Pemanduan Poland, atau cara pemandu melanggar peraturan
Cepat, selalunya pada pendikit berganda, tanpa mengira peraturan. Ini adalah gaya pemandu Poland. Seolah-olah dia tergesa-gesa untuk mati. Di jalan raya kita mudah untuk mencari ludah yang suram.
Sistem latihan pemandu juga gagal, dan keadaan jalan raya menjerit ke langit untuk membalas dendam. Tepi jalan kami kelihatan seperti tanah perkuburan - terdapat begitu banyak salib.
Tragedi Sabtu di Szczepanek (Opole Voivodeship), apabila lima orang mati - semuanya dari sebuah kereta Fiat Uno - bukan satu-satunya contoh bagaimana kereta sering menjadi keranda kita.
- Kemalangan ini adalah contoh sikap tidak bertanggungjawab yang melampau, enam orang di dalam kereta, termasuk seorang di dalam bagasi. Tiada siapa yang mempunyai lesen memandu, kereta itu tanpa ujian teknikal. Kelajuan tinggi dan, akhirnya, perlanggaran secara langsung. - Mengangkat tangan inspektor muda Jacek Zamorowski, ketua jabatan trafik Jabatan Polis Utama di Opole. – Tetapi kelakuan sedemikian di jalan raya kita bukanlah unik.
Kematian sayang
Selama bertahun-tahun, jalan Poland adalah antara yang paling berbahaya di Eropah. Secara purata, 100 orang mati dalam 11 kemalangan, manakala di Kesatuan Eropah 5. Menurut Pejabat Statistik Pusat, antara 2000 dan 2009, terdapat 504 kemalangan jalan raya di Poland, di mana 598 orang meninggal dunia. Ini hampir 55 peratus daripada jumlah kematian dalam kemalangan jalan raya di seluruh Eropah bersatu! 286 orang cedera. Setiap hari, purata 14 orang maut dalam kemalangan. Dianggarkan kerugian material akibat kemalangan adalah kira-kira 637 peratus daripada keluaran dalam negara kasar setiap tahun!
"hujung minggu tanpa mangsa" yang tragis
- Bravado, alkohol, mengabaikan peraturan - kata Jacek Zamorowski. “Dari semasa ke semasa, media menunjukkan video daripada DVR polis yang dipasang pada kereta polis yang tidak bertanda, kerana lanun jalan raya memecahkan rekod baharu untuk kelajuan dan kebodohan tanpa dasar di belakang roda.
Kebodohan tidak akan menyakitkan
Mir, di jalan Opole-Namyslov. Polis pun tak sempat nak catatkan plat BMW yang berkelip di hadapan hud kereta polis itu. Radar itu menunjukkan kelajuan 160 km sejam. Apabila lanun jalan raya menyedari dia dikejar oleh polis, dia memutuskan untuk kehilangan mereka di dalam hutan. Di sana, keretanya tersangkut di dalam paya. Pemandu itu, seorang penduduk daerah Opolsky berusia 32 tahun, kemudian menjelaskan bahawa sukar baginya untuk berhenti untuk pemeriksaan dalam kereta yang laju.
Anggota polis dari Lebuhraya Nysa yang meronda jalan antara Bodzanów dan Nowy Sventów menggosok mata kerana terkejut. Pemandu Audi berlumba di hadapan mereka di jalan sempit pada kelajuan 224 km/j!
224 kilometer sejam - ini adalah kaunter Audi Pirate, yang berhenti berhampiran Neisse
Akhir sekali, contoh sikap tidak bertanggungjawab yang melampau. Pada bulan Mac tahun ini, seorang penduduk berusia 17 tahun di daerah Namyslovsky melakukan 53 kesalahan, yang mana dia akan menerima 303 mata penalti! Tapi dia tak buat sebab... dia tak pernah ada lesen memandu. Seorang budak lelaki berusia 17 tahun, melihat bahawa polis memberi isyarat kepadanya untuk berhenti, panik dan berlari melawan arus di bulatan terdekat. Semasa serangan, dia melebihi kelajuan, meningkatkan keutamaan, memotong pada dua kali berterusan, di lintasan pejalan kaki dan selekoh. Polis menahannya di sekatan di salah satu jalan tanah.
Perhatian lanun! Dia melakukan 53 kesalahan di jalanan Namyslov.
"Denda untuk cetak rompak jalan raya di negara kita terlalu rendah," kata Zamorovsky. - 500 zloty denda kerana bermain dengan kematian, milik sendiri dan orang lain, itu tidak banyak. Contoh yang lain. Untuk pemanduan dalam keadaan mabuk, pemandu menerima PLN 800, kadangkala PLN 1500 atau 2000.
Memacu laju membunuh jalan raya yang paling biasa
Sebagai perbandingan, di Belgium, sebagai contoh, memotong pada larangan atau lampu merah menelan kos sehingga 2750 euro, di Austria tiket laju boleh melebihi 2000 euro, dan di Switzerland, memandu terlalu laju boleh menelan kos lebih daripada 400 franc. .
Eropah mengikuti kami
“Jangan tersinggung dengan saya, tetapi jalan raya Poland kadangkala terasa seperti berada di Wild West,” kata Ralph Meyer, seorang pemandu trak Belanda yang bekerja dengan salah satu syarikat pengangkutan di Opole. – Saya tidak akan lupa bagaimana sebuah kereta memintas saya di salah satu bukit di sekitar Kłodzko. Pemandu memutuskan gerakan ini, walaupun jalan berkembar berterusan dan melengkung. Bulu roma aku berdiri.
Mayer juga menyatakan bahawa Kutub kelajuan terlalu kerap, terutamanya di kawasan binaan.
Adakah anda seorang lanun jalan raya? - semak!
"Ia pasti lebih selamat dengan kami," katanya.
Kata-kata ini disahkan oleh Stanislav Kozlovsky, bekas pelumba, dan hari ini seorang aktivis Kelab Automobil Opole.
"Cukuplah untuk menyeberangi sempadan barat kami, dan budaya pemanduan lain sudah kelihatan," katanya. - Di Hamburg, tempat tinggal anak-anak saya, tidak ada masalah dengan memasuki kesesakan lalu lintas. Seseorang akan sentiasa membenarkan anda masuk. Bersama kami - dari cuti. Jika terdapat had 40 km/j di Jerman, Austria atau Belanda, tiada siapa yang melebihi kelajuan ini. Bagi kami, ini tidak dapat difikirkan. Orang yang mematuhi tanda-tanda itu dianggap sebagai batu sandungan.
Kozlovsky menarik perhatian kepada sesuatu yang lain.
"Di Barat, pemandu menjaga jarak yang agak jauh dari kereta di hadapan, dalam kes kami satu ekor antara satu sama lain," katanya. - Ini permainan nasib.
Ini disahkan oleh statistik polis. Tahun lepas di Opolsky Uyezd, ketidakpatuhan jarak menyebabkan 857 kemalangan dan perlanggaran, laluan terpaksa di sepanjang kanan jalan menyebabkan 563 kemalangan sedemikian, dan hanya di tempat ketiga adalah memandu laju - punca 421 kemalangan. dan perlanggaran.
Kesilapan dalam pembelajaran
"Semasa kursus memandu dan peperiksaan, keupayaan untuk meletak kereta adalah sama penting daripada memandu di bandar, di luar atau dalam keadaan cuaca yang lebih sukar," kata Paweł Dytko, salah seorang pemandu rali dan perlumbaan terbaik Poland. - Lagipun, tiada siapa yang mati semasa pelaksanaan teluk, dan dalam pergerakan biasa.
Ajaibnya, dia berjaya mengelak daripada bertembung dengan sebuah lori.
Kata-kata ini disahkan oleh ketua perkhidmatan jalan Opole:
“Ramai di antara kami percaya bahawa cukup untuk mendapatkan sekeping plastik yang dipanggil lesen memandu, dan anda sudah menjadi pemandu yang hebat,” kata Jacek Zamorowski. “Anda tidak boleh mempelajarinya dalam kursus. Untuk berlatih memandu, anda perlu memandu beberapa puluh ribu kilometer.
Menurut Dytka, mengikut contoh negara Barat, setiap pemandu baharu perlu menjalani latihan tambahan sekurang-kurangnya sekali setahun di pusat berkenaan untuk menambah baik teknik pemanduan.
"Tikar gelincir menunjukkan bagaimana kereta berkelakuan apabila ia kehilangan cengkaman, di sinilah kita belajar untuk pulih daripada gelincir dan bertindak balas dengan betul dalam situasi yang melampau," kata pemandu rali itu.
Hari ini, untuk mendapatkan lesen memandu, cukup untuk menyelesaikan kursus teori selama 30 jam dan tempoh latihan praktikal yang sama di mana-mana pusat latihan pemandu. Selepas itu, calon pemandu mesti lulus peperiksaan. Dalam bahagian teori, menyelesaikan ujian mengenai pengetahuan tentang peraturan jalan raya. Dari sudut pandangan praktikal, dia mesti terlebih dahulu membuktikan kemahirannya pada platform manuver, dan kemudian dia pergi ke bandar. Menurut Pejabat Audit Tertinggi Poland, kadar purata bagi mereka yang diuji kali pertama tidak melebihi 50%. Ini adalah keputusan yang sangat buruk.
Walau bagaimanapun, terdapat cahaya di dalam terowong, yang akan menjadikan jalan raya lebih selamat: - Mulai 2013, setiap pemandu baharu dalam tempoh dari bulan keempat hingga bulan kelapan memperoleh lesen memandu perlu mengikuti kursus teori dan praktikal tambahan, termasuk . di atas tikar gelongsor,” jelas Edward Kinder, pengarah Pusat Trafik Wilayah di Opole.
Mahal pun jadi masalah.
Pegawai Pejabat Audit Tertinggi menemui satu lagi sebab bagi banyak kemalangan maut di Poland - keadaan jalan raya yang teruk. Kesimpulan audit terkini, yang meliputi tahun 2000-2010, ialah peningkatan radikal dalam keselamatan hanya boleh berlaku selepas pembinaan rangkaian lebuh raya dan lebuh raya, dan separuh daripada jalan raya Poland tertakluk kepada penutupan serta-merta.
"Proses meningkatkan keselamatan jalan raya adalah sangat perlahan sehingga Poland bukan sahaja jauh di belakang purata Eropah, malah mungkin tidak akan mencapai ambang keselamatan negara," jelas Zbigniew Matwei dari Pejabat Audit Tertinggi.
Setiap kilometer kedua jalan awam mempunyai alur lebih daripada 2 cm dalam, dan setiap kilometer keempat - lebih daripada 3 cm. Di negara EU, jalan tersebut dikecualikan daripada lalu lintas atas sebab keselamatan. Di Poland, ini akan membawa kepada penutupan hampir separuh daripada jalan raya.
Tetapi menurut polis, anda tidak boleh membuang semua masalah di jalan raya.
“Cukuplah untuk memandu mengikut peraturan, patuhi had laju, jangan memotong pada kontinum berganda, dan kami akan meneruskan, walaupun melalui lubang dengan lubang,” kata Jacek Zamorowski.
Anda tidak tahu sama ada anda akan kembali
Setiap kematian adalah tragedi. Juga, apabila hanya lanun jalan raya yang telah menyediakan nasib sedemikian untuk diri mereka sendiri mati. Orang yang tidak bersalah juga mati kerana kebodohan melampau orang lain. Sebenarnya - apabila kita keluar atau keluar rumah - kita tidak boleh pasti bahawa kita akan kembali ke sana.
Mengejar lanun jalan raya yang mabuk di Ostrovets
Pada pertengahan Jun, Poland digegarkan oleh kemalangan di jalan nasional No. 5 berhampiran Leszno. Pada kelajuan tinggi, Volkswagen Passat yang dipandu seorang lelaki berusia 25 tahun merempuh sebuah Opel Vectra yang dinaiki lima sekeluarga. Semua pemandu Opel meninggal dunia, termasuk dua kanak-kanak berusia empat dan enam tahun. Pemandu Passat dimasukkan ke hospital.
Sebaliknya, pemohon untuk kakitangan Dariusz Krzewski, timbalan ketua jabatan trafik Jabatan Utama Polis Perbandaran di Opole, tidak akan melupakan kemalangan yang berlaku beberapa tahun lalu di sekitar Turava. Seorang pemandu mabuk melanggar sepasang suami isteri yang pulang dari beraya. Pelaku melarikan diri dari tempat kejadian. Polis menemuinya di rumahnya.
"Tetapi saya terpaksa memberitahu keluarga," kata Krzhevsky. “Jadi, kami pergi ke alamat yang disenaraikan dalam rekod mangsa. - Pintu dibuka oleh seorang budak lelaki berusia enam belas tahun, kemudian adik lelakinya selama dua tahun datang kepada kami, dan pada akhirnya keluar seorang kanak-kanak berusia tiga tahun yang mengantuk, yang masih menggosok matanya. Saya terpaksa memberitahu mereka bahawa ibu bapa mereka telah meninggal dunia.
Slavomir Dragula
