Kapasiti bateri penuh dan boleh digunakan. Betapa berbezanya mereka? Apakah cara terbaik untuk mengecas kereta?

Bateri dalam kenderaan elektrik atau hibrid memainkan peranan utama. Bagaimanakah kuasanya mempengaruhi jarak yang kita boleh memandu kereta?

Jumlah dan kapasiti bateri yang boleh digunakan

Kapasiti bateri penuh ialah kapasiti bateri maksimum, maksimum yang boleh dicapai dalam keadaan tertentu. Lebih banyak maklumat berguna dipaparkan dalam kapasiti bateri yang boleh digunakan. Ini adalah nilai penggunaan yang sebenarnya boleh digunakan.

Apakah cara terbaik untuk mengecas "juru elektrik" - dengan cepat atau perlahan? Atau mungkin sangat pantas?

Mengecas kereta di rumah adalah mungkin terima kasih kepada penukar - peranti yang menukar voltan berselang-seli kepada voltan malar dengan nilai yang bergantung pada tahap nyahcas dan suhu bateri. Peranti sedemikian termasuk dalam peralatan kebanyakan kereta yang terdapat di negara kita. Pengecasan rumah biasanya menawarkan kuasa antara 3,7kW dan 22kW. "Mengisi minyak" sedemikian adalah yang paling murah, tetapi mengambil banyak masa - bergantung pada kapasiti bateri dan tahap kehausannya, jenis kereta dan tahap pelepasan - ia boleh dari beberapa (7-8) hingga walaupun beberapa jam.

Beberapa pilihan yang lebih baik ditawarkan oleh yang dipanggil. separa laju, sehingga 2 × 22 kW. Selalunya ia boleh didapati di garaj bawah tanah, tempat letak kereta dan kawasan awam. Biasanya ini adalah penggantungan yang dipanggil. Wallbox atau dalam versi yang berdiri sendiri - Post. Di Eropah, standard universal untuk penyambung pengecasan AC (yang dipanggil Jenis Pautan 2) telah diterima pakai.

Apakah kapasiti stesen pengecasan yang tersedia di Poland?

Pilihan lain tersedia untuk peranti DC, i.e. peranti yang dicas dengan arus DC, memintas penukar AC/DC di dalam kereta. Voltan dan arus pengecasan kemudiannya dikawal oleh sistem pengurusan bateri elektronik (BMS) kenderaan, yang mengukur dan menganalisis tahap nyahcas dan suhu sel. Ini memerlukan komunikasi antara kenderaan dan stesen pengecasan.

Di Eropah, dua piawaian penyambung DC paling popular: CCS Combo, yang digunakan terutamanya dalam kereta Eropah (BMW, VW, AUDI, Porsche, dll.) dan CHAdeMO, yang biasanya digunakan dalam kereta Jepun (Nissan, Mitsubishi).

Lihat juga: lesen memandu. Bolehkah saya menonton rakaman peperiksaan?

– Cara terpantas untuk mengecas kereta anda adalah di stesen Fast dan UltraFast. Yang pertama menggunakan arus terus, dengan kuasa 50 kW. Stesen dipasang dan boleh diakses di lebuh raya dan secara amnya di mana persinggahan singkat dan kebolehtukaran kenderaan tinggi dijangka, jadi masa pengecasan mestilah singkat. Masa pengecasan standard untuk bateri 40 kWj tidak melebihi 30 minit. Stesen ultra-laju melebihi 100kW membolehkan lebih daripada satu kenderaan dicas dengan kuasa DC di stesen di bawah 50kW,” kata Grzegorz Pioro, Pengurus Pembangunan Teknikal di SPIE Building Solutions. – Armada HPC (Pengecasan Prestasi Tinggi) mempunyai kuasa paling tinggi. Biasanya ini adalah 6 terminal dengan kapasiti 350 kW setiap satu. Sistem yang mengurangkan masa pengecasan kepada beberapa/beberapa minit adalah mungkin hasil daripada pembangunan teknologi bateri litium-ion, termasuk sel elektrolit pepejal. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pengecasan pantas dan ultra pantas kurang berfaedah untuk bateri berbanding pengecasan perlahan, jadi dalam usaha untuk memanjangkan hayatnya, anda harus mengehadkan kekerapan pengecasan ultra pantas kepada situasi di mana ia diperlukan. tambah Grzegorz Pioro, pakar kenderaan elektrik.

Cepat? Ia murah?

Cara paling jimat untuk "mengisi minyak" adalah dengan mengecas di rumah, terutamanya apabila menggunakan kadar malam. Dalam kes ini, tambang untuk 100 km adalah beberapa PLN, sebagai contoh: untuk Nissan LEAF yang menggunakan 15 kWj / 100 km, pada harga 0,36 PLN / kWj, tambang untuk 100 km ialah 5,40 PLN. Mengecas di stesen awam meningkatkan kos operasi. Anggaran harga per kWj berjulat daripada PLN 1,14 (menggunakan AC) hingga PLN 2,19 (Pengecasan pantas DC pada stesen 50 kW). Dalam kes kedua, tambang untuk 100 km adalah kira-kira PLN 33, yang bersamaan dengan 7-8 liter bahan api. Oleh itu, walaupun caj yang paling mahal adalah agak kompetitif harga berbanding dengan kos perjalanan jarak itu dalam kenderaan pembakaran dalaman. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa pengguna statistik dalam 85% kes mengecas kereta di rumah atau di pejabat, menggunakan tenaga yang jauh lebih murah daripada di stesen pengecas DC.

– Dalam kes garaj bawah tanah di bangunan pejabat atau bangunan pangsapuri, pengecasan murah (dengan kuasa 3,7-7,4 kW) yang mengambil masa beberapa jam tidak menjadi masalah, kerana agak lama - lebih daripada 8 jam. Untuk stesen yang digunakan di tempat awam, dengan kemungkinan digunakan sebagai awam, nisbah kelajuan harga berubah. Masa henti yang singkat adalah lebih penting, jadi stesen 44 kW (2×22 kW) digunakan di sana. Pada masa ini, agak sedikit kenderaan akan menggunakan kuasa pengecasan 22 kW, tetapi kuasa penukar yang dipasang di dalam kereta semakin meningkat secara beransur-ansur, yang mengurangkan masa sambil mengekalkan kos yang rendah, kata Grzegorz Pioro dari SPIE Building Solutions.

Baca juga: Menguji hibrid Renault