Apabila mengecas bateri, satu bank tidak mendidih

Dengan menyambungkan bateri yang dinyahcas ke pengecas automatik, ramai pemandu keluar selama beberapa jam dan dimatikan secara automatik, selepas itu hanya terminal kekal dan bateri dikembalikan semula di bawah hud.

Jika anda memerhatikan proses pengecasan dengan teliti, anda boleh menemui perkara berikut. Apabila cas yang diperlukan terkumpul di bank, iaitu, petak dengan plat dan elektrolit, mereka secara beransur-ansur mula mendidih. Jika ini adalah pengecas tanpa auto-tutup, mendidih ditetapkan sehingga pengecas dihidupkan.

Adalah dipercayai bahawa dengan proses pengecasan yang betul, selepas pengecasan selesai, semua 6 petak (bank) bateri 12b bermula. Tetapi ia berlaku bahawa salah satu tin tidak mendidih. Mengenai fenomena ini, pemandu kenderaan dikawal oleh soalan yang sah.

Mengapa mendidih berlaku, dan adakah ia adalah norma

Bank bateri dipanggil petak di dalam bateri. Ia mengandungi bungkusan plat berasaskan plumbum individu yang dikelilingi oleh elektrolit. Ia adalah campuran air suling dan asid sulfurik.

Jika ini bateri kereta standard, akan ada 6 tin sedemikian. Setiap daripada mereka mengeluarkan kira-kira 2,1 V, yang secara keseluruhannya membolehkan anda memperoleh kira-kira 12,7 V apabila disambungkan secara bersiri.

Kesan aplikasi hanya boleh diperhatikan pada bateri yang diservis khas, di mana terdapat palam. Dalam bateri bebas penyelenggaraan, mendidih dikesan, yang boleh dihasilkan menggunakan kaedah, termasuk penggunaan mendidih.

Adalah penting untuk memahami bahawa mendidih dalam kes ini tidak tersedia. Ini bukan disebabkan oleh cecair mendidih di bawah pengaruh suhu tinggi, seperti yang berlaku apabila cerek konvensional air naik. Di sini tindak balas elektrokimia berlaku, akibatnya air daripada komposisi elektrolit terurai menjadi 2 gas. Ini adalah hidrogen dan oksigen. Ini berlaku pada suhu di bawah 100 darjah Celsius, dan kadangkala pada suhu negatif. Gelembung gas pecah, yang mewujudkan kesan mendidih.

Semua ini menunjukkan bahawa pengecasan memang boleh disertai dengan fenomena sedemikian. Jika elektrolit mula mendidih, ini adalah perkara biasa. Ini seperti petunjuk bahawa bateri telah berhenti mengecas, ia telah menerima kekurangan

Arus elektrik yang dibekalkan kepada bateri semasa mengecas menimbulkan elektrokimia. Arus inilah yang mencetuskan penguraian air menjadi oksigen dan hidrogen. Buih bergegas, dan semua ini menyerupai air mendidih biasa.

Gas yang dikeluarkan semasa penggerudian elektrolit adalah sangat meletup.

Prosedur pengecasan mesti dilakukan di dalam badan pesakit yang mempunyai pengudaraan yang baik. Selain itu, tiada sumber nyalaan berhampiran bateri yang dimuatkan. Sekiranya berlaku tidak boleh diterima.

Bergolak menjadi isyarat bahawa bateri telah mengisi sepenuhnya cas yang hilang. Jika tanda-tanda dibiarkan terkumpul lebih jauh, pengecasan berlebihan akan bermula, diikuti dengan pembebasan air dan syak wasangka kepekatan asid sulfurik dalam sejumlah besar elektrolit. Apabila paras air menurun, jumlah cecair dalam bateri berkurangan. Kerana ini, plat terdedah, litar pintas, kemusnahan mungkin.

Sekiranya perlu untuk meningkatkan nilai elektrolit, adalah perlu untuk membawa bateri ke keadaan botak. Dalam kes ini, air menguap, dan kepekatan asid kekal tidak berubah.

Perkara utama di sini adalah jangan keterlaluan. Elektrolit boleh dibiarkan mendidih pada arus minimum. Jika mendidih sangat kuat, ini boleh membawa kepada kemusnahan plat dan keluar sepenuhnya dari struktur bateri.

Mendidih cecair bateri adalah perkara biasa. Tetapi pada masa yang sama, ia tidak sepenuhnya normal jika ini tidak berlaku di salah satu petak.

Kerana apa yang satu bank tidak mendidih

Ternyata apabila mengecas bateri, satu bank atas sebab tertentu tidak mendidih. Ini menimbulkan rasa curiga dan persoalan daripada pemilik kereta.

Terdapat beberapa sebab utama. Selain itu, dalam beberapa kes, pemulihan tisu bateri tidak lagi dapat dilakukan. Terdapat masalah untuk ini.

Bagi sebab-sebabnya, kerana satu tin dalam bateri kereta tidak mendidih, mereka boleh diambil kira:

1. Bahagian itu ditutup, beberapa objek asing masuk ke dalam petak, pinggan di dalam balang hancur. Semua ini tidak membenarkan bahagian menerima caj, seperti semua bank lain.
2. Ketidakseimbangan imbangan. Ini disebabkan oleh fakta bahawa tahap atau kepekatan elektrolit dalam satu petak adalah berbeza. Balang memerlukan sedikit masa untuk mendidih lebih banyak juga.
3. Hayat bateri habis Banal. Balang telah hancur sepenuhnya, elektrolit di dalamnya telah menjadi keruh, dan ia tidak lagi dapat berfungsi dengan normal.

Statistik menunjukkan bahawa dalam kira-kira 50% kes, mengembalikan bateri untuk berfungsi dalam keadaan sedemikian adalah mungkin.

Cuba memulihkan bateri atau tidak adalah urusan peribadi untuk semua orang.

Bagaimana untuk bertindak dengan betul

Kini lebih khusus tentang perkara yang perlu dilakukan jika salah satu daripada bateri anda terkumpul untuk satu sebab atau yang lain

Dalam hal ini, pakar memberikan beberapa cadangan:

1. Pemulihan bahagian. Jika anda tidak mendidih 2 Bank semasa mengecas bateri kereta, Bahagian Membina Semula hampir tidak berguna. Jika masalah hanya dalam satu petak, ia patut dicuba. Indeks kualiti untuk objek luaran. Mencuci dengan air suling banyak membantu. Lebih-lebih lagi, dengan cara ini anda boleh membersihkan keseluruhan bateri, kemudian mengisinya dengan elektrolit segar dan meletakkannya dicas.
2. Pelepasan. Intipati kaedah ini adalah untuk menyahcas sepenuhnya memori bateri. Ini akan mengimbangi keseimbangan antara mereka. Anda boleh melakukan ini secara paksa, atau menunggu pelepasan semula jadi, yang sangat lama. Selepas itu, pasang bateri pada pengecas, pilih mod yang dikehendaki. Selalunya, selepas manipulasi sedemikian, pengecasan sudah berlaku di semua petak dengan cara yang sama.
3. Membeli bateri baru. Setelah membongkar petak dengan elektrolit keruh, di mana plat plumbum larut secara literal di hadapan mata kita, Tiada apa yang boleh dipalsukan. Kandungan sedemikian tidak disediakan. Terdapat kebarangkalian tinggi bahawa penumpahan plat telah bermula di petak lain.

Tugas pembilasan dan pemulihan adalah jauh dari rata. Ini memerlukan beberapa operasi yang kompleks, patuhi dengan ketat langkah berjaga-jaga keselamatan.

Setelah mengetahui mengapa betul-betul satu bank dalam bateri seterusnya tidak mendidih, anda boleh memahami sama ada masuk akal untuk dipulihkan, atau hasil yang paling mungkin dan hanya benar dari pembelian baharu sumber kuasa.

Mengecas, bahawa anda berhadapan dengan situasi di mana, apabila mengecas bateri, beberapa 1 tin. Dalam kes ini, terdapat algoritma tindakan tertentu. Ia kelihatan seperti nasihat:

1. Tanggalkan penutup dari tin bateri yang diservis oleh lampu suluh yang diberikan, pancarkan ke arah anda. Lihat keadaan elektrolit. Bateri bebas penyelenggaraan biasanya mempunyai kawasan plastik yang jelas. Melaluinya, anda juga boleh memahami keadaan cecair. Jika isipadu legap, lengkapkan diri anda dengan mentol atau picagari, keluarkan sedikit cecair dan lihat.
2. Jika cecair ternyata telus, ini ternyata menjadi ciri yang baik. Di sini, sudah pasti, terdapat masalah memuncak dalam penutupan bank, atau dalam pengecasannya yang kurang. Sekiranya elektrolit keruh, maka hampir pasti bahawa plat plumbum telah runtuh. Ini menimbulkan perubahan dalam warna bendalir kerja. Dalam keadaan biasa, elektrolit kelihatan seperti air biasa.
3. Dalam keadaan telus elektrolit, pengecas mungkin kelihatan menyamakan cas Sxbo semua. Untuk melakukan ini, bateri mesti dinyahcas sepenuhnya, dan kemudian arus cas mesti digunakan.
4. Jika, selepas percubaan sedemikian, penyalinan masih tidak diperhatikan pada satu bank, pilihan 2 ialah pembelian bateri baru, Atau buka bahasa lama Dalam kes kedua, adalah perlu untuk memotong bahagian atas, Daripada ciri dari petak bermasalah pada bekas plat, lihat mereka untuk kemungkinan penutupan. Sekiranya tiada litar pintas, letakkan plat di tempatnya, isi dengan elektrolit ke tahap yang dikehendaki dan, akibat pematerian, tutup kes itu.

Mungkin ada yang membuat kesimpulan bahawa tiada apa-apa yang mengerikan dan berbahaya jika tiada kesan menggelegak hanya satu bahagian.

Sebenarnya ini tidak benar. Jika satu bahagian tidak berfungsi, jumlah rizab adalah kira-kira 2,1 V kuasa daripada 12,6–12,7 yang tersedia. Apabila arus pengecasan daripada penjana diserap dalam keadaan ini, ini boleh mencetuskan pendidihan elektrolit, pengecasan berlebihan Cina dan kegagalan daripada bahagian yang tinggal. Selain itu, penjana itu sendiri dan komponennya menderita.

Tidak selalu mungkin untuk memulihkan bateri kereta yang boleh dicas semula jika salah satu tin gagal, semuanya bergantung pada apa sebenarnya yang menyebabkan keadaan ini.

Apa yang pakar tidak mengesyorkan lakukan ialah memusnahkan bekas bateri. Dalam bateri yang diservis, ia hanya dibenarkan untuk membuka skru bank. Sukar untuk meramalkan kerosakan penutup atas dan pematerian berikutnya akan menyebabkan. Tetapi hampir pasti jangan lupa tentang hayat perkhidmatan yang diharapkan.

Secara objektif, hasil yang paling mungkin ialah menyerahkan bateri yang sudah haus untuk dikitar semula dan mencari penampilan baharu yang berkualiti dengan anggaran potensi kereta itu.