Baik atau buruk: bahan tambahan automotif

Ramai orang tahu perasaannya ketika anda berdiri di depan rak pelbagai warna di farmasi dan mula dengan panik mencari apa lagi yang hendak dibeli, kecuali bungkusan dengan pita pelekat yang anda datangi.

Sebilangan besar pemandu merasakan hal yang sama ketika berhadapan dengan barisan tambahan dan "penguat" kereta. Untuk bahan bakar, minyak, kotak gear dan barang-barang lain: terdapat ribuan cadangan berbeza hari ini, masing-masing menegaskan bahawa ia akan menjadikan kereta anda lebih laju, lebih ekonomik dan lebih tahan lama. Malangnya, iklan berbeza dengan fakta.

Mari kita lihat ubat mana yang benar-benar menguntungkan kereta dan dalam keadaan apa. Atau adakah cara untuk berpisah dengan wang anda.

Untuk enjin petrol

Kategori pertama di mana pelbagai bahan tambahan diiklankan secara aktif adalah enjin petrol.

Pembetulan Octane

Ini adalah sediaan yang paling sering mengandungi sebatian besi oksida atau mangan. Tujuan mereka adalah untuk meningkatkan bilangan oktana petrol. Sekiranya anda sering berkeliling negara dan mengisi minyak di stesen minyak yang tidak diketahui, ada baiknya anda membeli sebotol bahan ini.

Dengan petrol yang rendah, ini akan menjimatkan enjin dari letupan dan akibat tidak menyenangkan dari bahan bakar berkualiti rendah. Tetapi tidak praktikal menggunakannya secara teratur, kerana korektor oktan membentuk simpanan sebatian besi kemerahan pada busi, yang mengganggu bekalan percikan.

Bahan tambahan pembersih

Bahan pembersih atau bahan pencuci menghilangkan kerak, resin berlebihan dan bahan cemar lain di saluran bahan bakar. Tidak perlu menyimpannya di dalam bagasi sepanjang masa, tetapi anda boleh menggunakannya untuk tujuan pencegahan. Walaupun sebilangan pakar menasihatkan anda untuk berhati-hati dengan mereka sekiranya anda memandu terutama di bandar.

Dehumidifiers

Matlamat mereka adalah untuk mengeluarkan air daripada bahan api, yang boleh masuk ke dalamnya dalam pelbagai cara - daripada kelembapan yang tinggi kepada kapal tangki yang rakus dan tidak bertanggungjawab. Air yang memasuki kebuk pembakaran berbahaya kepada enjin, dan pada musim sejuk ia juga boleh menyebabkan pembekuan saluran bahan api.

Kesan penyahhidratan adalah sederhana, tetapi mereka masih mempunyai beberapa faedah - terutamanya sebagai persediaan untuk musim sejuk. Sebaliknya, jangan keterlaluan kerana mereka meninggalkan skala di ruang pembakaran.

Bahan tambahan sejagat

Menurut pengeluar, dana tersebut mempunyai beberapa kesan yang berbeza sekaligus. Tetapi selalunya ini tidak berkesan seolah-olah pemilik kereta menggunakan satu alat. Fungsi utama mereka adalah untuk meyakinkan pemiliknya bahawa dia telah menjaga keretanya, yang tidak selalu sesuai dengan kenyataan.

Untuk enjin diesel

Enjin diesel adalah kategori kedua di mana bahan tambahan digunakan.

Pembetulan cetane

Dengan analogi dengan pembetulan oktana dalam petrol, mereka meningkatkan nombor setana diesel - yang mengubah keupayaannya untuk menyala. Ada faedah daripada mereka selepas mengisi minyak di stesen yang meragukan. Tidak jarang bahan api berkualiti rendah ditemui walaupun di stesen minyak terkenal. Nilailah sendiri sejauh mana mereka boleh dipercayai.

Bahan tambahan pelincir

Ia sesuai untuk enjin diesel tertua yang dirancang untuk menggunakan petrol sulfur tinggi. Enjin sedemikian telah lama dihentikan kerana alasan persekitaran. Anda mungkin memerlukan bantuan menggunakan enjin lama dengan pelincir tambahan.

Antigeli

Mereka meningkatkan sifat diesel pada suhu rendah, iaitu, menghalangnya berubah menjadi jeli. Secara amnya, pada musim sejuk, pengeluar bahan bakar mesti menambahkannya sendiri. Fakta ingin tahu dan mendedahkan: Toyota memasang sistem pemanasan bahan bakar kilang pada enjin dieselnya, seperti Hilux, hanya untuk lima pasaran Eropah: Sweden, Norway, Finland, Iceland dan Bulgaria.

Pakar mengesyorkan menuangkan antigel sebelum mengisi bahan bakar sehingga ia bercampur dengan bahan bakar dengan baik.

Dehumidifiers

Mereka menggunakan prinsip yang sama seperti mesin petrol. Sebenarnya, dalam banyak kes, formula mereka sama. Mereka digunakan secara profilaksis, tetapi anda seharusnya tidak bersemangat dengan mereka.

Untuk minyak

Terdapat juga bahan tambahan khas yang mempengaruhi ciri-ciri pelincir unit dan mekanisme yang berbeza.

Memusingkan enjin

Bahan tambahan pembilasan ini, yang disebut "lima menit" oleh para tukang, dituangkan ke dalam minyak sebelum penggantian oli, membiarkan mesin berhenti selama lima minit. Kemudian seluruh isi bah dicurahkan, dan minyak baru dituangkan tanpa tambahan pembersihan motor. Ideanya adalah untuk membuang jelaga dan kotoran dari mesin. Mereka mempunyai pengagum dan musuh zat semacam itu.

Aditif anti-kebocoran

Sentuhan kerap dengan minyak panas menyebabkan meterai dan gasket mengecut dan mengeras, mengakibatkan kebocoran. Bahan tambahan anti-kebocoran, yang disebut Stop-Leak, cuba "melembutkan" meterai sekali lagi untuk menutup sendi dengan lebih berkesan.

Tetapi alat ini hanya untuk kes yang melampau - ia tidak menggantikan pembaikan, tetapi hanya melambatkan sedikit (contohnya, kerosakan kecemasan di jalan raya). Dan kadangkala ia dapat "melembutkan" gasket sehingga kebocoran berubah menjadi aliran.

Penyegar semula

Tujuannya adalah untuk memulihkan permukaan logam yang haus, yang meningkatkan pemampatan, mengurangkan penggunaan minyak dan meningkatkan hayat enjin. Fungsi sebenar mereka adalah untuk menangguhkan pembaikan enjin yang tidak dapat dielakkan. Dan paling kerap - untuk menyediakan kereta untuk dijual semula. Lebih baik jangan bereksperimen dengan mereka.

Untuk sistem penyejukan

Sistem penyejukan adalah unit lain di mana pembaikan kecemasan mungkin diperlukan.

Pengikat

Fungsi mereka adalah untuk mencegah kebocoran radiator. Mereka tidak berdaya jika bocor dari paip. Tetapi mengisi keretakan kecil di radiator akan melakukan pekerjaan yang baik.

Walau bagaimanapun, mereka tidak digalakkan untuk profilaksis kerana sealant cair dapat menyumbat saluran halus radiator moden. Sekiranya berlaku kebocoran, sealant dapat digunakan untuk menyelamatkan keadaan. Walau bagaimanapun, radiator masih perlu diganti dengan yang baru secepat mungkin dan seluruh sistem penyejukan mesti dibersihkan dari sisa produk.

Bahan tambahan pembilasan

Mereka sering digunakan sebelum menggantikan antibeku. Mereka dituangkan ke pengembang, mesin berjalan selama 10 minit, kemudian penyejuk lama dikeringkan dan antibeku baru dituangkan. Tidak semua pakar yakin akan perlunya prosedur sedemikian.

Sebilangannya mengesyorkan pembilasan sistem dengan air suling sekali lagi setelah pembilasan untuk membuang deposit yang mungkin dikeluarkan oleh bahan pencuci tersebut.

Untuk penghantaran

Dalam kes transmisi, beberapa pengguna kenderaan juga mempunyai idea untuk menggunakan bahan tambahan. Berikut adalah sebahagian daripadanya.

Bahan tambahan antifriction

Mereka direka untuk mencegah kehausan pada komponen kotak gear. Menurut para pakar, mereka bertindak seperti plasebo, yang mempengaruhi jiwa pemilik kereta. Ini kerana minyak gear standard mengandungi semua yang anda perlukan untuk mengurangkan geseran.

Bahan tambahan anti kebocoran

Sekiranya penghantaran mula kehilangan minyak kerana gasket dan meterai yang sudah usang, penyediaan ini boleh menangguhkan pembaikan buat sementara waktu.

Bahan tambahan pembilasan

Sekiranya transmisi automatik atau CVT, minyak di dalamnya mesti ditukar tidak lebih dari 60 km. Sekiranya peraturan ini dipatuhi, tidak perlu dilakukan pembilasan tambahan.

Dan dipersoalkan adakah faedahnya lebih besar daripada keburukannya. Ya, pembilasan akan mengurangkan jumlah bahan cemar yang beredar di dalam sistem, mengancam solenoid dan injap pelepasan tekanan.

Penyegar semula

Sama seperti untuk mesin: ini adalah bahan tambahan nano, penciptanya menjanjikan lapisan seramik ajaib pada bahagian-bahagian di kotak gear untuk melindungi mereka dari segala-galanya. Walaupun begitu, anda boleh bertanya kepada pencipta kotak yang berkenaan berapa lama galas akan tinggal di dalamnya jika ditumbuhi seramik.

Untuk power steering

Di sini bahan tambahan sangat hampir dengan analog untuk penghantaran automatik, tetapi lebih kerap ia sama. Pada dasarnya ada dua jenis bahan: perlindungan kebocoran dan revitalisasi. Kedua-duanya tidak berkesan. Sekiranya meterai bocor, "melembutkan" penutup getah tidak mungkin dapat menyelamatkan keadaan. Dan revitalisants hanya beredar dalam sistem tanpa sia-sia.

Output

Perniagaan pembuatan aditif belum mencapai sistem brek. Tetapi hanya tinggal masa sebelum "brake booster" muncul. Yang benar adalah bahawa sebahagian besar dana di pasaran tidak penting. Pendapat ini disokong oleh pakar dari penerbitan Rusia Za Rulem yang dihormati.

Hanya penstabil oktana, antigel dan perangkap kelembapan yang mempunyai kesan nyata terhadap bahan bakar. Tetapi mereka juga harus digunakan hanya bila perlu, dan bukan sebagai "penguat" untuk operasi kenderaan normal. Jika tidak, lebih baik menjimatkan wang dan melabur dalam penyelenggaraan yang betul.