Tekanan tayar yang betul

Memeriksa tekanan tayar yang betul adalah tugas penyelenggaraan asas yang perlu dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap dua minggu atau selalu sebelum setiap perjalanan jauh.

Memeriksa tekanan tayar secara berkala bukanlah prosedur penyelenggaraan biasa. Tekanan terlalu rendah bukan sahaja boleh menyebabkan kerosakan tayar yang tidak dapat dipulihkan dalam kes yang melampau, tetapi juga menjejaskan keselamatan pemanduan dengan ketara dan membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api. Oleh itu, pemeriksaan berkala adalah perlu.

Udara yang terlalu sedikit bermakna keselamatan pemanduan yang tidak baik

Pakar dari kelab motosikal Jerman ADAC telah menentukan bahawa sudah 0,5 bar kurang udara dalam tayar berbanding dengan yang disyorkan, mengurangkan kestabilan kereta ketika membelok, dan jarak brek boleh meningkat beberapa meter.

Kurang cengkaman di sudut

Keadaan lebih teruk apabila membelok di atas permukaan basah. Roda luar yang dimuatkan secara khusus pada gandar hadapan pada tekanan yang lebih rendah daripada yang disyorkan sebanyak 0,5 bar menghantar hanya kira-kira 80% daripada daya yang berkaitan dengan tayar dengan tekanan yang betul. Dengan perbezaan 1,0 bar, nilai ini jatuh di bawah 70%.

Dalam amalan, ini bermakna kereta itu cenderung untuk tergelincir secara berbahaya. Semasa pergerakan pertukaran lorong secara mengejut (contohnya, untuk mengelakkan halangan), kenderaan mula tergelincir lebih awal daripada dengan tekanan tayar yang betul, kerana kenderaan tidak mempunyai kestabilan. Dalam keadaan ini, sistem ESP hanya boleh membantu sebahagian sahaja.

Lihat juga: Anda tahu itu….? Sebelum Perang Dunia Kedua, terdapat kereta yang menggunakan ... kayu gas.

Jarak brek bertambah

Tekanan udara yang terlalu sedikit pada satu roda hadapan kereta boleh meningkatkan jarak berhenti dengan ketara. Dengan kehilangan 1 bar, jarak brek pada permukaan basah boleh meningkat kira-kira 10%. Ini bermakna semasa brek kecemasan dari kelajuan awal 100 km/j, kereta dengan tayar dengan tekanan yang lebih rendah daripada yang disyorkan masih akan bergerak pada kelajuan kira-kira 27 km/j apabila kereta dengan tayar dengan tekanan yang betul datang ke berhenti. Jarak brek kereta sedemikian akan meningkat daripada 52 kepada 56,5 meter. Iaitu, untuk keseluruhan panjang kereta! Selain itu, sistem ABS tidak akan berfungsi secara optimum, disebabkan oleh tekanan tayar yang berbeza (tayar mempunyai permukaan sentuhan yang berbeza dengan jalan, mereka berkelakuan berbeza apabila membrek).

Kurang udara - kos yang lebih tinggi

Kurang tekanan udara dalam tayar kereta juga bermakna kurang wang dalam dompet anda. Tayar rintangan berguling yang lebih tinggi meningkatkan penggunaan bahan api sebanyak 0,3 liter setiap 100 kilometer. Tidak banyak, tetapi pada jarak 300 km ia akan menjadi hampir satu liter bahan api!

Di samping itu, bukan sahaja tayar kereta kami lebih cepat haus, tetapi juga elemen suspensi.

Apakah tekanannya?

Pemandu selalunya tidak tahu apakah tekanan tayar yang optimum. Maklumat tentang ini boleh didapati terutamanya dalam manual pemilik kenderaan. Tetapi siapa yang membawa arahan bersama mereka? Dan selain itu, siapa yang membaca ini? Dalam kebanyakan kes, pembuat kereta telah meramalkan keadaan sedemikian dan maklumat tentang tekanan yang disyorkan diletakkan pada pelekat khas, biasanya diletakkan pada penutup tangki bahan api atau pada tiang pintu di sebelah pemandu. Tekanan yang disyorkan juga boleh didapati dalam katalog yang tersedia dari kedai tayar.

Jika kereta kita tidak dilengkapi dengan pelekat maklumat, maka adalah idea yang baik untuk membuatnya sendiri. Terima kasih kepada prosedur mudah ini, kami tidak perlu mencari data yang betul setiap kali kami mempunyai akses kepada pemampat.

Kita juga harus ingat bahawa tekanan mesti disesuaikan dengan beban semasa.

Pengeluar kereta biasanya menyenaraikan dua saiz: untuk dua orang dengan jumlah bagasi minimum, dan untuk lima orang (atau bilangan maksimum yang berkaitan dengan bilangan tempat duduk) dan jumlah bagasi maksimum. Biasanya nilai ini berbeza untuk roda gandar hadapan dan belakang.

Jika kami memutuskan untuk menunda treler, terutamanya karavan, maka tekanan pada roda belakang harus ditingkatkan sebanyak 0,3-0,4 atmosfera berbanding dengan yang disyorkan oleh pengilang. Juga, sentiasa ingat untuk memeriksa keadaan tayar ganti sebelum keluar dan mengisinya dengan tekanan sehingga 2,5 atmosfera.

Lihat juga: Bagaimana untuk menjaga bateri?