat goyangan yang ketara pada sistem pemacu, yang paling mudah diperhatikan apabila menghidupkan atau mematikan enjin. Goyang boleh disertai dengan hentaman unit pemacu atau bahagian yang disambungkan secara kekal pada badan, penggantungan, dsb., yang terletak di kawasan berhampirannya (berubah dengan apa yang dipanggil kawalan tidak langsung).
Bantal yang rosak sebaiknya diganti sebagai satu set. Jika hanya yang rosak diganti, yang selebihnya, disebabkan oleh proses penuaan, sudah mempunyai ciri redaman yang sedikit berbeza (berbanding dengan yang baru), yang boleh menjejaskan kecekapan redaman keseluruhan sistem. Kedua, bantal yang tidak diganti pastinya kurang tahan lama dan boleh rosak dalam masa yang singkat. Apabila menggantikan satu set pad, kami boleh yakin bahawa ia semua mempunyai tahap prestasi yang sama seperti yang dimaksudkan dan akan bertahan dalam jumlah masa yang sama.
