Prinsip dan kaedah klac berganda

Siapa yang belum pernah mendengar tentang klac berkembar yang terkenal? Ungkapan yang juga sering berirama dengan kereta vintaj atau pun sukan permotoran ... Mari cuba ringkaskan teknik ini dan kegunaannya dalam artikel ini.

Ketahui bahawa mengetahui cara kotak gear berfungsi adalah sangat penting di sini: lihat di sini jika tidak.

Apakah teknik terdiri daripada?

Klac berkembar diperlukan pada kereta lama yang tidak mempunyai gelang synchromesh dalam gear gelongsor kotak gear mereka. Sesungguhnya, apabila kita menukar gear, kita menyambung satu gear ke enjin dan satu lagi ke roda. Namun, kelajuan kedua-duanya tidak sepadan apabila menukar gear! Tiba-tiba, gear sukar disambungkan dan gigi bergesel antara satu sama lain: kemudian kotak itu mula retak. Tujuan teknik ini dalam kes kereta lama adalah untuk menjaga dirinya sendiri supaya kelajuan kedua-dua gear sedekat mungkin (untuk mengehadkan keretakan). Berikut ialah langkah-langkah yang perlu diikuti semasa menurunkan taraf:

keadaan awal

Saya mempunyai kelajuan yang stabil dalam gear ke-5, 3000 rpm. Jadi saya memukul sedikit pemecut untuk mengekalkan rentak. Perhatikan bahawa dalam rajah saya menunjukkan bahawa pedal ditekan apabila ia berwarna kelabu muda. Dalam hitam, tidak ada tekanan kepadanya.

Dalam keadaan ini (contohnya, dalam kes kotak gear dua aci), enjin disambungkan ke klac, yang dengan sendirinya disambungkan ke aci input. Aci input kemudiannya disambungkan ke aci keluaran (dengan nisbah gear yang dikehendaki, iaitu, dengan gear atau gear lain) melalui gear gelongsor. Aci keluaran disambungkan secara kekal ke roda.

Jadi, kami mempunyai rantai sedemikian: enjin / klac / aci input / aci keluaran / roda. Semua elemen ini saling berkaitan: jika anda memperlahankan kelajuan tanpa menyentuh apa-apa (kecuali untuk melepaskan pedal pemecut), kereta akan terhenti kerana enjin tidak boleh berputar pada 0 rpm (logik ...).

Langkah 1: penutupan

Jika anda ingin menurunkan anjakan, kelajuan gear motor akan berbeza daripada kelajuan yang berkaitan dengan roda. Perkara pertama yang perlu dilakukan semasa menukar gear ialah melepaskan pemecut. Kami kemudiannya melepaskan (tindakan menekan pedal klac) dan beralih kepada neutral dan bukannya terus menurun (seperti yang biasa kami lakukan).

Jika saya cuba menukar gear pada ketika ini, saya menghadapi banyak masalah kerana kelajuan enjin akan jauh lebih rendah daripada kelajuan roda. Oleh itu, perbezaan kelajuan ini menghalang gear daripada bertepatan dengan mudah ...

Langkah 2: letupan gas

Saya masih tidak bergerak. Untuk mendapatkan kelajuan enjin lebih dekat dengan kelajuan roda (atau lebih tepatnya aci keluaran kotak gear ...), saya kemudian akan mempercepatkan enjin dengan memukul pemecut dengan kuat dengan gas. Matlamat di sini adalah untuk menyambungkan aci input (motor) ke aci keluaran (s) melalui pemain dengan berhati-hati.

Dengan memberikan "momentum"/kelajuan kepada aci input, ia menghampiri kelajuan aci keluaran. Berhati-hati jika anda mematikan lejang gas, ia tidak berguna kerana motor tidak boleh disambungkan ke aci input (kemudian anda hanya memberikan pendikit dalam vakum)...

Langkah 3: melompat pada masa yang betul

Saya baru menghidupkan gas, enjin mula perlahan (kerana saya tidak menekan pedal pemecut). Apabila kelajuan (yang berkurangan) sepadan dengan kelajuan aci keluaran (s), saya menukar gear tanpa memecahkan kotak gear! Malah, nisbah akan cenderung untuk kembali dengan sendirinya apabila kelajuan antara aci input dan output berkorelasi.

 Langkah 4: sudah berakhir

Saya berada dalam keadaan asal, kecuali saya berada di sini dalam gear ke-4 pada kelajuan tetap. Ia sudah berakhir dan saya perlu melakukan perkara yang sama sekali lagi jika saya mahu jatuh ke tempat ke-3. Oleh itu, memandu kereta lama tidak semudah memandu kereta moden ...

 Utiliti lain?

Sesetengah orang masih menggunakan teknik ini dalam sukan permotoran untuk brek enjin yang lebih terkawal. Harap maklum bahawa kereta sport menyepadukan ciri ini dengan kotak gear robotik mereka dalam mod sukan (kemudian anda boleh mendengar pendikit apabila beralih ke bawah).

Menggunakan teknik ini pada kereta moden juga menjimatkan gelang penyegerak dalam lengan transmisi.

Jika anda mempunyai elemen lain untuk ditambahkan pada artikel anda, sila gunakan borang di bahagian bawah halaman!