Terdapat air di dalam tangki gas - bagaimana untuk menghilangkan masalah berbahaya

Kelembapan, sebagai bahan yang memberi kehidupan dalam kebanyakan kes kehidupan, masuk ke dalam tangki bahan api kereta, bertukar menjadi sebaliknya. Dan walaupun langkah pencegahan mudah dapat meminimumkan proses air memasuki tangki gas, hampir mustahil untuk menghapuskan bahaya ini sepenuhnya. Nasib baik, terdapat beberapa cara berkesan untuk mengeluarkan kelembapan dari tangki bahan api, yang pertama dicipta seratus tahun yang lalu. Cara bermodel baharu juga sedang dibangunkan. Adakah semua yang ditawarkan oleh pemandu dalam hal ini berkesan dan selamat untuk kereta?

Apa yang mengancam air dalam tangki gas, bagaimana ia boleh sampai ke sana

Air, yang mempunyai ketumpatan lebih besar daripada petrol, tenggelam ke bahagian bawah tangki gas dan tertumpu di sana. Bahan api, berada di atasnya, menghalang penyejatannya dan dengan itu secara serentak menyumbang kepada pengumpulannya. Berikut adalah proses yang tidak diingini dalam sistem bahan api kereta:

1. Kelembapan menimbulkan tindak balas oksidatif logam di dalamnya, yang membawa kepada kakisannya. Terutama berbahaya ialah proses kakisan elektrokimia, yang dimulakan oleh air yang menyerap sebatian sulfur daripada bahan api berkualiti rendah.
2. Dalam sistem suntikan langsung petrol dan enjin diesel, kelembapan menimbulkan kesan peronggaan, yang membawa kepada kemusnahan penyuntik.
3. Pada musim sejuk, kehadiran air dalam sistem bahan api kerana keupayaannya untuk membeku dan berkembang pada masa yang sama boleh menyebabkan kegagalan saluran bahan api dan penuh dengan pembongkaran enjin dan penggantian komponen berikutnya.
4. Dalam enjin diesel, kehadiran lembapan membawa kepada pecahnya pasangan pelocok dan penggantian yang mahal.

Kehadiran kelembapan dalam tangki bahan api boleh ditentukan oleh tanda-tanda berikut:

• permulaan enjin sejuk yang sukar;
• operasi motor yang tidak sekata;
• bunyi aneh yang dibuat oleh enjin, yang disertai dengan gegarannya;
• penurunan dalam ciri dinamik kereta.

Ia amat mudah untuk air memasuki bank bahan api. Ini tidak dapat dielakkan berlaku apabila kenderaan diisi minyak. Bersama-sama dengan bahan api yang menuang, udara dengan kelembapan yang terkandung di dalamnya menembusi ke dalam tangki melalui palka terbuka. Di sana, kondensat air terbentuk di dinding, yang mengalir ke dalam petrol dan tenggelam ke bahagian bawah. Ini amat sengit dalam cuaca hujan atau berkabus.

Semasa mengisi bahan api, udara dengan wap air memasuki tangki gas.

Penyebab mendapatkan kelembapan ke dalam kapasiti pengisian kereta selalunya adalah stesen minyak kecil, di mana terdapat peredaran bahan api yang intensif. Tangki sering dikosongkan dan diisi, kondensat air terkumpul di dalamnya, serta dalam trak bahan api. Dan walaupun air tidak larut dalam petrol (dan sebaliknya), dengan pergerakan aktif cecair ini dan pencampurannya, emulsi yang tidak stabil terbentuk, yang, masuk ke dalam tangki gas kereta, sekali lagi terurai menjadi petrol dan air. Ini difasilitasi oleh fakta bahawa purata kereta penumpang statik menghabiskan 90% daripada kitaran hayatnya dalam keadaan rehat dan hanya 10% dalam pergerakan.

Sumbangan penting kepada pembentukan lembapan dalam sistem bahan api dibuat oleh kebiasaan ramai pemandu memandu dengan tangki separuh kosong. Mereka paling kerap menjelaskan ini dengan keinginan untuk menjimatkan bahan api dengan mengurangkan berat kereta. Akibatnya, pengisian bahan api yang kerap menimbulkan aliran udara yang lebih intensif ke dalam tangki gas. Di samping itu, semakin sedikit bahan api yang terkandung di dalamnya, semakin besar kawasan hubungan antara udara dan dindingnya, dan semakin aktif proses pemeluwapan lembapan berlaku. Oleh itu saranan pakar untuk memastikan tangki itu sepenuh mungkin, terutamanya dalam cuaca basah.

Cara mengeluarkan air dari tangki gas - gambaran keseluruhan kaedah, dengan mengambil kira nuansa yang berbeza

Semasa kewujudan kereta dengan enjin pembakaran dalaman, pemandu telah mengumpul pengalaman yang kaya dalam menyingkirkan tangki bahan api daripada kelembapan berbahaya:

1. Cara paling berkesan untuk menyingkirkan air dari tangki pengisian adalah dengan mengeluarkan tangki gas dan membersihkannya. Ia memberikan hasil positif XNUMX%, tetapi dikaitkan dengan usaha yang besar dan kehilangan masa.
2. Adalah lebih mudah untuk menggunakan kaedah komunikasi kapal, yang mana hujung hos panjang diletakkan di bahagian paling bawah tangki bahan api. Hujung kedua diturunkan ke dalam beberapa bekas yang terletak di bawah bahagian bawah tangki gas. Di bawah pengaruh tekanan atmosfera, air di bahagian bawah meninggalkan tangki pengisian melalui hos.
3. Dalam kereta dengan enjin suntikan, pam petrol boleh digunakan untuk mengepam air, di mana hos yang pergi ke penyuntik dialihkan ke beberapa bekas kosong. Apabila pencucuhan dihidupkan, pam bahan api akan cepat mengepam air keluar dari tangki gas.
4. Selari dengan kaedah mekanikal membebaskan tangki pengisian daripada air, 100 tahun lalu mereka terfikir untuk menggunakan alkohol untuk tujuan ini. Kaedah ini menggunakan keupayaan alkohol untuk bergabung dengan air. Secara praktikal dalam vodka tangki gas ini atau kepekatan itu ternyata. Ketumpatan alkohol adalah lebih besar sedikit daripada ketumpatan petrol, dan ketumpatan campuran alkohol-air lebih besar, tetapi masih kurang daripada air tulen. Semasa rehat, campuran ini terletak di bahagian bawah tangki bahan api, tetapi semasa pergerakan dan goncangan yang disertakan ia mudah bercampur dengan petrol dan akhirnya terbakar dalam enjin. Di samping itu, air yang terikat alkohol tidak membeku pada musim sejuk dan oleh itu tidak merosakkan sistem bahan api kereta. Untuk tujuan sedemikian, etil, metil dan isopropil alkohol digunakan. Mereka diisi bergantung pada jumlah tangki bahan api dari 200 hingga 500 ml. Adalah jelas bahawa semakin tinggi kepekatan mereka, semakin ketara kesan penggunaannya. Benar, kaedah ini bukan tanpa kelemahan, kerana alkohol merangsang sifat menghakis air. Di samping itu, vodka yang terhasil mempengaruhi proses letupan dalam motor. Ini tidak buruk untuk model lama, tetapi dengan enjin moden dengan penalaan halusnya, ia boleh menyebabkan masalah.
   

   Cara lama ini untuk mengeluarkan air dari tangki gas masih dalam permintaan.
5. Pada masa ini, berpuluh-puluh dehumidifier kimia yang berbeza telah dibangunkan. Sebahagian besar daripada mereka beroperasi pada prinsip yang sama iaitu mengikat molekul air dan memindahkannya ke dalam jisim bahan api untuk pembakaran seterusnya dalam silinder enjin. Di samping itu, kebanyakan produk ini mengandungi bahan tambahan anti-karat.
   

   Hari ini terdapat banyak penanggal air tangki bahan api kimia.

Pada masa yang sama, pakar menekankan bahawa pengering bahan api yang mengandungi alkohol hanya sesuai untuk enjin petrol dan sangat kontraindikasi untuk enjin diesel. Produk yang mengandungi alkohol meneutralkan sifat pelincir bahan api, membenarkan air meresap melalui penapis bahan api dan dengan itu mencetuskan berlakunya proses peronggaan berbahaya di zon tekanan tinggi.

Apakah kaedah tidak berfungsi yang ditawarkan di Web

Tidak semua pemandu mengesyaki bahawa air mungkin muncul di dalam tangki gas, mempercayai bahawa ia tidak mempunyai tempat untuk datang dalam sistem bahan api tertutup kereta. Mereka yang biasa dengan masalah ini dengan cepat menguasai senjata yang kaya dengan alat dehidrasi bahan api yang terkumpul oleh rakan sekerja mereka. Oleh itu, mereka tidak perlu mencipta cara yang boros dan tidak berupaya untuk menangani air dalam tangki gas. Tetapi sebaliknya, terdapat kontroversi yang sangat meriah di Web mengenai hasil penggunaan alat yang terbukti. Sebagai contoh, diketahui bahawa alkohol boleh digantikan dengan aseton. Cecair ini, mengikat air, terbakar dengan baik, mempunyai ketumpatan rendah dan juga meningkatkan bilangan oktana petrol. Walau bagaimanapun, dalam kereta lama, aseton boleh menghakis hos dan gasket. Dan etil alkohol, yang membentuk vodka dalam tangki gas, sebaliknya, lebih berbahaya untuk kereta moden, seperti yang telah dibincangkan di atas.

Video: mengeluarkan kelembapan dari tangki bahan api

Menyediakan kereta untuk musim sejuk \uXNUMXd KELUARKAN AIR DARI TANGKI BAHAN BAKAR \uXNUMXd

Petrol dan air adalah perkara yang tidak serasi. Kehadiran kelembapan dalam tangki bahan api penuh dengan proses menghakis, gangguan dalam operasi enjin dan juga kegagalannya. Sekiranya terdapat air di dalam tangki gas, tindakan segera mesti diambil untuk mengeluarkannya.