Pernyataan terkecil Lada Priora yang betul, lakukan sendiri
Содержание
Pemilik kereta domestik, dan khususnya VAZ 2170, sering menggunakan penalaan penggantungan, memperbaiki penampilan dan pengendalian kereta. Anda boleh menurunkan penggantungan dalam pelbagai cara, yang berbeza dari segi kos dan kerumitan kerja yang dilakukan. Oleh itu, sebelum memulakan penambahbaikan sedemikian, adalah wajar memahami apa yang anda ingin capai dan berapa banyak wang yang anda sanggup laburkan.
Mengapa memandang rendah Lada Priora
Di jalan raya negara kita, anda sering boleh menemui Priors dengan pendaratan rendah. Sebab utama mengapa pemilik menggunakan penyelesaian ini adalah untuk memperbaiki penampilan kereta. Menurunkan membolehkan anda memberikan kereta rupa yang sporty. Dengan cara belanjawan sedemikian, VAZ 2170 boleh dibezakan daripada aliran lalu lintas. Dengan pelaksanaan kerja meremehkan yang betul, anda boleh mendapat faedah berikut:
- kurangkan guling apabila membelok;
- meningkatkan pengendalian dan tingkah laku mesin pada kelajuan tinggi.
Salah satu kelemahan utama menurunkan kereta terletak pada kualiti jalan raya: sebarang lubang atau ketidaksamaan boleh menyebabkan kerosakan serius pada bahagian badan atau komponen kereta (bumper, ambang, kotak engkol enjin, sistem ekzos). Oleh kerana pendaratan rendah, pemilik perlu melawat perkhidmatan kereta lebih kerap untuk menyelesaikan masalah tertentu. Oleh itu, jika anda ingin menjadikan Priora anda lebih rendah, anda perlu mempertimbangkan kelemahan berikut dari prosedur sedemikian:
- anda perlu merancang dengan teliti laluan anda;
- penyataan yang salah boleh membawa kepada kegagalan cepat elemen penggantungan, khususnya penyerap hentak;
- disebabkan oleh peningkatan ketegaran penggantungan, tahap keselesaan berkurangan.
Bagaimana untuk meremehkan "Priora"
Terdapat beberapa cara untuk menurunkan pendaratan di Priore. Setiap daripada mereka patut dibincangkan dengan lebih terperinci.
Penggantungan udara
Suspensi udara dianggap salah satu yang terbaik, tetapi pada masa yang sama cara mahal untuk menurunkan kereta. Pemandu boleh menaikkan atau menurunkan badan kereta mengikut keperluan. Sebagai tambahan kepada kos peralatan sedemikian yang tinggi, kerja harus dijalankan oleh pakar yang memahami elektronik dan casis kereta. Oleh itu, kebanyakan pemilik Terdahulu lebih suka cara yang lebih murah untuk memandang rendah.
Suspensi dengan kelegaan boleh laras
Kit penggantungan boleh laras khas boleh dipasang pada Priora. Pelarasan ketinggian dilakukan dengan menggunakan rak, dan spring dengan pernyataan terkecil yang dipilih (-50, -70, -90) dimampatkan atau diregangkan. Oleh itu, kereta itu boleh dinaikkan untuk musim sejuk, dan dipandang remeh untuk musim panas. Mata air yang disertakan bersama kit dikurniakan dengan kebolehpercayaan yang lebih tinggi dan direka bentuk untuk perubahan panjang yang berterusan. Set yang dipertimbangkan terdiri daripada unsur-unsur berikut:
- spring depan dan belakang;
- tupang dan penyerap hentak dengan pelarasan skru;
- sokongan atas hadapan;
- cawan musim bunga;
- spatbor.
Prosedur untuk memperkenalkan set sedemikian adalah untuk menggantikan elemen penggantungan standard dengan yang baharu:
- Tanggalkan penyerap hentak belakang bersama dengan spring.
Menanggalkan penyerap hentak dari kereta - Kami memasang elemen penyerap kejutan boleh laras.Pasang peredam dan spring baharu dalam susunan terbalik.
- Kami melaraskan ketinggian penggantungan dengan kacang khas, memilih pernyataan terkecil yang dikehendaki.
- Begitu juga, kami menukar tupang hadapan dan membuat pelarasan.Selepas memasang rak, laraskan pernyataan terkecil yang dikehendaki
Adalah disyorkan untuk melincirkan bahagian berulir penyerap hentak dengan gris grafit.
Penangguhan diturunkan
Kaedah menurunkan penggantungan ini lebih murah daripada yang sebelumnya. Ia melibatkan pembelian satu set penyerap hentak dan spring yang diturunkan (-30, -50, -70 dan banyak lagi.). Kelemahan kit ini adalah kemustahilan untuk menyesuaikan pelepasan. Walau bagaimanapun, penggantungan sedemikian boleh dipasang dengan tangan anda sendiri. Untuk menggantikan anda memerlukan set berikut:
- rak Demfi -50;
- mata air Techno Springs -50;
- props Pakar Savy.
Understatement dipilih berdasarkan kehendak pemilik kereta.
Anda juga perlu menyediakan alat berikut:
- kunci untuk 13, 17 dan 19 mm;
- kepala soket untuk 17 dan 19 mm;
- rosak;
- tukul;
- tang;
- pemegang ratchet dan kolar;
- pelincir menembusi;
- ikatan musim bunga.
Elemen penggantungan diganti seperti berikut:
- Sapukan pelincir menembusi pada sambungan berulir pada tupang hadapan.
- Dengan kepala 17 dan 19, kami membuka skru pengikat rak pada buku jari stereng.Kami membuka skru pengikat rak pada buku jari stereng dengan sepana dengan kepala atau kunci
- Longgarkan nat stud bola dan buka skrunya.Kami mengeluarkan pin cotter dan buka skru nat yang menahan pin bola
- Menggunakan tukul dan pelekap atau penarik, kami memampatkan pin bola.Dengan penarik atau tukul, kami memampatkan jari dari rak
- Tanggalkan sokongan atas rak.Longgarkan topang atas
- Tanggalkan pemasangan dirian.Buka skru pengikat, keluarkan rak dari kereta
- Kami memasang spring dan galas tujah pada rak baharu.Kami memasang rak baharu, memasang spring dan penyokong
- Secara analogi, kami menukar rak belakang dengan membuka skru pelekap atas dan bawah serta memasang elemen baharu.Penyerap hentak belakang diganti dengan elemen baharu bersama spring
- Kami memasang dalam susunan terbalik.
Video: menggantikan tupang hadapan pada Priore
Tayar berprofil rendah
Salah satu pilihan untuk menurunkan suspensi Lada Priora ialah memasang tayar berprofil rendah. Saiz tayar standard untuk kereta berkenaan mempunyai parameter berikut:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Apabila menurunkan pendaratan dengan memasang tayar berprofil rendah, inden kecil dari dimensi standard harus diperhatikan. Jika tidak, prestasi kereta mungkin merosot, yang akan menjejaskan bukan sahaja prestasi pemanduan, tetapi juga haus elemen penggantungan.
Mata air yang difailkan
Salah satu cara paling bajet untuk merendahkan ampaian ialah memendekkan spring dengan memotong sebilangan gegelung. Untuk menjalankan peningkatan sedemikian, anda tidak perlu membeli apa-apa. Ia cukup untuk melengkapkan diri dengan penggiling. Prosedur ini terdiri daripada merungkai penyerap hentak dan spring, diikuti dengan penyingkiran 1,5-3 pusingan. Anda boleh memotong lebih banyak, kereta akan menjadi lebih rendah, tetapi penggantungan praktikalnya juga tidak akan berfungsi. Oleh itu, eksperimen sedemikian harus dijalankan dengan berhati-hati.
Apabila menurunkan penggantungan daripada -50, anda perlu memotong bampar separuh.
Video: kurang penyataan bajet untuk penggantungan Priory
Maklum balas daripada pemandu tentang menurunkan penggantungan "Priory"
Suspensi 2110, menyokong VAZ 2110, penyerap hentak di hadapan Plaza sport dipendekkan -50 minyak gas, jisim gas Bilstein b8 belakang, spring di sekeliling Eibach -45 kit pro. Sejujurnya, Eibachs memandang rendah bahagian depan dengan baik, dan bahagian belakang hampir seperti longkang. Saya meletakkan mata air standard dan Eibach bersebelahan antara satu sama lain, perbezaannya ialah satu sentimeter setengah. Saya tidak suka fakta bahawa keldai tidak duduk dan saya meletakkan fobos itu kembali: mereka benar-benar memberikan penilaian yang rendah - 50, walaupun mereka berada di 12-ke yang saya miliki dan merosot sedikit. Saya ingin oleh itu sebelum sedikit lebih rendah.
Diremehkan. Rak dalam bulatan SAAZ sepuluh, dengan batang dipendekkan. Di hadapan mata air TehnoRessor -90, opornik SS20 ratu (dengan anggaran yang rendah 1 cm), potong mata air asli di belakang sebanyak 3 pusingan. Rak dipam untuk kekakuan, tk. strok adalah pendek. Intinya, kereta itu adalah pelompat, sangat keras, saya merasakan setiap hentakan, gelombang kecil - saya dan sub di dalam bagasi melantun.
Letakkan -30 belakang, -70 depan pada rak asli, ia akan terletak rata. Pada mulanya dia menetapkan segala-galanya kepada -30, bahagian belakang adalah seperti yang sepatutnya, bahagian depan secara amnya seperti itu, kemudian yang depan ditukar kepada -50 dan masih 2 cm lebih tinggi daripada bahagian belakang.
Rak Demfi adalah keras pada mereka sendiri. Saya mempunyai KX -90, spring - TechnoRessor -90 dan dua lilitan lagi telah digergaji di bahagian belakang. Saya pergi dan bersukacita, rendah dan lembut.
Menurunkan penggantungan kereta adalah acara amatur. Walau bagaimanapun, jika anda memutuskan untuk menjalankan prosedur ini dengan Priora anda, anda perlu membiasakan diri dengan pilihan yang mungkin dengan memilih yang paling sesuai. Adalah dinasihatkan untuk mempercayakan perubahan pada penggantungan kepada mekanik yang berpengalaman atau menggunakan kit khas untuk menurunkan pendaratan, yang boleh dipasang dengan mudah dengan tangan.
