Peraturan untuk pembaikan dan pengendalian lampu depan VAZ-2107

Sistem lampu kereta ialah satu set peranti dan peranti yang menyediakan pemanduan yang selesa dan selamat pada waktu malam. Lampu hadapan, sebagai salah satu komponen utama sistem ini, melaksanakan fungsi menerangi jalan raya dan menandakan niat pemandu. Operasi jangka panjang dan bebas masalah lampu depan kereta VAZ-2107 boleh dipastikan dengan mematuhi peraturan penyelenggaraan dan penggantian tepat pada masanya elemen individu peranti pencahayaan ini. Lampu depan "tujuh" mempunyai ciri reka bentuk mereka sendiri, yang harus diambil kira semasa membaiki dan menggantikannya.

Gambaran keseluruhan lampu depan VAZ-2107

Lampu depan biasa kereta VAZ-2107 adalah kotak plastik, bahagian depannya diperbuat daripada kaca atau plastik segi empat tepat telus. Terdapat lebih sedikit calar pada lampu depan kaca, dan sifat optiknya membolehkan keluaran cahaya yang lebih fokus. Pada masa yang sama, kaca lebih rapuh daripada plastik dan boleh pecah jika dikenakan daya mekanikal sebanyak mana lampu plastik boleh tahan.

Lampu depan kereta VAZ-2107 termasuk lampu pancaran rendah dan tinggi, penunjuk arah dan lampu sisi

Disebabkan oleh peningkatan kekuatan, lampu plastik lebih popular di kalangan pemandu.. Dalam perumah lampu blok terdapat lampu pancaran rendah dan tinggi jenis AKG 12–60 + 55 (H4) dengan kuasa 12 V, serta lampu untuk penunjuk arah dan lampu sisi. Pancaran cahaya diarahkan ke jalan menggunakan pemantul yang terletak di belakang soket di mana lampu diskrukan.

Antara ciri reka bentuk lampu depan blok VAZ-2107, kami perhatikan kehadiran pembetul hidraulik. Peranti ini mungkin berguna pada waktu malam apabila bagasi terlebih muatan dan bahagian hadapan kereta naik. Dalam kes ini, rasuk yang dicelup pun mula menyilaukan mata pemandu yang datang. Dengan bantuan hydrocorrector, anda boleh melaraskan sudut tuju pancaran cahaya dengan menurunkannya ke bawah. Jika perlu, peranti ini membolehkan anda melakukan pelarasan terbalik.

Pembetulan arah rasuk dilakukan menggunakan tombol yang terletak di sebelah tombol kawalan kecerahan pencahayaan panel kawalan. Pengatur hydrocorrector mempunyai 4 kedudukan:

• kedudukan I ditetapkan apabila pemandu dan seorang penumpang di tempat duduk hadapan berada di dalam kabin;
• II - pemandu dan 4 penumpang;
• III - pemandu dengan empat penumpang, serta kargo di dalam bagasi dengan berat sehingga 75 kg;
• IV - pemandu dengan bagasi paling banyak.
  

  Pengatur hydrocorrector (A) terletak di sebelah tombol kawalan kecerahan lampu panel kawalan (B)

Dalam kereta VAZ-2107, pembetulan hidraulik jenis 2105-3718010 digunakan.

Di bahagian belakang lampu depan terdapat penutup yang digunakan semasa menggantikan lampu yang terbakar.

Di VAZ-2107, kilang itu berjaya buat kali pertama untuk menggunakan beberapa penyelesaian progresif untuk masa itu sekaligus. Pertama, lampu halogen domestik di lampu depan. Kedua, jenisnya ialah lampu blok dan bukannya lokasi berasingan lampu kepala dan lampu sisi. Ketiga, optik menerima pembetulan hidraulik, yang memungkinkan untuk melaraskan kecondongan pancaran cahaya bergantung pada beban kenderaan. Di samping itu, sebagai pilihan, lampu depan boleh dilengkapi dengan pembersih berus.

podinaq

http://www.yaplakal.com/forum11/topic1197367.html

Lampu depan apa yang boleh diletakkan pada VAZ-2107

Pemilik "tujuh" agak kerap menggunakan lampu alternatif, sambil mengejar dua matlamat: untuk meningkatkan prestasi peranti pencahayaan dan menambah eksklusiviti pada penampilan mereka. Selalunya, lampu LED dan bi-xenon digunakan untuk menala lampu depan.

LED

Lampu LED boleh menggantikan sepenuhnya kit standard atau memasangnya sebagai tambahan kepada kit kilang.. Modul LED boleh dibuat secara bebas atau dibeli siap sedia. Jenis peranti pencahayaan ini menarik perhatian pemandu:

• kebolehpercayaan dan ketahanan. Dengan penggunaan yang teliti, LED boleh bertahan 50 jam atau lebih;
• ekonomi. LED menggunakan kurang tenaga elektrik daripada lampu konvensional, dan ini mungkin menjejaskan operasi peralatan elektrik lain di dalam kereta;
• kekuatan. Lampu sedemikian kurang berkemungkinan gagal disebabkan oleh getaran yang disebabkan oleh pergerakan di atas rupa bumi yang kasar;
• pelbagai pilihan penalaan. Disebabkan penggunaan LED, lampu hadapan memperoleh penampilan yang lebih bergaya, dan cahaya lembut yang dipancarkan oleh lampu hadapan tersebut kurang memenatkan mata pemandu dalam perjalanan jauh.
  

  LED boleh menambah atau menggantikan sepenuhnya lampu standard dalam lampu depan VAZ-2107

Antara kelemahan LED adalah keperluan untuk kawalan khas, yang menyebabkan sistem pencahayaan menjadi lebih kompleks dan mahal. Tidak seperti lampu konvensional, yang boleh diganti sekiranya berlaku kegagalan, LED tidak boleh diganti: anda perlu menukar keseluruhan modul.

Tadi kami menjalankan ujian cahaya LED mengikut berat. jom ke hutan (supaya ada dahan) dan padang juga ... saya terkejut, mereka bersinar hebat! Tapi, ada lalat dalam salap!!! jika, dengan lampu kerja halogen (juga menimbang), saya dengan tenang melakukan sesuatu di sekeliling kereta dengan lampu depan lampu kerja menyala, maka anda tidak boleh melihat LED tanpa rasa sakit di mata anda.

Shepin

https://forum4x4club.ru/index.php?showtopic=131515

Bixenon

Memihak kepada pemasangan lampu bi-xenon, sebagai peraturan, hujah berikut diberikan:

• peningkatan dalam hayat perkhidmatan. Disebabkan fakta bahawa tiada filamen pijar di dalam lampu sedemikian, kemungkinan kerosakan mekanikalnya dikecualikan. Dianggarkan bahawa jangka hayat purata lampu bi-xenon ialah 3 jam, lampu halogen ialah 000 jam;
• peningkatan tahap output cahaya, yang tidak bergantung pada voltan dalam litar, kerana penukaran semasa berlaku dalam unit pencucuhan;
• kecekapan - kuasa lampu sedemikian tidak melebihi 35 watt.

Di samping itu, mata pemandu kurang letih, kerana dia tidak perlu melihat jalan raya berkat cahaya lampu bi-xenon yang sekata dan berkuasa.

Lampu hadapan bi-xenon lebih tahan lama dan menjimatkan berbanding lampu jenis lain

Antara keburukan bi-xenon adalah kos yang tinggi, serta keperluan untuk menggantikan dua lampu sekaligus jika salah satu daripadanya gagal, kerana lampu baru akan menyala lebih terang daripada yang telah berfungsi untuk beberapa waktu.

Rakan seperjuangan, kawan! Berhati-hati, jangan letak xenon, dan lebih-lebih lagi jangan letakkan ia di lampu depan biasa, jaga diri anda sebagai pilihan terakhir, kerana pemandu yang buta oleh anda boleh memandu ke arah anda!

optik kami, iaitu kaca kami, direka supaya semua risiko pada kaca membentuk betul-betul rasuk itu dan ia adalah dari lampu (halogen) yang kami miliki bahawa lampu halogen bersinar benang demi benang terdapat penutup yang memantulkan cahaya ke arah kaca lampu, pancaran cahaya dari filamen itu sendiri adalah sangat kecil, manakala keseluruhan mentol (gas di dalamnya) bercahaya pada lampu xenon, secara semula jadi, cahaya yang dipancarkannya, jatuh ke dalam kaca, di mana takuk khas untuk lampu halogen dibuat, akan menyerakkan cahaya di mana-mana, tetapi tidak di tempat yang betul!

Bagi semua jenis alat peraga, saya telah melihat lebih daripada sepasang lampu depan, yang selepas beberapa tahun memperoleh rupa kotor kekuningan, plastik menjadi sangat keruh, dan sangat lusuh akibat basuh dan pasir ... maksud saya sama kebodohan, sial semua gaya tangki murah ini dan kejahatan yang serupa, kerana ia dibuat oleh orang Cina dari plastik murah, yang menjadi mendung dari masa ke masa ... Tetapi jika ini tidak begitu ketara pada lampu belakang, maka ia sangat kuat pada yang depan...

Satu-satunya, pada pendapat saya, penyelesaian yang sangat betul yang saya lihat di suatu tempat di Internet, ia adalah peregangan pada takuk biasa pada kaca, pengembangan asas lampu dan pemasangan dari mana-mana kereta dari pembongkaran bi berjenama. -xenon, ada juga gambar, kalau tak silap, sejenis kereta Vashchov dengan pistol di dalam lampu depan! Ia kelihatan sangat bagus, dan saya secara peribadi menyukai pendekatan untuk kerja sedemikian, tetapi ia sudah sangat susah payah ...

berehat sebentar

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=741

Cermin mata untuk lampu blok VAZ-2107

Cermin mata standard lampu kereta VAZ-2107 boleh digantikan dengan akrilik atau polikarbonat.

Polikarbonat

Kaca polikarbonat pada lampu depan kereta mula digunakan kerana sifat unik bahan ini:

• peningkatan kekuatan. Menurut penunjuk ini, polikarbonat mempunyai kelebihan 200 kali ganda berbanding kaca, oleh itu, dalam perlanggaran kecil, apabila kaca semestinya retak, lampu utama polikarbonat kekal utuh;
• keanjalan. Kualiti polikarbonat ini meningkatkan keselamatan kereta, kerana ia mengurangkan kemungkinan kecederaan serius kepada pejalan kaki berlanggar dengan kereta;
• rintangan haba. Apabila suhu persekitaran berubah, sifat bahan kekal malar.
  

  Lampu utama polikarbonat dicirikan oleh peningkatan keanjalan, kekuatan dan rintangan haba.

Antara kelebihan lampu utama polikarbonat:

• ketahanan. Produk yang diimport, sebagai peraturan, dihasilkan dengan filem pelindung khas yang dengan pasti melindungi permukaan lampu daripada kerosakan mekanikal;
• imuniti terhadap kesan berbahaya detergen kimia;
• ketersediaan pemulihan. Jika penampilan lampu depan tersebut telah kehilangan kilauan asalnya, ini mudah diperbetulkan dengan menggilap dengan kertas pasir dan pes kasar.

Terdapat juga kelemahan lampu jenis ini:

• jangan menahan sinar ultraviolet, akibatnya, selepas masa tertentu, mereka menjadi kuning dan menjadi mendung, mengurangkan kebolehtelapan cahaya yang dipancarkan;
• boleh rosak oleh sebatian alkali;
• terdedah kepada ester, keton dan hidrokarbon aromatik.

Akrilik

Akrilik agak kerap digunakan semasa membaiki lampu yang rosak: anda boleh membuat kaca baharu dengan termoforming. Pengeluaran lampu depan sedemikian adalah mudah dan murah, masing-masing, dan kos lampu itu agak berpatutan. Akrilik berjaya mengatasi cahaya ultraviolet, tetapi dari masa ke masa ia ditutup dengan sejumlah besar retakan mikro, jadi hayat perkhidmatan produk tersebut tidak terlalu lama.

Kaca akrilik untuk lampu depan VAZ-2107 boleh dibuat di rumah

Kepincangan tipikal lampu dan kaedah penyingkirannya

Semasa operasi, lampu kereta entah bagaimana tertakluk kepada kerosakan mekanikal dan faktor atmosfera, oleh itu, selepas tempoh kerja tertentu, ia mungkin memerlukan pembaikan atau pemulihan.

Penggantian kaca

Untuk membongkar lampu depan VAZ-2107, anda memerlukan 8 sepana hujung terbuka dan pemutar skru Phillips. Urutan tindakan untuk mengeluarkan lampu adalah seperti berikut:

1. Di bawah hud, anda harus mencari palam kuasa untuk lampu dan pembetulan hidraulik dan memutuskannya.
   

   Putuskan sambungan palam kuasa untuk lampu dan pembetulan hidraulik
2. Di bahagian hadapan lampu depan, anda perlu menanggalkan tiga bolt dengan pemutar skru Phillips.
   

   Tanggalkan tiga bolt pemasangan lampu depan dengan pemutar skru Phillips
3. Apabila membuka salah satu bolt di bahagian belakang, anda perlu membetulkannya dengan kunci pada nat pembilang 8.
   

   Dua bolt dibuka serta-merta, dan yang ketiga memerlukan pegangan nat mengawan dari sisi hud
4. Keluarkan lampu depan dari ceruk.
   

   Lampu utama dikeluarkan dari ceruk dengan sedikit usaha

Cermin mata dilekatkan pada perumah lampu depan dengan pengedap. Sekiranya perlu untuk menggantikan kaca, sambungan hendaklah dibersihkan dari sealant lama, degreased dan lapisan pengedap baru digunakan. Kemudian pasangkan kaca dan pasangkannya dengan pita pelekat. Selepas 24 jam, lampu boleh diganti.

Video: menggantikan kaca lampu depan VAZ-2107

Menggantikan kaca lampu depan VAZ 2107

Menggantikan lampu

Untuk menggantikan lampu pancaran celup tinggi yang terbakar pada lampu hadapan VAZ-2107, anda mesti:

1. Putuskan sambungan terminal bateri negatif.
2. Tanggalkan penutup unit lampu depan dengan memusingkannya ke arah lawan jam.
   

   Untuk mendapatkan akses kepada lampu pancaran yang dicelup, adalah perlu untuk menanggalkan penutup unit lampu depan dengan memusingkannya ke arah lawan jam.
3. Putuskan sambungan bekalan kuasa daripada lampu.
   

   Tanggalkan bekalan kuasa daripada sesentuh lampu
4. Keluarkan penahan spring dari alur kartrij.
   

   Lampu dipegang di blok dengan klip spring khas, ia mesti dikeluarkan dengan melepaskannya dari alur
5. Tanggalkan mentol dari lampu depan.
   

   Kami mengeluarkan lampu yang terbakar dari lampu blok
6. Pasang mentol baharu dalam susunan terbalik.

Apabila menggantikan lampu, harus diingat bahawa menyentuh mentol lampu dengan tangan kita, kita meminyakinya, dan ini boleh menyebabkan kegagalan lampu pramatang..

Menggantikan mentol lampu sisi dan penunjuk arah, sebagai peraturan, tidak menyebabkan kesukaran: untuk ini, adalah perlu untuk mengeluarkan kartrij yang sepadan dari reflektor dan mengeluarkan mentol dengan memutarkannya ke arah lawan jam.

Video: menggantikan lampu utama dan penanda pada VAZ-2107

Menggantikan lampu utama dan tolok dengan VAZ 2107

Pembersihan kaca

Jika cermin mata lampu telah hilang ketelusannya, anda boleh cuba memulihkan penampilan dan transmisi cahayanya dengan menghubungi pakar stesen servis atau dengan memulihkan optik itu sendiri. Untuk melakukan ini, pemilik kereta memerlukan:

• kertas pasir dengan saiz butiran yang berbeza;
• pes yang kasar dan tidak melelas;
• pita pelekat;
• kain;
• pengisar atau pengisar dengan roda pengisar.

Kerja-kerja pemulihan kaca dijalankan mengikut urutan berikut:

1. Lampu depan dilekatkan di sekeliling perimeter dengan pita pelekat atau filem supaya semasa kerja cat badan tidak rosak.
2. Permukaan kaca diproses dengan kertas pasir, bermula dengan lebih kasar, berakhir dengan butiran halus. Jika pengisaran dilakukan secara mekanikal, permukaan perlu dibasahkan secara berkala dengan air.
3. Permukaan yang dirawat dibasuh dengan air.
4. Kaca digilap dengan pengilat dan dibasuh semula dengan air.
5. Permukaan diproses secara bergilir-gilir dengan pes kasar dan tidak kasar menggunakan sander dengan roda buih.
   

   Lampu depan diproses dengan pengisar menggunakan pes kasar dan tidak kasar secara bergantian

Video: menggilap / mengisar lampu depan kaca VAZ

Menggilap / mengisar lampu depan kaca VAZ

Gambar rajah pendawaian untuk lampu depan VAZ-2107

Litar elektrik lampu luar termasuk:

1. Sekat lampu hadapan dengan lampu penanda.
2. Lampu hud.
3. Modul pemasangan.
4. Pencahayaan kotak sarung tangan.
5. Pencahayaan papan pemuka.
6. Lampu belakang dengan dimensi.
7. Pencahayaan plat lesen.
8. Suis lampu luar.
9. lampu kawalan dalam speedometer.
10. Pencucuhan.
11. Kesimpulan A - kepada penjana, B - kepada lampu pencahayaan peranti dan suis.
    

    Lampu depan adalah sebahagian daripada sistem pencahayaan luaran kereta, yang dikawal oleh butang pada papan pemuka

Skim operasi lampu belakang dan lampu kabus terdiri daripada:

1. Sekat lampu hadapan.
2. Modul pemasangan.
3. Suis tiga tuil.
4. Suis lampu luar.
5. Suis kabus.
6. Lampu belakang.
7. fius.
8. Lampu kawalan lampu kabus.
9. Lampu kawalan rasuk tinggi.
10. Kunci pencucuh.
11. Geganti rasuk tinggi (P5) dan rasuk rendah (P6).
    

    Lampu belakang dan litar lampu kabus dipasang pada modul berasingan

Penukar bawah steering

Suis lajur stereng VAZ-2107 adalah tiga tuil dan melaksanakan fungsi berikut:

• kawalan rasuk tinggi dan rendah;
• menghidupkan penunjuk arah;
• kawalan mesin basuh cermin depan.

Lokasi suis membolehkan pemandu mengawal peranti kenderaan tanpa mengalihkan pandangan dari jalan raya. Kerosakan paling tipikal suis lajur stereng (yang juga dipanggil tiub) dianggap sebagai kegagalan kenalan yang bertanggungjawab untuk operasi lilitan, rasuk rendah dan tinggi, serta kerosakan mekanikal pada salah satu tuas.

Kumpulan kenalan 53 dalam rajah sambungan suis tangkai VAZ-2107 bertanggungjawab untuk mesin basuh, kenalan yang tinggal adalah untuk mengawal peranti pencahayaan.

Kumpulan kenalan 53 dalam rajah sambungan suis tangkai VAZ-2107 bertanggungjawab untuk mesin basuh, kenalan yang tinggal adalah untuk mengawal peranti pencahayaan

Geganti lampu dan fius

Bertanggungjawab untuk melindungi lekapan lampu ialah fius yang terletak di blok model baharu dan bertanggungjawab untuk:

• F1 - lampu undur;
• F8 - penunjuk arah dalam mod "kecemasan";
• F9 - lampu kabus;
• F10 - pencahayaan panel instrumen;
• F11 - lampu brek;
• F12 - lampu hadapan kanan rasuk tinggi;
• F13 - pancaran tinggi lampu kiri;
• F14 - dimensi (kiri depan, belakang kanan), plat lesen dan lampu petak enjin;
• F15 - dimensi (kanan depan, kiri belakang), pencahayaan petak sarung tangan;
• F16 - rasuk dicelup lampu kanan;
• F17 - rasuk dicelup lampu depan kiri.
  

  Kotak fius dan geganti VAZ-2107 terletak di bawah hud berhampiran cermin depan bertentangan dengan tempat duduk penumpang

Operasi lekapan lampu dikawal oleh geganti:

• 5 - rasuk tinggi;
• 6 - rasuk rendah.

Lampu siang hari berjalan

Lampu nyalaan siang (DRL) tidak boleh dikelirukan dengan dimensi: ini ialah peranti pencahayaan yang direka untuk meningkatkan keterlihatan pada waktu siang. Sebagai peraturan, DRL dibuat pada LED, yang memberikan cahaya terang dan dibezakan oleh sumber kerja yang panjang.. Ia tidak disyorkan untuk menghidupkan DRL pada masa yang sama dengan lampu celup atau kabus. Untuk memasang DRL pada kereta, tidak perlu menghubungi stesen servis, agak mungkin untuk melakukannya sendiri. Adalah penting untuk mengambil kira bahawa:

• lekapan lampu mesti dipasang mengikut keperluan GOST R 41.48-2004;
• "Tujuh" tidak sesuai untuk mana-mana DRL. Ramai pemilik kereta memasang lampu seperti Philips Led Daylight 9;
• selalunya, DRL diletakkan pada bumper atau pengambilan udara;
• lekapan lampu hendaklah berada pada ketinggian 250-1500 mm dari tanah;
• jarak antara dua tepi yang boleh dilihat pada peralatan mestilah sekurang-kurangnya 600 mm;
• DRL hanya boleh diletakkan di bahagian hadapan kereta, dan pancaran cahaya mesti diarahkan ke hadapan sahaja;
• jumlah kecerahan cahaya hendaklah dalam julat 150-330 lumen.

Skim sambungan DRL menyediakan kehadiran geganti lima pin jenis M4 012–1Z2G.

Untuk menyambungkan DRL, anda memerlukan jenis geganti lima pin M4 012-1Z2G

Geganti disambungkan seperti berikut:

• kenalan No. 30 mesti disambungkan ke "tambah" penyalaan;
• No. 86 disambungkan ke butang untuk menghidupkan dimensi dan rasuk rendah;
• #87 kekal tidak bersambung;
• No 85 - berat;
• No. 88 (87A) - output ke DRL.

Terdapat beberapa pilihan untuk menyambungkan DRL, salah satunya direka untuk mematikannya semasa menghidupkan enjin.

Salah satu skema sambungan DRL direka untuk mematikannya semasa enjin dihidupkan.

Dalam kes ini, kenalan disambungkan seperti berikut:

• tolak DRL pergi ke badan;
• tambah - untuk menyampaikan kenalan No. 30;
• pin 87 disambungkan kepada positif bateri;
• kenalan 85 - dengan jisim;
• sesentuh 86 disambungkan ke suis buluh, sesentuh kedua yang dibawa ke terminal positif penjana.

Pelarasan lampu hadapan

Secara umum diterima bahawa lampu utama melaksanakan fungsinya jika jalan di hadapan kereta menyala dengan baik, dan pemandu kenderaan yang datang tidak buta. Untuk mencapai kerja lekapan lampu ini, ia harus dilaraskan dengan betul. Untuk melaraskan lampu depan VAZ-2107, anda mesti:

1. Letakkan kereta di atas permukaan yang rata, ketat mendatar pada jarak 5 m dari skrin menegak berukuran 2x1 m. Pada masa yang sama, kereta mesti diisi penuh dan dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan, tayar mesti mengembung ke tekanan yang diperlukan .
2. Lukiskan tanda pada skrin pada garisan C yang bermaksud ketinggian lampu, D - 75 mm di bawah C, O - garisan tengah, A dan B - garisan menegak, persilangannya dengan C membentuk titik E, sepadan dengan pusat lampu utama. J - jarak antara lampu depan, yang dalam kes VAZ-2107 ialah 936 mm.
   

   Pada skrin menegak, anda perlu membuat penanda yang diperlukan untuk melaraskan lampu hadapan
3. Gerakkan pengatur pembetulan hidraulik ke kedudukan paling kanan (kedudukan I).
4. Letakkan beban 75 kg di tempat duduk pemandu atau letakkan penumpang di sana.
5. Hidupkan rasuk rendah dan tutup salah satu lampu dengan bahan legap.
6. Capai penjajaran sempadan bawah rasuk dengan garisan E–E dengan memutarkan skru pelaras pada bahagian belakang lampu hadapan.
   

   Putar salah satu skru pelaras untuk menjajarkan tepi bawah rasuk dengan garisan E-E
7. Dengan skru kedua, gabungkan titik pecah sempadan atas rasuk dengan titik E.
   

   Dengan memutar skru kedua, adalah perlu untuk menggabungkan titik pecah sempadan atas rasuk dengan titik E

Perkara yang sama mesti dilakukan untuk lampu depan kedua.

Kabus lampu

Memandu dalam hujan atau salji boleh menimbulkan banyak masalah kepada pemandu, yang terpaksa memandu kereta dalam keadaan penglihatan yang kurang jelas. Dalam keadaan ini, lampu kabus (PTF) datang untuk menyelamatkan, reka bentuk yang menyediakan pembentukan pancaran cahaya yang "merayap" di atas permukaan jalan. Lampu kabus biasanya berwarna kuning, kerana warna ini cenderung kurang berselerak dalam kabus.

Lampu kabus dipasang, sebagai peraturan, di bawah bumper, pada ketinggian sekurang-kurangnya 250 mm dari permukaan jalan. Kit pelekap untuk sambungan PTF termasuk:

• set wayar;
• geganti;
• butang.

Di samping itu, fius 15A diperlukan, yang akan dipasang di antara geganti dan bateri. Sambungan mesti dibuat mengikut gambar rajah yang dilampirkan pada kit pelekap.

Lampu kabus mesti disambungkan mengikut gambar rajah yang dilampirkan pada kit pelekap.

Video: pemasangan sendiri lampu kabus pada "tujuh"

Memasang lampu kabus pada VAZ2105

Menala lampu depan VAZ-2107

Dengan bantuan penalaan, anda boleh mendapatkan penampilan yang lebih moden dan bergaya bagi lampu depan VAZ-2107, memberikannya eksklusif, dan sebagai tambahan, meningkatkan prestasi teknikal mereka. Selalunya, untuk penalaan, modul LED yang dipasang dalam pelbagai konfigurasi digunakan, serta pewarnaan kaca. Anda boleh membeli lampu ubah suai yang sudah siap atau menukarnya sendiri. Antara pilihan penalaan lampu yang paling popular ialah mata malaikat yang dipanggil (modul LED dengan kontur ciri), silia (lapisan plastik khas), DRL pelbagai konfigurasi, dll.

Video: "mata malaikat" hitam untuk "tujuh"

Lampu depan VAZ 2107 hitam dengan mata malaikat

VAZ-2107 adalah salah satu jenama kereta domestik yang paling dihormati oleh pemilik kereta. Sikap ini disebabkan oleh beberapa sebab, termasuk harga yang boleh diterima, kesesuaian dengan keadaan Rusia, ketersediaan alat ganti, dll. Pemandu boleh melakukan pembaikan kecil pada hampir mana-mana sistem kereta sendiri, menggunakan satu set alat yang tersedia untuk umum. Semua ini terpakai sepenuhnya kepada sistem pencahayaan dan elemen utamanya - lampu depan, pembaikan dan penggantian yang, sebagai peraturan, tidak menyebabkan sebarang kesulitan tertentu. Walau bagaimanapun, semasa menjalankan kerja pembaikan, peraturan tertentu harus dipatuhi supaya tidak merosakkan atau melumpuhkan komponen dan bahagian bersebelahan mesin. Amalan menunjukkan bahawa sikap berhati-hati dan mengambil berat terhadap lekapan lampu boleh menjamin hayat perkhidmatan yang panjang.