Punca penggunaan bahan api yang tinggi pada enjin diesel

Enjin diesel dalam reka bentuknya tidak jauh berbeza dengan enjin petrol - terdapat kumpulan silinder-omboh yang sama, rod penyambung dan aci engkol yang sama. Keseluruhan perbezaannya terletak pada cara bahan api dan udara dibekalkan ke ruang pembakaran omboh - udara di bawah tekanan tinggi menyala dan pada masa ini bahan api diesel memasuki ruang dan letupan berlaku, yang menyebabkan omboh bergerak.

Ramai pemandu mengadu bahawa enjin diesel mereka menggunakan lebih banyak bahan api. Memahami masalah ini agak sukar. Sebabnya boleh sama ada yang paling mudah - anda perlu menggantikan penapis bahan api dan udara, atau yang paling sukar - akibat penggunaan bahan api diesel yang tidak disucikan dengan baik, muncung dan penyuntik tersumbat, tekanan dalam pam bahan api tekanan tinggi (TNVD) telah hilang.

Beberapa cadangan.

Jika anda melihat bahawa komputer menunjukkan peningkatan penggunaan bahan api diesel, maka pertama sekali periksa status penapis. Keluarkan penapis udara dan cuba lihat melalui cahaya - lubang kecil sepatutnya kelihatan. Jika tidak, maka sudah tiba masanya untuk menggantikan penapis udara.

Penapis bahan api ditukar selepas beberapa kilometer dipandu. Jika anda mengisi di stesen minyak yang baik, dan tidak membeli "diesel" daripada seseorang pada harga yang murah, kemudian lihat apa arahan mengatakan tentang menukar penapis bahan api. Walaupun menggantikan elemen penting sebagai penapis tidak pernah menyakitkan. Dengan cara ini, ini adalah penyelesaian yang paling murah dan paling mudah untuk masalah ini.

Perkara yang sangat penting ialah pemilihan minyak enjin yang betul. Untuk enjin diesel, minyak kelikatan rendah digunakan, di samping itu, kanister pengeluar terkenal sentiasa menunjukkan jenis enjin yang dimaksudkan untuk minyak. Jika minyak mempunyai kelikatan yang rendah, maka lebih mudah untuk omboh bergerak, kurang sanga dan skala yang terbentuk.

Anda juga boleh menentukan punca dengan warna ekzos. Sebaik-baiknya, ia harus sedikit kebiruan. Sekiranya terdapat asap hitam, masalah dialami semasa permulaan - ini adalah petanda bahawa sekurang-kurangnya sudah tiba masanya untuk menukar gelang omboh dan sebarang kotoran telah mendap di permukaan silinder. Jalankan jari anda di sepanjang bahagian dalam paip ekzos - mesti ada sedimen kering dan kelabu. Jika anda melihat jelaga berminyak, maka cari punca dalam enjin.

Tidak kira betapa hambarnya kedengarannya, tetapi selalunya peningkatan penggunaan enjin diesel juga dikaitkan dengan fakta bahawa roda sedikit terpesona dan terdapat banyak rintangan berguling. Dalam kes ini, anda perlu menyemak tekanan tayar dan bawa ia kembali normal. Juga, perubahan dalam aerodinamik adalah satu lagi sebab untuk peningkatan penggunaan. Sebagai contoh, dengan tingkap sisi terbuka, indeks aerodinamik berkurangan, dan selain itu, terdapat kebarangkalian tinggi untuk diserang sejuk dalam draf.

Peralatan bahan api

Peralatan bahan api diesel adalah tempat yang sakit. Sistem suntikan menderita terutamanya apabila mengisi minyak dengan bahan api berkualiti rendah. Nozel membekalkan jumlah bahan api diesel yang diukur dengan ketat ke ruang pembakaran. Jika penapis tidak mengatasi pembersihan, maka terdapat kebarangkalian tinggi penyembur dan pasangan pelocok tersumbat, di mana segala-galanya diukur kepada pecahan terakhir milimeter.

Jika punca penyuntik tersumbat, maka anda boleh menggunakan pembersih penyuntik, ia dibentangkan dalam pelbagai besar di mana-mana stesen minyak. Alat sedemikian hanya ditambah ke dalam tangki dan secara beransur-ansur melakukan tugasnya untuk membersihkan muncung, dan semua sisa dikeluarkan bersama-sama dengan gas ekzos.

Jika reka bentuk enjin anda menyediakan penggunaan semula gas ekzos, itu adalah berbaloi turbin, maka ingat bahawa lebih banyak bahan api diesel diperlukan untuk memastikan operasinya. Turbin dalam beberapa model boleh dimatikan, walaupun ini membawa kepada penurunan daya tarikan, tetapi jika anda hanya memandu di sekitar bandar dan berdiri terbiar dalam kesesakan lalu lintas, anda perlu memikirkan apa yang lebih penting - penggunaan ekonomi atau daya tarikan yang tidak diperlukan dalam keadaan sedemikian.

Nah, salah satu sebab yang paling biasa masalah elektronik. Penderia menyuapkan data yang herot ke CPU, akibatnya komputer tidak menormalkan suntikan bahan api dan lebih banyak bahan api digunakan.

Seperti yang anda boleh lihat, beberapa masalah boleh diselesaikan sendiri, tetapi kadangkala lebih baik pergi untuk diagnostik dan berhenti membunuh diesel anda.

Memuatkan…