Kapal selam jenis II. Kelahiran U-Bootwaffe
Peralatan ketenteraan

Kapal selam jenis II. Kelahiran U-Bootwaffe

28.07.2022 /

Kapal selam jenis II D - dua di hadapan - dan II B - satu di belakang. Tanda pengenalan menarik perhatian. Dari kanan ke kiri: U-121, U-120 dan U-10, milik flotilla kapal selam (latihan) ke-21.

Perjanjian Versailles, yang menamatkan Perang Dunia I pada tahun 1919, melarang Jerman, khususnya, daripada mereka bentuk dan membina kapal selam. Bagaimanapun, tiga tahun kemudian, untuk mengekalkan dan membangunkan keupayaan pembinaan mereka, kilang Krupp dan limbungan kapal Vulcan di Hamburg menubuhkan biro reka bentuk Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) di The Hague di Belanda, yang membangunkan projek kapal selam untuk tempahan asing dan menyelia pembinaan mereka. Pejabat itu dibiayai secara rahsia oleh Tentera Laut Jerman, dan kekurangan kakitangan berpengalaman di negara pembeli berfungsi sebagai perlindungan untuk latihan kapal selam Jerman.

genesis

Antara pesanan asing yang diterima oleh IvS, hasil daripada lobi Jerman yang kuat, terdapat dua pesanan Finland:

  • sejak 1927, tiga lapisan lombong bawah air Vetehinen 500 tan dibina di bawah pengawasan Jerman di limbungan Crichton-Vulcan di Turku, Finland (siap 1930-1931);
  • dari 1928 untuk lapisan lombong 99 tan, yang asalnya bertujuan untuk Tasik Ladoga, dibina di Helsinki sebelum 1930, bernama Saukko.

Tarikh akhir untuk menyelesaikan pesanan telah ditangguhkan kerana fakta bahawa limbungan kapal Finland tidak mempunyai pengalaman dalam membina kapal selam, tidak ada kakitangan teknikal yang mencukupi, dan di samping itu, masalah itu disebabkan oleh krisis ekonomi global pada akhir 20-an dan 30-an dan mogok yang berkaitan dengannya. Keadaan bertambah baik kerana penglibatan jurutera Jerman (juga dari IVS) dan pembuat kapal berpengalaman yang menyiapkan bangunan itu.

Sejak April 1924, jurutera IVS telah mengusahakan projek untuk kapal seberat 245 tan untuk Estonia. Finland juga berminat dengan mereka, tetapi memutuskan untuk memesan unit 500 tan dahulu. Pada akhir tahun 1929, Tentera Laut Jerman mula berminat dengan projek kapal kecil dengan masa pembinaan yang singkat, yang mampu membawa torpedo dan lombong yang beroperasi di luar pantai Great Britain.

Vesikko - percubaan Jerman di bawah perlindungan Finland

Setahun kemudian, Reichsmarine memutuskan untuk menugaskan pembangunan pemasangan prototaip yang bertujuan untuk eksport. Tujuannya adalah untuk membolehkan pereka dan pembuat kapal Jerman memperoleh pengalaman berharga untuk mengelakkan kesilapan "kekanak-kanakan" pada masa hadapan apabila membina satu siri sekurang-kurangnya 6 kapal untuk keperluan Jerman, sambil mencapai masa pembinaan tidak lebih daripada 8 minggu.

di mana-mana limbungan kapal (dengan kerja sepanjang masa). Ujian laut seterusnya juga untuk membenarkan penggunaan pegawai kapal selam "lama" dalam simpanan untuk melatih pegawai generasi muda. Pemasangan itu perlu dibina dalam masa yang sesingkat mungkin, kerana matlamat kedua adalah untuk menjalankan ujian dengan torpedo baharu - jenis G - dipacu elektrik, 53,3 cm, 7 m panjang - G 7e.

Tambah komen