Kereta Betul, Masa Salah: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo dan Kecundang Lain Dunia Automotif

Adakah Kia Stinger akan lebih berjaya jika ia keluar beberapa tahun lebih awal untuk bersaing dengan Holden Commodore?

Memulakan kereta yang betul pada masa yang sesuai adalah cabaran terbesar bagi industri automotif. 

Lakukan dengan betul dan ganjarannya akan menjadi besar dan model yang tidak mungkin akan menjadi laris. Sebagai contoh, apabila Audi melancarkan SQ5, ramai orang mempersoalkan daya tarikan SUV diesel yang memfokuskan prestasi. Tetapi sejarah telah menunjukkan bahawa ia adalah apa yang orang mahukan, dan keseluruhan segmen SUV berprestasi tinggi telah berkembang sejak itu.

Atau ambil Ford Ranger Raptor, SUV berprestasi tinggi berharga melebihi $70,000 pada 2018 yang mungkin kelihatan seperti pilihan yang berani pada XNUMX, tetapi seperti yang ditunjukkan oleh jualan dan senarai pesaing yang berpotensi, ia adalah pilihan yang tepat. kereta pada masa yang sesuai.

Bagaimana pula sebaliknya? Bagaimana jika anda melancarkan kereta yang hebat, tetapi pasaran telah beralih dari tanah? Atau adakah anda melancarkan kereta yang mengisi ruang kosong tetapi tidak menarik pelanggan dengan cara yang sepatutnya?

Berikut adalah beberapa contoh kereta yang nampaknya lebih berpotensi daripada yang mereka miliki.

Kia Stinger

Sebagai permulaan, Stinger masih dijual, dan sejak ia mencapai pasaran, Kia secara konsisten mendapat permintaan. Bagaimanapun, ia tidak pernah memenuhi gembar-gembur yang dimilikinya apabila ia menyertai barisan itu, dengan ramai yang meramalkan ia akan menggantikan Holden Commodore SS dan Ford Falcon XR6 sebagai sedan sukan mampu milik kegemaran Australia.

Masalahnya nampaknya Kia sudah terlambat beberapa tahun. Walaupun jualan Commodores dan Falcons telah kukuh dalam beberapa tahun kebelakangan ini dalam pengeluaran tempatan, apabila dilihat semula, nampaknya ini didorong oleh emosi atau nostalgia, dan kebanyakan pasaran untuk kereta seperti Stinger telah beralih kepada membeli kereta dan SUV.

Sungguh memalukan kerana Stinger merupakan sebuah kereta yang mengujakan, terutamanya varian V6 turbo berkembar, dan ia menunjukkan cita-cita jenama Korea Selatan yang sedang meningkat naik itu.

Ford Territory Turbo

Ia adalah salah satu detik "bagaimana jika" yang hebat untuk industri automotif Australia - bagaimana jika Ford telah memutuskan untuk memperkenalkan versi turbo-diesel bagi Wilayah pada tahun 2006 dan bukannya model petrol turbo?

Pada masa itu, Ford Australia yakin bahawa pelanggan menghargai prestasi berbanding ekonomi, dan pembangunan lebih murah bagi pengecas turbo sebaris-enam sedia ada Falcon memudahkan kes perniagaan.

Malangnya untuk Ford, nampaknya pada pertengahan tahun 2000-an, rakyat Australia ingin menjimatkan wang untuk kapal tangki, terutamanya apabila memandu SUV besar, dan tidak sampai diesel facelift keluar pada tahun 2011, pasaran bertukar kepada SUV pantas. (betapa cemerlangnya membawa Audi).

Kegagalan Territory Turbo mungkin sebahagiannya menjelaskan mengapa Ford Australia nampaknya masih malu untuk mengeluarkan kenderaan utiliti sukan seperti Puma ST, Edge ST dan juga Bronco, walaupun permintaan untuk kenderaan tersebut semakin meningkat.

Ford EcoSport

Untuk bersikap adil, Ford memilih untuk beralih kepada SUV bandar lebih cepat daripada kebanyakan jenama. EcoSport yang berpangkalan di Fiesta tiba di Australia pada 2013, beberapa tahun sebelum Mazda, Hyundai dan Volkswagen memperkenalkan model kompak mereka sendiri.

Masalah untuk Blue Oval bukanlah konsep, tetapi pelaksanaannya, kerana walaupun EcoSport adalah saiz yang betul, ia kelihatan lebih seperti SUV daripada hatchback menunggang tinggi. 

Kejayaan Mazda CX-3, Hyundai Venue dan Volkswagen T-Cross menunjukkan bahawa pembeli menginginkan sesuatu yang serupa tetapi berbeza daripada EcoSport.

Holden Cruz

Saya boleh berhujah bahawa Holden berjaya membuat kesilapan plat ini dua kali kerana kedua-dua Suzuki Ignis yang telah dilencanakan semula dan sedan kecil dan hatchback berasaskan Daewoo yang dibina secara tempatan mungkin merupakan kereta yang betul pada masa yang salah.

General Motors memeterai perjanjian untuk membina versi mereka sendiri bagi Ignis dan melancarkan SUV kompak pada tahun 2001, mungkin satu dekad lebih awal daripada masanya; tapi itu cerita untuk hari lain...

Cruze kecil yang dibina tempatan, yang boleh didapati dalam kedua-dua sedan dan gaya badan hatchback gaya Australia, adalah contoh terbaik kereta yang tepat muncul pada masa yang salah.

Versi import Cruze melanda bilik pameran pada 2009 sebelum pengeluaran tempatan bermula pada 2011. Ini adalah ketika jualan Commodore masih agak kukuh, jadi ramai pengguna menganggap Cruze sebagai adik lelaki.

Cruze menamatkan pengeluaran pada 2016 dan digantikan oleh Astra yang kembali. Ini mungkin kes kereta yang betul, nama yang salah, dan Holden mungkin lebih baik menggunakan papan nama Astra, yang telah diketahui pelanggan lebih lama dan tidak dikaitkan dengan SUV ringan berasaskan Suzuki yang berumur pendek.

BMW i3

BMW berada di tengah-tengah serangan elektrik, dengan iX3 dan iX sudah berada di tingkat bilik pameran, dengan i4 akan menyertai mereka akhir tahun ini. Apa yang tidak akan dimiliki oleh pengedar BMW ialah i3, sebuah kereta terobosan yang kesilapan terbesarnya ialah ia mendahului zamannya.

Sudah tentu, jarak 180-240 km tidak membantu (walaupun ia akan lebih daripada mencukupi untuk penumpang biasa Australia), tetapi i3 adalah kereta yang sangat menarik dalam banyak cara.

Fokusnya pada kemampanan dan reka bentuk telah menjadikannya peneraju industri, serta boleh dikatakan sebagai BMW paling menarik sejak 40 tahun lalu. Ini adalah semua perkara yang pengguna pertimbangkan hari ini apabila membeli kereta baru.

Tetapi apabila i3 dilancarkan pada tahun 2013, pembeli kereta tidak bersedia untuk rupa yang berbeza secara drastik untuk kereta yang nampaknya perlu dicas semula terlalu kerap. 

Sungguh memalukan bagi mereka yang menghargai ciri BMW yang tidak konvensional.