Porsche Macan 2.0 245 hp: selamat tinggal diesel, jumpa "TWO RIBU" - ujian jalan
Содержание
Porsche Macan 2.0 245 hp: selamat tinggal diesel, jumpa "TWO RIBU" - ujian jalan
Generasi kedua Porsche Macan kehilangan enjin dieselnya, dan digantikan oleh "entry level" 2.0 turbo dengan kapasiti 245 hp.
Memang benar bahawa diesel adalah enjin yang sangat mahal bagi kita: penggunaan bahan bakar rendah, harga bahan bakar lebih rendah, tetapi juga benar bahawa mesin petrol di Porsche selalu mempunyai makna yang berbeza.
Dan inilah caranya Turbo empat silinder 2.0 liter dengan 245 hp, yang bermaksud bahawa kuasa berada di bawah ambang superbubble. DALAM kotak gear automatik (dengan penukar tork) standard lapan-kelajuan, tetapi bungkusannya tidak terlalu kaya (bahkan cruise control), jadi harganya pasti naik.
Tetapi satu Porsche adalah Porsche, DAN Macan ia mempunyai keinginan untuk menjual walaupun ia sudah habis. Saya tidak pasti LED barra digabungkan dengan bahagian belakang, yang begitu bergaya, tetapi pada waktu malam memberikan kenderaan seperti ruang angkasa.
PENERANGAN TEKNIKAL
| Размеры | 460 - 192 - 162 (sm) |
| Keupayaan | 245 CV dan 6.000 berat |
| pasangan | 370 Nm hingga 2.000 input |
| bersiaran | Pemacu empat roda automatik 8-kelajuan |
| 0-100 km / j | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / j |
| Barrel | 500-1500 liter |
| penggunaan | 8,1 liter / 100 km |
| berat badan | 1870 kg |
Kilometer pertama dengan Macan
Bahagian dalaman yang baru Porsche Macan mereka lebih moden tetapi tidak futuristik dan sangat serupa dengan Panamera. Skrin besar saiz filem dari Inci 10,9 menarik perhatian, sementara panggil di papan pemuka adalah analog, belum lagi klasik, kecuali yang betul, yang menempatkan skrin bulat 4,8 inci yang berubah menjadi apa sahaja yang anda mahukan, walaupun di peta navigasi.
La kualiti dalaman sudah lengkap, anda merasa manja dan kawalannya intuitif dan sentiasa ada. Ia juga kelihatan seperti kereta yang lebih kecil daripada yang sebenarnya, dan itu juga berlaku untuk bahagian luarnya. Tetapi rasa dekat itu menjadikan kereta terasa seperti pakaian sukan.
Porsche Macan menunjukkan dirinya di bandar selesa, kalis bunyi dan boleh bergerak. Juga terima kasih kepada enjin 2.0 empat silinder dipinjam dari Volkswagen Audi: ia tahan lasak dan bergetar sedikit, pasti lebih menyenangkan daripada enjin diesel lama. Namun, dia tidak mempunyai sedikit perlindungan, dan ini sangat ketara pada babak kedua. Saya tidak mengatakan bahawa ini adalah enjin yang lemah, tetapi itu pasti tidak mengejutkan memandangkan kegembiraan dan daya tarikannya.
Il Transmisi automatik 8-kelajuan ia cukup pantas dan menyenangkan, tidak menjengkelkan dan mengikut pemikiran anda. Sukar untuk salah.
Dinamika pemanduan
Antara lekuk baru Porsche Macan ia ternyata dapat dikumpulkan, mudah alih dan ikhlas, seperti versi sebelumnya. Ia seperti memandu kereta kompak sukan. Sedikit bertambah baik dari segi keselesaan, terutama pada bahagian suspensi, kini lebih lembut di lubang. DENGAN CSPE (sistem suspensi separa aktif, pilihan pada kenderaan kita) menjadi lebih ketat apabila diperlukan dan menjamin kawalan kenderaan yang sempurna. Ringkasnya, jiwa Porsche jelas, dan stereng yang bersambung dan berwajaran tinggi (terutama dari segi kelajuan) juga menjadikan kereta ini menarik untuk pemanduan sporty. Amat memalukan bahawa enjinnya sedikit terlalu kuat berbanding dengan casis. Ia mempunyai jangkauan yang baik, tetapi daya tarikan dan daya tarikan jarak pertengahan sangat sedikit.
Il Kelajuan, kemudian turun sendiri mod manual (dengan kick-down, iaitu ketika akselerator ditekan hingga "klik"), bahkan dalam pengaturan Sport + yang paling sporty. Ini akan diabaikan bagi kebanyakan kereta, tetapi tidak bagi Porsche.
Seperti biasa, Porsche Macan baru telah terbukti menjadi kenderaan hebat untuk hidup dan memandu. Enjin Enjin petrol 2.0 liter dengan 245 hp. mempunyai kelebihannya: senyap, linier, progresif, juga mampu penggunaan tenaga yang rendah (14 km / l dalam jarak jangkauan); Ringkasnya, bagus untuk mereka yang tidak mempunyai pretensi sukan. Tetapi bagi pelanggan yang juga menyukai Porsche untuk memandu (dan berprestasi), lebih baik memilih sekurang-kurangnya versi S.
Apa yang dikatakannya mengenai anda
Anda mementingkan status, tetapi yang lebih penting ialah keseronokan memandu. Tetapi kereta sport tulen memerlukan terlalu banyak pengorbanan, serba boleh adalah salah satu keutamaan anda.
Berapa harganya
Kos Porsche Cayenne 2.0 mulai 245 bermula lebih dari $ 61.000. euro, tetapi dengan pilihan mudah menaikkan harganya: model kami menghampiri 100.000 euro.
pesaing
Di rumah ada Audi Q5 dengan mana dia berbagi lantai, sementara BMW X3, Mercedes GLC dan Jaguar E-Pace adalah dua pesaing langsung lain. Sekiranya dikehendaki, menurunkan harga, ada juga Alfa Romeo Stelvio Veloce.
