Bahan tambahan RUTEC

Bagaimana ia berfungsi?

Jenama RUTEC pertama kali muncul di pasaran Rusia pada tahun 2002. Kemudian sebuah syarikat yang kurang dikenali memperkenalkan aditifnya kepada enjin pembakaran dalaman, yang sepatutnya mengimbangi kehausan semula jadi bahagian yang digosok dengan beban dan memanjangkan hayat motor.

Walaupun persaingan yang tinggi dalam bidang ini (pada tahun-tahun itu, syarikat yang mengeluarkan pelbagai bahan kimia auto muncul di mana-mana dan sering mati selepas beberapa tahun), syarikat itu berjaya mempromosikan produknya dan memperoleh kedudukan yang cukup kukuh dalam pasaran. Peranan penting dalam kelangsungan hidup pada peringkat awal syarikat telah difasilitasi oleh penggunaan produk dalam kereta yang mengambil bahagian dalam pelbagai perlumbaan dan perhimpunan. Kemudian, pada awal abad ini, pemandu kereta rali benar-benar menyatakan bahawa bahan tambahan itu meningkatkan prestasi enjin dan membantu melindunginya di bawah beban berat. Dan ia adalah hujah yang berat untuk pemandu.

Hari ini, rangkaian bahan tambahan Rutek mempunyai kira-kira sedozen komposisi berbeza yang telah direka khas untuk pelbagai keperluan pemandu. Walau bagaimanapun, operasi semua komponen adalah berdasarkan prinsip yang sama: pengetatan meresap. Bahan-bahan aktif dihantar bersama-sama dengan minyak ke permukaan logam yang berfungsi dengan beban sentuhan tinggi dan melogamkan kawasan yang rosak dengan sebatian natrium, magnesium, kromium dan nikel. Ini meratakan permukaan kerja dan sebahagiannya meratakan haus sedia ada.

Apakah kesannya?

Aditif RUTEC, seperti kebanyakan produk serupa di pasaran, mempunyai julat yang agak luas sifat berguna.

1. Peningkatan am dan penjajaran mampatan merentasi silinder. Dan ini adalah kesan komposisi ini, yang telah berulang kali dibuktikan secara empirik, yang tidak menimbulkan keraguan tentang keasliannya. Walau bagaimanapun, kesan ini hanya berfungsi jika tiada kerosakan kritikal dalam kumpulan silinder-omboh, seperti cip, retak dan kehausan omboh, kejadian gelang atau haus melebihi kadar yang dibenarkan. Mampatan akan sekata jika hanya terdapat haus seragam semulajadi dalam CPG yang belum mencapai nilai kritikal.
2. Mengurangkan penggunaan bahan api dan minyak untuk sisa. Di satu pihak, ini adalah akibat daripada memulihkan saiz jurang di bahagian mengawan. Sebaliknya, ia mengurangkan pekali geseran. Iaitu, enjin memerlukan kurang tenaga untuk mengatasi rintangan dalaman. Oleh itu, ia menggunakan lebih sedikit bahan api. Pengilang menjamin penjimatan 10-18%. Pemandu kenderaan sebenarnya bercakap tentang nilai yang lebih rendah, di suatu tempat di kawasan ekonomi bahan api 5-7% paling baik.
3. Perlindungan dalam keadaan yang melampau. Apabila beban pada enjin pembakaran dalaman atau mana-mana bahagian lain kereta meningkat, filem pelindung melindungi logam asas daripada kerosakan.

Secara umum, bahan tambahan RUTEC mempunyai kesan positif terhadap prestasi komponen dan pemasangan kereta "letih". Tetapi komposisi ini tidak boleh menggantikan pembaikan sepenuhnya, tetapi hanya menangguhkan masa kegagalan akhir.

Analisis ulasan pemandu

Kebanyakan pemandu dalam ulasan mereka tentang bahan tambahan RUTEC mencatatkan beberapa perubahan yang ketara dalam operasi nod yang mana sebatian ini ditambah.

1. Pengurangan bunyi yang ketara dapat dilihat dengan serta-merta. Tidak kira sama ada ia enjin pembakaran dalaman, stereng kuasa atau transmisi manual. Secara harfiah setengah jam selepas menambah bahan tambahan, bunyi berkurangan. Selain itu, ia berkurangan dengan ketara: perubahan dalam bunyi operasi nod boleh diperhatikan tanpa menggunakan alat pengukur.
2. Memang, untuk beberapa waktu, penggunaan bahan api dan pelincir berkurangan dan keluaran asap menjadi kurang sengit. Enjin, selama beberapa ribu kilometer selepas menggunakan bahan tambahan Rutek, mula makan minyak dengan ketara kurang. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, maslozhor dan berasap kembali.

3. Lampiran tidak selalu berfungsi. Selalunya, apabila kerosakan dalam nod adalah kritikal atau disebabkan oleh haus bukan semula jadi, bahan tambahan tidak berfungsi.
4. Kebolehan sebenar bahan tambahan itu dinilai terlalu tinggi. Ia tidak memberikan kesan yang jelas dan berkekalan seperti yang dijanjikan oleh pengeluar.

Alat ini sesuai untuk mereka yang tidak mampu menggunakan modal atau menggantikan motor, kotak gear atau stereng kuasa yang usang dalam masa terdekat. Tetapi adalah mustahil untuk berharap untuk menunggang komposisi ini untuk masa yang lama, kerana aditif Rutek hanyalah langkah sementara yang tidak akan membenarkan logam yang haus kembali ke keadaan asalnya.

Bagaimana untuk menggunakan bahan tambahan RUTEC? Kaedah penggunaan rutek penyahkarbonan