Atasinya, pembenci EV: EV mempunyai jiwa, sama seperti kereta petrol dan diesel | Pendapat

Jika kereta ICE mempunyai jiwa, maka begitu juga kenderaan elektrik seperti Hyundai Ioniq 5.

Kenderaan semua elektrik (EV) adalah masa depan, tetapi tidak semua orang menyukainya. Sudah tentu, ada sebab yang baik untuk tidak melakukan ini, tetapi ada juga yang buruk, seperti kekurangan "jiwa" kereta enjin pembakaran dalaman (ICE).

Ya, hujah ini sering dibuat oleh beberapa orang yang dipanggil peminat yang percaya bahawa kenderaan elektrik tidak sepadan dengan kenderaan ICE, yang mereka dakwa mempunyai "jiwa".

Tetapi masalahnya ialah kereta ICE juga tidak mempunyai "jiwa". Sebenarnya, tiada jenis pengangkutan yang mempunyai jiwa sejak zaman kegemilangan kuda dan kereta—anda tahu, kerana kuda memang mempunyai jiwa.

Saya tahu ini adalah hujah balas yang sangat literal, tetapi ia bercakap mengenai kemustahilan sikap negatif sesetengah orang terhadap kenderaan elektrik.

Lagipun, kereta elektrik dan kereta ICE hampir tiada tandingannya. Ringkasnya, mereka tidak sama, jadi perbandingan langsung antara mereka adalah rabun.

Saya pasti faham bahawa apabila peminat ICE bercakap tentang "jiwa" mereka biasanya bermaksud bunyi enjin atau ekzos yang secara semula jadi tidak ada pada EV.

Atau mungkin mereka juga merujuk kepada rasa mekanikal transmisi kereta ICE kerana mereka suka menukar gear semasa memandu, tetapi mereka juga sebahagian besar daripada majoriti yang berhenti membeli transmisi manual suatu ketika dahulu, jadi faham.

Walau apa pun, jelas bahawa tiang gol telah bergerak - dan mereka akan terus berbuat demikian - jadi kereta elektrik tidak seharusnya dinilai mengikut piawaian kereta ICE.

Dan setelah cukup bertuah untuk memandu banyak kenderaan elektrik dan ICE selama bertahun-tahun, saya boleh jujur ​​mengatakan bahawa saya tidak sabar-sabar untuk kembali mengemudi kenderaan pertama.

Porsche 718 Cayman GT4 adalah impian peminat.

Mari kita ambil contoh minggu ini. Saya menghabiskan hujung minggu memandu Porsche 718 Cayman GT4, yang boleh dikatakan salah satu kereta ICE terbaik yang dibuat dalam dua tahun lepas.

GT4 adalah impian peminat. Ia sangat mentah dan bersih dan luar biasa telepati untuk beroperasi. Tidak perlu dikatakan, saya sangat menyukainya.

Tetapi saya lebih gembira untuk memulangkan kunci kepada Porsche dan masuk ke kereta ujian saya yang seterusnya, Hyundai Ioniq 5.

Pada anggaran saya, Ioniq 5 yang menakjubkan ialah kenderaan elektrik arus perdana paling canggih yang pernah kami lihat, terima kasih kepada platform tersuai Hyundai yang tidak mempunyai kompromi.

Ramai yang akan mengejek saya menyebut GT4 dan Ioniq 5 dalam nafas pepatah yang sama, tetapi mereka menyeronokkan dengan cara mereka sendiri.

Pada anggaran saya, Hyundai Ioniq 5 ialah kenderaan elektrik arus perdana paling canggih yang pernah kami lihat.

Ioniq 5 mungkin mempunyai output kuasa 225kW yang sederhana, tetapi rangkaian kuasa motor berkembarnya memberikan pecutan berkuasa yang biasanya dikhaskan untuk model Tesla.

Dan GT4, dengan enjin petrol enam rata 309 liter yang disedut semula jadi 4.0kW, juga ajaib, menjerit sehingga ke garis merah yang keterlaluan yang sangat mudah untuk jatuh cinta.

Saya akan menahan godaan untuk memberi anda ulasan mini bagi setiap model, tetapi saya harap anda faham dari mana asal saya: setiap satu membawa sesuatu yang berbeza - dan menarik - ke meja.

Saya tidak boleh memikirkan terlalu ramai yang akan menggandakan hujah "tiada jiwa" selepas benar-benar memandu kereta elektrik kerana sangat mudah untuk mengkritik sesuatu yang anda tidak faham - sehingga anda faham.

Porsche Taycan adalah salah satu kereta paling diingati yang pernah saya pandu.

Dan bagi mereka yang masih menganggap kereta elektrik adalah lembut, saya menggalakkan anda untuk mencari seseorang yang mempunyai kunci kepada Porsche Taycan.

Ironinya, slogan utama Taycan ialah "Soul, electrified" (Porsche jelas mengenali pelanggannya), tetapi ia adalah salah satu kereta paling diingati yang pernah saya pandu.

Sukar untuk digambarkan betapa tidak realistiknya Taycan untuk memandu, tetapi jika anda menggabungkan pecutan menggelikan beberapa model Tesla dengan pengendalian yang menentang fizik, anda mendapat idea itu.

Selepas anda meletakkan bagasi beberapa kali dan memandu satu atau dua selekoh di Taycan, kembali dan beritahu saya sekali lagi bahawa EV tidak mempunyai "jiwa". Saya mengesyaki anda tidak akan.

Dan bukankah peminat mencari kecantikan dalam mana-mana kenderaan? Sekali lagi, apa yang kami pandu dan cara kami memandu telah banyak berubah selama bertahun-tahun...