Porsche 911 Carrera 4 GTS - sentuhan legenda

Sukar untuk mencari kereta dalam sejarah industri automotif dengan kedudukan yang lebih mantap dan ciri khusus berbanding Porsche 911. Ketiga-tiga angka ini telah menjadi ikon sejak 60 tahun lalu. Bentuk kes adalah simbolik seperti namanya. Ungkapan ini "mengapa menukar sesuatu yang baik" dalam bentuk yang paling tulen. Tidak berpuas hati sentiasa mendakwa bahawa ini adalah kereta yang membosankan tanpa rasa sakit, terus dari zaman dahulu. Tidak ada yang lebih salah. Dan sudah tentu dalam kes versi yang kami berpeluang untuk meletakkan di pejabat editorial - Porsche 911 Carrera 4 GTS terbaru. Walaupun legenda di sebalik model ini nampaknya mendahului sebarang percubaan pada semakan, kami akan cuba mendedahkan pemikiran kami selepas beberapa hari di belakang roda. Dan juga di tempat duduk belakang!

Anak kecil berbaju datuk

Berbaloi untuk memulakan pengembaraan anda dengan Porsche 911 baharu dengan cuba mendapatkan tempat duduk di barisan kedua. Tugas berisiko ini, walaupun mustahil bagi sesetengah orang, membolehkan anda memahami dengan cepat apa yang sedang berlaku dan apa yang mungkin berlaku dalam seketika. Menghilangkan keraguan: walaupun penumpang yang lebih tinggi daripada 190 cm boleh menduduki tempat duduk belakang, tetapi menetapkan tempat duduk hadapan dalam konfigurasi yang membenarkannya tidak membenarkan sesiapa duduk di hadapan. Fakta memang kejam. Percubaan dengan angka kerawang setinggi 1,6 meter juga gagal. Tempat duduknya pendek, begitu juga bahagian belakang tanpa sandaran kepala. Satu-satunya penyelesaian sebenar mungkin adalah dengan mengangkut kanak-kanak di kerusi kereta kecil. Malah dua akan berjaya. Tempat duduk belakang tidak meninggalkan ilusi - ini adalah kereta yang direka untuk maksimum pasangan. Kerana masa depan semakin menarik.

Pertama, tempat duduk diprofilkan dengan sempurna, cengkaman di sudut, dengan pelbagai tetapan kedudukan, dan yang paling penting, selesa untuk beberapa puluh kilometer pertama. Mereka kehilangan kelebihan selepas pemanduan yang jauh, tetapi tiada siapa yang memerlukan sofa yang selesa di atas Porsche 911. Selepas mencari kedudukan yang betul (hampir setiap tetapan memberikan perasaan duduk hampir pada paras asfalt) melihat dengan pantas ke kokpit. Dan kita sudah tahu bahawa kita sedang berhadapan dengan legenda. Bentuk papan pemuka dengan ciri-ciri bolong udara dan terowong tengah jelas merujuk kepada abang dari jenama 911. Butirannya menawan: tiruan kunci dalam penyalaan yang menghidupkan kereta (sudah tentu, di sebelah kiri stereng) atau jam analog dengan jam randik sukan. Stereng tiga jejari ringkas, seperti dalam kereta klasik, ialah alat dengan satu fungsi utama. Sukar untuk mencari butang kawalan padanya, seperti radio. Sistem audio, jika ada yang ingin menggunakan set pembesar suara, dikawal dengan cara yang sama seperti penghawa dingin atau navigasi - terus dari panel di papan pemuka. Ini ialah satu set butang dan suis yang sangat jelas dan mudah dipelajari. Semua maklumat yang diperlukan dipaparkan pada skrin kecil tetapi mencukupi di bahagian tengah papan. Seterusnya, maklumat pemanduan yang paling penting dibentangkan dalam satu set 5 jam mudah di hadapan mata pemandu. Bagi kualiti bahan yang digunakan, ini pastinya yang paling atas, tetapi upholsteri suede serpihan kabin lebih menyerlah, yang sangat sesuai dengan watak sporty yang tidak dapat dinafikan.

Berpindah masuk baru Porsche 911 Carrera 4 GTS daripada perincian kepada umum, adalah berbaloi untuk menghabiskan masa yang lebih lama tidak begitu banyak di belakang roda sebagai berdiri pada jarak dari kereta yang diletakkan. Pengalaman visual tidak boleh dilebih-lebihkan. Walaupun penentang konsisten yang disebutkan di atas garis badan legenda akan segera membandingkannya dengan Volkswagen Beetle yang sama terkenal, ia patut menutup perbincangan yang mungkin dengan frasa yang berguna: tidak ada perdebatan tentang citarasa. Tetapi hakikatnya gabungan cat merah badan dengan roda aloi matt hitam berkuasa dalam reka bentuk klasik memberikan kesan yang luar biasa. Konsistensi berlapis besi pereka Porsche amat mengagumkan. Di sini, dalam generasi 911 yang akan datang, kita boleh dengan mudah mengenali siluet kereta yang muncul pada tahun 1963 di Pameran Motor Frankfurt. Meneruskan tema luaran, elemen menarik perhatian yang berkesan memutuskan garisan ialah pilihan auto-tarik balik, spoiler bijaksana dengan watak rendah dan mencolok.  

cakera terang

Istilah ini menggambarkan dengan sempurna watak Porsche 911 Carrera 4 GTS, yang membolehkan anda menggunakan potensi sepenuhnya. Sebaik sahaja kami telah menemui kedudukan pemanduan yang betul, masa ajaib akan tiba. Larian pertama kereta masuk ke garaj bawah tanah jelas menunjukkan apa yang akan berlaku. Jika anda ingin memberikan semua orang yang melihat dan diri anda rasa pergerakan ke telinga anda, anda tidak perlu menggunakan butang khas untuk menghembus nafas dengan lebih kuat. Tetapi anda boleh. Kenapa tidak? Selepas memandu kilometer pertama, sebagai tambahan kepada bunyi yang berbeza, tetapi benar-benar tidak menyentuh dalam kabin, satu sensasi menguasai: huru-hara terkawal. Emosi di belakang roda Porsche menyebabkan beberapa angka penting: 3 liter anjakan, 450 hp. kuasa dan tork maksimum 550 Nm pada hanya lebih 2 rpm! Ais pada kek ialah katalog 3,6 saat kepada "ratus" pertama. Sebaliknya, perasaan kawalan sepenuhnya ke atas kereta itu disediakan oleh sistem stereng fenomenal yang tidak akan membolehkan kita membelok dengan bergaya dan lancar di tempat letak kereta menggunakan sebelah tangan, tetapi akan memberikan perasaan yakin dalam pergerakan. sudut dinamik. Pacuan semua roda juga memberi kesan kepada keselamatan dengan sedikit kegilaan jalan raya. Dalam perasaan subjektif yang pasti: pasti ada kuasa yang mencukupi, bertentangan dengan kepercayaan popular, yang paling menyeronokkan ialah tork yang disebutkan dan bunyi kejam 6 silinder. Malah pecutan hingga 80 km / j meninggalkan kesan yang tidak dapat dilupakan. Tidak perlu kelajuan tinggi.

Tunggangan kurang flamboyan sikit

Patut disebut. Dalam kes kereta ini, anda tidak boleh bercakap tentang mod pemanduan senyap. Sudah tentu, sukar untuk bersembunyi di belakang roda Porsche 911 Carrera 4 GTS merah. Walau bagaimanapun, dengan sedikit imaginasi, anda boleh cuba menyesuaikannya dengan tugas harian. Tempat duduk belakang yang diterangkan harus memuatkan dua tempat duduk kanak-kanak, tempat duduk hadapan untuk jarak pendek boleh menjadi selesa, dan kedudukan pemanduan dianggap selesa. Salah satu penyelesaian paling menarik yang digunakan dalam kereta ini adalah kemungkinan peningkatan sementara dalam pelepasan tanah di bahagian hadapan kereta. Secara teori, ia sepatutnya memudahkan untuk mengatasi halangan, sekatan, dll. Sedang berlatih? Sayang sekali pilihan ini hanya boleh digunakan selama beberapa puluh saat selepas setiap suis ditekan. Sukar untuk membayangkan walaupun berhenti sebentar di hadapan setiap bonggol laju. Walau bagaimanapun, kami melihat elemen ini sebagai isyarat simbolik dan langkah kecil ke arah menyesuaikan Porsche 911 kepada peranan kereta harian.

Walaupun model ini bukan dan tidak akan menjadi setiap hari, ia masih menjadi objek keinginan pemandu di seluruh dunia. Selepas sedozen atau lebih jam di belakang roda Carrera 4 GTS, kita sudah tahu bahawa ia kuat, keras, sempit dan itu... kita tidak mahu keluar daripadanya!