Akibat tahap penyejuk rendah dalam kereta

Bahan penyejuk berjalan dalam sistem tertutup. Isipadu optimum boleh dikawal menggunakan tangki pengembangan, di mana terdapat simbol yang sesuai. Norma - apabila antibeku tidak melebihi tanda maksimum, tetapi berada di antaranya dan minimum.

Semasa operasi, unit kuasa kereta menjadi panas. Bahan pendingin digunakan untuk memastikan sistem berjalan. Paras penyejuk yang rendah mempunyai kesan buruk daripada peningkatan penggunaan bahan api kepada kerosakan enjin.

Apa maksudnya

Antibeku membolehkan anda mengeluarkan haba berlebihan daripada enjin kereta, melindungi komponen daripada kakisan, dan membersihkan saluran nipis. Apabila mesej daripada sensor penyejuk (DTOZH) "P0117" (paras rendah sensor suhu penyejuk) muncul pada kemas, ini adalah sebab untuk pemilik kereta memberi perhatian kepada kereta mereka sendiri.

Bahan penyejuk berjalan dalam sistem tertutup. Isipadu optimum boleh dikawal menggunakan tangki pengembangan, di mana terdapat simbol yang sesuai. Norma - apabila antibeku tidak melebihi tanda maksimum, tetapi berada di antaranya dan minimum.

Antibeku mendidih

Setelah menemui tahap rendah dalam tangki pengembangan penyejuk, ia tidak berbaloi untuk menambah nilai tanpa memeriksa integriti hos dan elemen lain. Adalah dinasihatkan untuk menentukan punca pengurangan jumlah penyejuk, menghapuskan kerosakan jika ia dijumpai, dan hanya kemudian menambah antibeku di dalam kereta.

Setelah melihat ikon ralat "P0117" (paras penyejuk rendah), pemandu dinasihatkan untuk bertindak balas terhadapnya dengan segera, jika tidak, akibat untuk unit kuasa dan komponen lain petak enjin boleh menjadi bencana.

Mengapa ia merosot

Anda boleh mengesan isyarat amaran sedemikian untuk pelbagai sebab:

• retak dan kecacatan lain pada gasket, dapur atau tangki pengembangan, komponen lain;
• penetapan hos yang lemah dengan pengapit;
• masalah injap;
• gangguan dalam fungsi sistem bekalan bahan api;
• tetapan pencucuhan yang salah;
• pilihan penyejuk yang salah untuk mesin;
• gaya pemanduan.

Ralat "P0117" (paras isyarat rendah sensor suhu penyejuk) - muncul apabila integriti kepala silinder kepala silinder dilanggar atau disebabkan oleh kecacatan lain. Akibatnya, pemilik kereta itu mungkin menghadapi masalah.

Terdapat juga sebab yang tidak berbahaya apabila tahap rendah - minimum - penderia suhu unit kuasa penyejukan cecair berlaku. Antibeku mengandungi air, yang secara beransur-ansur menyejat.

Kawalan ke atas isipadu penyejuk membolehkan anda melaraskan jumlahnya dalam sistem tepat pada masanya. Dalam sesetengah kes, ia dibenarkan untuk menambah sulingan.

Ia menjejaskan tahap antibeku yang rendah - penyejuk, akibatnya boleh negatif, dan suhu ambien, masa tahun. Dalam keadaan panas, jumlah penyejuk meningkat, dan dalam keadaan sejuk ia berkurangan, yang mesti diambil kira apabila perlu untuk menjalankan perkhidmatan kereta.

Cara periksa

Untuk pemeriksaan, kereta dipandu keluar di tempat rata yang tiada cerun yang boleh menjejaskan kedudukan bahan pendingin. Apabila enjin menjadi sejuk, hud terbuka dan tangki pengembangan diterangi oleh lampu suluh.

Pada dinding tangki, pengeluar kereta menggunakan tanda khas yang menunjukkan jumlah minimum dan maksimum antibeku. Paras penyejuk mestilah berada di antara penanda ini.

Selepas

Kebocoran bahan pendingin ke dalam silinder atau minyak membawa kepada kemunculan wap putih dalam ekzos dan perubahan dalam kualiti pelincir. Ralat "P0117" (paras rendah sensor suhu penyejuk) yang berlaku pada papan pemuka disertai dengan pengurangan kuasa unit kuasa dan menjejaskan penggunaan bahan api.

Paras cecair dalam tangki pengembangan

Jika injap rosak dan terdapat masalah dengan tangki pengembangan, tekanan normal tidak terbentuk, takat didih jatuh, yang menyebabkan kunci wap yang boleh memusnahkan kepala silinder.

Apabila hos tersumbat dengan mendapan sanga, terdapat tahap antibeku yang rendah - kurang daripada minimum, yang kesannya sama dahsyatnya. Palam baru akan terbentuk.

Pelarasan sistem bekalan bahan api yang salah akan membawa kepada letupan campuran petrol, yang meningkatkan pemisahan haba. Penyejukan tidak dapat menampung kerja, penyejuk mendidih dan, akibatnya, unit kuasa menjadi terlalu panas.

Cara mencegah

Untuk melihat masalah ini tepat pada masanya, anda perlu menyemak sekurang-kurangnya 1 kali seminggu atau 10 hari jika kereta tidak digunakan secara intensif. Mentol lampu yang tidak selalu menyala menunjukkan tahap antibeku yang rendah, ralat juga berlaku akibat kerosakan sensor.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Ikon mungkin dihidupkan, walaupun jumlah antibeku tidak berkurangan. Adalah dinasihatkan untuk menjalankan pemeriksaan visual, memeriksa pendawaian dan penyambung, atau menghubungi stesen servis, di mana tuan akan menjalankan penyelenggaraan yang diperlukan.

Jika pemilik mendapati tahap antibeku yang rendah di dalam kereta, dan stesen servis atau kedai kereta terdekat terlalu jauh, ia dibenarkan untuk menambah bahan penyejuk dengan air suling. Tetapi memandu pada campuran sedemikian untuk masa yang lama tidak digalakkan.

Walau apa pun kereta - Lada Kalina, GAZelle, Volvo, Audi, Kia Rio, Niva atau Range Rover dan BMW - pemandu harus memberi perhatian kepada pemeriksaan dan pemeriksaan biasa, untuk memastikan ia berfungsi.