Pandu uji Porsche Carrera 4S menentang Audi R8: duel

Porsche The Carrera 4S mempunyai musuh baru yang sangat berbahaya. Ini mengenai Audi R8 4.2 FSI, yang bertujuan untuk memenangi hati peminat kenderaan sukan dengan reka bentuk yang sejuk dan perangai panas. Adakah cita-cita jenama akan berjaya dinobatkan dengan empat cincin?

Dalam segmen kereta sukan, dengan harga kira-kira 100 euro dan ke atas, amat sukar untuk mempunyai imej yang baik dan dihormati antara lain. Ambil Porsche, sebagai contoh, yang telah menggilap status ikonik simbol 000nya berulang kali selama beberapa dekad. tahun. Model ini adalah legenda - sebahagian besarnya disebabkan oleh keunikan intipatinya. Dalam ujian ini, ia berdepan saingannya yang dilengkapi dengan gemuk iaitu enjin 911 kuasa kuda 60 liter flat enam (ditingkatkan kepada 3,8 dengan kit sukan pilihan) yang secara tradisinya terletak di belakang gandar belakang.

Berusaha untuk bintang

Carrera telah menjadi tempat R8 telah pergi selama bertahun-tahun. Namun - model dari Ingolstadt berani menyerang - dengan reka bentuk yang provokatif, peralatan yang mengagumkan dan semua jenis alat pemasaran. Kereta itu mempunyai rangka ruang aluminium dan dikuasakan oleh enjin V4,2 8 liter yang terletak di tengah. Perbezaan dari RS4 di sini adalah perubahan dalam manifold pengambilan dan ekzos (dalam kes kedua, saluran ekzos sangat dipendekkan).

Enjin boxer Porsche menjalankan tugasnya di bawah iringan akustik yang mengagumkan yang mengambil dimensi yang hampir tidak menyenangkan pada kelajuan tinggi. Enjin berputar dengan mudah hampir nyata dan nampaknya mencapai pengehad kelajuan dalam masa negatif, dan ia adalah satu keseronokan untuk memacu prestasinya dengan transmisi yang sangat tepat. Tidak hairanlah 911 berjaya mencapai 100 km/j malah 0,2 saat lebih pantas daripada data kilang: untuk 4S dengan kit enjin khas yang meningkatkan kuasa kepada 381 hp. s., Porsche menjanjikan 4,6 saat, manakala peralatan ujian menuntut 4,4 saat. Walaupun penggunaan aloi aluminium yang hampir berlebihan, R8 mempunyai berat 110 kilogram lebih, dan ini memberi kesan negatif bukan sahaja kepada penggunaan bahan api, tetapi juga dinamik.

Model dengan enjin pusat kehilangan ciri dinamiknya.

Walaupun kelebihan tenaga kuda, R8 lebih perlahan daripada Porsche dalam percepatan hingga 100 km / jam dan dinamika keseluruhan. Namun, setelah 4500 rpm, V8 mulai menjadi sangat sukar dan mencapai 8250 rpm yang hebat. Transmisi R8 masih mempunyai cadangan walaupun 911 harus beralih gear. Unit FSI menawarkan ruang kepala yang mengagumkan tanpa perlu digunakan sepenuhnya dengan apa jua kos.

Secara umum, model Audi berenjin pertengahan mengekalkan tingkah laku yang sangat baik walaupun menghampiri had psikologi 300 km / j. Stereng ketepatan sangat tepat, tetapi tidak gementar, dan surcaj suspensi wishbone berganda) menyerap ketidaksamaan di permukaan jalan dengan cukup lancar untuk kereta dalam kategori ini. Berita buruk dalam kes ini ialah apabila bonggol beralun berselang-seli, badan menunjukkan kecenderungan untuk kejutan menegak menyerupai lastik, dan apabila membrek pada kelajuan melebihi 200 km / j, beberapa ketidakstabilan dan ketidakpastian dirasai.

Suspensi adaptif PASM standard Porsche adalah set keras, menghantar benjolan kepada penumpang secara relatifnya tidak ditapis, dan sterengnya adalah tepat melalui pembedahan tetapi benar-benar sangat langsung. Apabila lebih banyak gas digunakan pada kadar yang sangat tinggi, terdapat anjakan punggung yang sedikit tetapi boleh dikawal. Tidak ada yang salah dengan yang terakhir, tetapi trend ini lebih ketara daripada Audi. Carrera memerlukan deria yang lebih halus daripada pemandu, dan sekiranya berlaku tindak balas yang tidak betul di pihaknya, dia bertindak balas dengan manifestasi yang dilihat dengan jelas sebagai understeer atau oversteer, bergantung pada spesifik situasi. Namun - 911 - satu-satunya pemenang dalam ujian ini. Teknologi yang baik, reka bentuk yang berani dan teknik pemasaran tidak mencukupi untuk mengalahkan salah satu ikon paling berharga di kalangan kereta sport...

Teks: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Penilaian

1.Porsche 911 Carrera 4S

Berkat berat jalan yang rendah dan transmisi terkenal, 911 Carrera 4S mengimbangi sepenuhnya output kuasa yang lebih rendah berbanding dengan R8. 4S ketinggalan berbanding saingan hanya dalam keselesaan dan kemudahan kawalan.

2. Audi R8 4.2 FSI Quattro

Walaupun kehilangan perbandingan ini, R8 adalah penampilan sulung Audi yang mengagumkan dalam dunia perlumbaan kereta sukan. Kereta ini menawarkan keseimbangan sempurna antara keselesaan dan dinamik jalan yang luar biasa.

perincian teknikal

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI Quattro
Jumlah kerja	-	-
Kuasa	381 k Dari.	420 k Dari.
Maksimum tork	-	-
Pecutan 0-100 km / j	4,4 dengan	4,6 dengan
Jarak brek dengan kelajuan 100 km / j	36 m	34 m
Kelajuan maksimum	288 km / j	301 km / j
Penggunaan purata bahan api dalam ujian	14,7 liter / 100 km	15,8 liter / 100 km
Harga Asas	96 717 Euro	104 400 Euro