Disampaikan oleh Lotus Evija 2020

Lotus berkata hypercar Evija akan menjana kuasa 1470kW dan 1700Nm daripada empat motor elektrik.

Lotus secara rasminya telah memperkenalkan model semua elektrik pertamanya, Evija, dengan menggelar hypercar 1470kW itu "kereta jalan pengeluaran paling berkuasa yang pernah dibuat."

Pengeluaran akan bermula tahun depan di kilang Hethel jenama itu, dengan hanya 130 unit tersedia bermula pada £1.7m ($2.99m).

Lotus membuat tuntutan besar, menyenaraikan sasaran kuasa 1470kW/1700Nm dan berat kerb hanya 1680kg dalam "spesifikasi paling ringan". Jika nombor ini betul, Evija akan mempunyai setiap peluang untuk memasuki pasaran sebagai kereta besar EV yang paling ringan dikeluarkan secara besar-besaran dan, sememangnya, kereta jalan yang paling berkuasa.

Dengan ketiadaan pemegang tradisional, pintu Evija dikawal oleh butang pada fob kunci.

Evija ialah kenderaan serba baharu pertama yang dilancarkan oleh Geely, yang membeli pegangan majoriti dalam Lotus pada 2017 dan kini memiliki pengeluar lain termasuk Volvo dan Lynk&Co.

Ia juga merupakan monokok gentian karbon penuh pertama seumpamanya yang menampilkan bateri litium-ion 70kWh di belakang dua tempat duduk, menjana empat motor elektrik pada setiap roda.

Kuasa diuruskan oleh kotak gear satu kelajuan dan dipindahkan ke jalan raya melalui pengagihan tork pada semua kaki. 

Evija menunggang hanya 105mm dari tanah, dengan roda magnesium besar dibalut dengan tayar Pirelli Trofeo R.

Apabila disambungkan kepada pengecas pantas 350kW, Evija boleh dicas dalam masa 18 minit sahaja dan boleh bergerak sejauh 400 kilometer menggunakan kuasa elektrik tulen pada kitaran gabungan WLTP.

Pembuat kereta itu juga meramalkan bahawa Evija akan memecut dari sifar hingga 100 km/j dalam masa kurang daripada tiga saat dan mencapai kelajuan tertinggi melebihi 320 km/j, namun angka ini masih belum dapat disahkan.

Di luar, hypercar British menggunakan bahasa reka bentuk kontemporari yang dikatakan Lotus akan dicerminkan dalam model prestasi masa depannya.

Lampu belakang LED direka untuk menyerupai penunu selepas jet pejuang.

Badan semua gentian karbon panjang dan rendah, dengan pinggul yang jelas dan kokpit berbentuk titisan air mata, serta terowong venturi besar yang berjalan melalui setiap pinggul untuk mengoptimumkan aerodinamik.

Diperkenalkan ialah roda magnesium 20 dan 21 inci di hadapan dan belakang, dibalut dengan tayar Pirelli Trofeo R. 

Kuasa pemberhentian disediakan oleh brek aluminium palsu AP Racing dengan cakera seramik karbon, manakala suspensi dikawal oleh kusyen bersepadu dengan tiga peredam gelendong penyesuaian untuk setiap gandar.

Untuk meningkatkan aliran udara, pembahagi hadapan dua satah yang unik memberikan udara sejuk kepada bateri dan gandar hadapan, manakala ketiadaan cermin luaran tradisional membantu mengurangkan seretan. 

Walaupun prestasi kereta lumba, kemudahan seperti sat-nav dan kawalan iklim adalah standard.

Sebaliknya, kamera dibina pada spatbor hadapan dan bumbung, yang memberi suapan langsung kepada tiga skrin dalaman.

Evija dimasuki melalui dua pintu tanpa pemegang yang dibuka dengan fob kunci dan ditutup dengan butang pada papan pemuka.

Di bahagian dalam, rawatan gentian karbon diteruskan, dengan tempat duduk ringan dipangkas Alcantara dan kemasan logam nipis diukir dengan huruf "Untuk Pemandu".

Fungsi dalaman boleh dikawal melalui konsol tengah terapung gaya cerun ski dengan butang sentuhan maklum balas sentuhan.

Stereng berbentuk empat segi memberikan akses kepada lima mod pemanduan; Julat, Bandar, Lawatan, Sukan dan Trek, dan paparan digital menunjukkan maklumat penting termasuk hayat bateri dan julat yang tinggal. 

"Di tengah-tengah tarikan mana-mana Lotus ialah pemandu sentiasa selari dengan kereta dan hampir terasa seperti memakainya," kata Pengarah Reka Bentuk Lotus Cars Russell Carr. 

“Melihat dari belakang pacuan, ia adalah detik yang sangat mengharukan untuk melihat badan dari luar, di hadapan dan belakang.

"Ini adalah sesuatu yang kami harap dapat menambah baik pada model Lotus masa depan." 

Buku pesanan kini dibuka, namun deposit permulaan sebanyak £250 (AU$442,000) diperlukan untuk menjamin peranti.

Adakah kita melihat hypercar semua elektrik terpantas? Beritahu kami pendapat anda di bahagian komen di bawah.