Kerosakan mesin. 40 peratus kerosakan kereta disebabkan oleh elemen ini
Setiap tahun pada musim sejuk, bilangan kerosakan kereta akibat bateri yang rosak meningkat. Ini disebabkan oleh turun naik suhu dan hakikat bahawa dalam tempoh ini pemandu menggunakan fungsi intensif tenaga tambahan, seperti tempat duduk dan tingkap yang dipanaskan. Tahun lalu, bateri tersumbat juga disebabkan oleh pandemik COVID-19, di mana kereta hanya digunakan secara sporadis atau untuk jarak dekat.
- Kepentingan bateri diperhatikan oleh pemandu hanya apabila terdapat masalah semasa menghidupkan enjin. Secara paradoks, maka sudah terlambat Adam Potempa, pakar bateri Clarios, memberitahu Newseria Biznes. - Isyarat pertama bateri yang rosak dapat dilihat lebih awal. Dalam kereta konvensional, ini adalah memalapkan lampu pada papan pemuka atau rasuk rendah semasa menghidupkan enjin. Sebaliknya, dalam kereta dengan sistem mula/berhenti, ia adalah enjin yang sentiasa hidup, walaupun ketika kereta berhenti di lampu isyarat merah dan fungsi mula/berhenti aktif. Semua ini menunjukkan bateri yang rosak dan keperluan untuk melawat pusat servis.
Data dari persatuan Jerman ADAC, yang dipetik oleh VARTA, menunjukkan bahawa 40 peratus. Punca semua kereta rosak adalah bateri yang rosak. Ini sebahagiannya disebabkan oleh usia kereta yang sudah lanjut – umur purata kereta di Poland adalah sekitar 13 tahun, dan dalam beberapa kes bateri tidak pernah diuji.
- Banyak faktor mempengaruhi hayat bateri. Pertama sekali, anda perlu memberi perhatian kepada memandu kereta untuk jarak dekat. Penjana semasa perjalanan sedemikian tidak dapat menambah tenaga yang digunakan untuk menghidupkan enjin. Adam Potempa berkata
Dianggarkan walaupun kereta yang diletakkan menggunakan kira-kira 1% daripada jumlah penggunaan harian. tenaga bateri. Walaupun tidak digunakan, ia sentiasa dinyahcas oleh penerima elektrik, seperti penggera atau kemasukan tanpa kunci. VARTA menganggarkan sehingga 150 daripada penerima ini diperlukan dalam kenderaan baharu.
Lihat juga: Bagaimana untuk menjimatkan minyak?
- Walaupun apabila kereta digunakan sekali-sekala sahaja, bateri digunakan untuk menghidupkan sistem keselamatan seperti sistem penguncian pusat atau penggera, sistem keselesaan, pembukaan pintu tanpa kunci atau penerima tambahan yang dipasang oleh pemandu, seperti kamera keselamatan, GPS atau sistem penghalang tikus. . Kemudian bateri dilepaskan oleh lampiran ini, yang seterusnya membawa kepada kegagalannya - jelas pakar Clarios.
Seperti yang ditunjukkannya, dalam tempoh musim luruh-musim sejuk, risiko ini lebih besar disebabkan oleh penggunaan fungsi intensif tenaga tambahan, seperti tempat duduk atau tingkap yang dipanaskan. Pemanasan kereta itu sendiri boleh menggunakan sehingga 1000 watt kuasa, walaupun menggunakan haba yang dihasilkan oleh enjin.
– Semua ini bermakna bahawa keseimbangan tenaga negatif boleh muncul, dan oleh itu bateri kurang dicas – kata Adam Potempa. - Suhu rendah semasa tempoh musim luruh-musim sejuk juga penting, kerana ia mengehadkan tindak balas kimia yang berlaku dalam bateri. Bagi bateri yang dalam keadaan lemah, ini menunjukkan masalah semasa menghidupkan enjin.
Hayat bateri juga dipendekkan kerana turun naik suhu yang besar. Apabila musim sejuk datang selepas musim panas yang panas, kecekapannya menurun, dan keperluan enjin untuk tenaga tambahan untuk dihidupkan mungkin di luar kemampuannya. Kadangkala hanya satu malam yang membeku, jadi pemandu dinasihatkan untuk memeriksa keadaan bateri mereka terlebih dahulu, dan bukannya berisiko mengalami kerosakan, memerlukan bantuan di tepi jalan dan kos yang berkaitan.
- Pada masa ini, bateri diletakkan sebagai bebas penyelenggaraan, tetapi ini tidak bermakna ia harus dilupakan semasa pemeriksaan kenderaan yang dijadualkan. Ia secara amnya disyorkan untuk sentiasa memeriksa voltan bateri sekurang-kurangnya sekali setiap tiga bulan. pakar menunjukkan. - Untuk tujuan ini, anda boleh menggunakan alat diagnostik yang paling mudah, iaitu multimeter dengan pilihan voltmeter. Di samping itu, kami juga mempunyai keupayaan untuk menguji kekuatan sambungan pengapit ke tiang bateri dan mengeluarkan kotoran atau lembapan dari bekas bateri dengan kain antistatik. Dalam kes kereta dengan akses sukar kepada bateri atau yang agak baru, adalah disyorkan untuk menggunakan bantuan perkhidmatan yang sering menyediakan perkhidmatan ini secara percuma.
Memandangkan kenderaan yang lebih baru dilengkapi dengan elektronik canggih, dia menunjukkan, memeriksa keadaan bateri - dan mungkin menggantikannya - harus dijalankan di pusat servis khusus. Ralat yang membawa kepada gangguan bekalan elektrik, sebagai contoh, mungkin berkaitan, contohnya, kehilangan data, kerosakan tingkap kuasa atau keperluan untuk memasang semula perisian. Oleh itu, pakar mesti hadir setiap kali bateri diganti.
“Pada masa lalu, menukar bateri bukanlah satu operasi yang sukar. Walau bagaimanapun, pada masa ini ia adalah proses yang kompleks yang memerlukan pengetahuan dan prosedur perkhidmatan tambahan. Oleh kerana bilangan modul komputer yang banyak di dalam kereta dan elektronik yang sensitif, kami tidak mengesyorkan menggantikan sendiri bateri - kata Adam Potempa. - Proses menggantikan bateri termasuk bukan sahaja pembongkaran dan pemasangannya di dalam kereta, tetapi juga aktiviti tambahan yang mesti dilakukan menggunakan alat diagnostik. Contohnya, dalam kenderaan dengan sistem pengurusan tenaga, penyesuaian bateri dalam BMS diperlukan. Sebaliknya, dalam kes kenderaan lain, mungkin perlu menyesuaikan tahap penurunan tingkap kuasa atau pengendalian bumbung matahari. Semua ini menjadikan proses penggantian bateri hari ini agak sukar.
Lihat juga: Peugeot 308 station wagon
