Adakah masa untuk tayar baru?
Masa operasi, bilangan kilometer yang dilalui atau tahap kehausan bunga - apakah yang mempengaruhi keputusan Poland menukar tayar kepada yang baharu? Kami membentangkan hasil tinjauan yang dijalankan di kalangan pengguna Internet dan panduan ringkas untuk isyarat pertukaran tayar semasa.
Walaupun fakta bahawa satu set tayar baru adalah perbelanjaan yang besar, dari semasa ke semasa anda perlu membuat keputusan untuk membelinya. Tayar lama dan usang 
mereka sudah pun memberikan tahap keselamatan dan keselesaan pemanduan yang sepatutnya. Bilakah anda perlu mempertimbangkan tayar baru? Menurut tinjauan yang dijalankan oleh OPONEO.PL SA, kebanyakan pemandu Poland tahu jawapan kepada soalan ini.
Kriteria utama apabila membeli set tayar baru, menurut pemandu, adalah terutamanya kedalaman tapak. Sebanyak 79,8 peratus. daripada mereka yang ditinjau, faktor ini ditunjukkan sebagai isyarat untuk menukar tayar. Kriteria kedua yang paling kerap disebut ialah hayat tayar, pada 16,7%. pemandu menukar tayar apabila kit yang digunakan terlalu lama. Bagaimanapun, hanya 3,5 peratus. daripada responden berpandukan bilangan kilometer yang dilalui dengan tayar ini. Ini betul?
Bagaimana untuk mengetahui sama ada tayar telah haus
Ternyata, kebanyakan pemandu yang ditinjau dengan betul memberi perhatian kepada kedalaman tapak. Kerana, untuk menyemak sama ada tayar yang anda ingin pasang untuk musim tertentu adalah baik, pertama sekali, anda perlu menyemak parameter ini. Jika ternyata bunga tayar musim panas kami kurang daripada 3 mm, maka sudah tiba masanya untuk berfikir tentang membeli set baru. Walau bagaimanapun, dalam kes bunga tayar musim sejuk, had bawah kedalaman bunga ialah 4 mm.
"Kedalaman bunga minimum yang diperlukan oleh Kod Lebuhraya untuk pemandu ialah 1,6 mm," jelas Wojciech Głowacki, Pengurus Perkhidmatan Pelanggan di OPONEO.PL SA. pada kelajuan tertinggi yang lebih tinggi, haus bunga yang lebih ketat 3-4 mm diandaikan. Anda harus ingat bahawa selain brek dan pencahayaan yang baik, tayar adalah tulang belakang pemanduan yang selamat,” tambahnya.
Perkara kedua yang perlu anda perhatikan adalah semua herotan dan benjolan yang muncul pada tayar dari masa ke masa. Jika semasa pemeriksaan kami mendapati bonjolan, bonjolan, delaminasi atau rekahan melintang pada dinding sisi atau tapak, kami harus menghubungi perkhidmatan pemvulkanan terdekat untuk meminta pakar menilai keadaan tayar kami.
Apakah faktor yang membatalkan kelayakan sepenuhnya tayar? Tahap minimum kadar haus semestinya dicapai di beberapa tempat di sekeliling lilitan tayar. Ini juga merupakan kerosakan yang menghalang operasi selanjutnya, contohnya, dalam bunga yang boleh ditanggalkan, ubah bentuk atau pengesanan wayar (bahagian tayar yang dipasang pada rim), serta kesan dan kesan terbakar di dalam tayar. Turut hilang kelayakan untuk tayar kami ialah sebarang luka dan koyak pada getah di bahagian tepi tayar, malah yang cetek, yang boleh merosakkan benang bangkai tayar.
Satu lagi kriteria yang boleh menilai keadaan tayar adalah umur mereka. Jangka hayat tayar tidak boleh melebihi 10 tahun dari tarikh pembuatan, walaupun kedalaman bunga belum mencapai tahap penunjuk haus dan tayar tidak menunjukkan tanda haus yang jelas seperti retak atau delamina. .
Walaupun peraturan tidak mengehadkan hayat tayar kepada 10 tahun, dan selepas masa ini kita masih boleh memandunya secara sah, kita harus ingat bahawa ini dikaitkan dengan penurunan keselamatan. Lama kelamaan, kedua-dua tayar dan campuran gas kehilangan sifatnya, yang bermakna mereka tidak lagi memberikan tahap cengkaman dan brek yang sama seperti baharu.
Apabila memikirkan tentang menukar tayar, ia juga patut mempertimbangkan berapa kilometer yang telah kita pandu pada tayar lama. Dengan pemanduan sederhana, tayar harus meliputi dari 25 hingga 000 km tanpa masalah. Walau bagaimanapun, jika kita mempunyai gaya pemanduan yang dinamik atau sering memandu di medan kasar dengan bonggol, tayar kita lebih cepat tua.
Kehausan dan keselamatan tayar
Kehausan tayar mempunyai kesan yang ketara terhadap keselamatan pemanduan, i.e. jarak cengkaman dan brek. Bunga yang cetek lebih berkemungkinan menjadi masalah pemanduan. Ini amat penting pada permukaan basah, di mana haus tayar boleh menjejaskan fenomena hydroplaning, iaitu keadaan di mana bunga tidak dapat mengalirkan air dari bawah tayar, dan hirisan air terbentuk pada titik sentuhan dengan tanah, yang menyebabkan kereta hilang cengkaman.dengan jalan dan mula "mengalir".
Tayar yang haus juga berkemungkinan tinggi untuk retak atau tercabut bunga, mengoyakkan tayar dari rim dan kejadian tidak menyenangkan lain yang mungkin mengejutkan kita di jalan raya. Jadi jika kita tidak mahu mendedahkan diri dan kereta kita kepada pengembaraan sebegitu, cukuplah dengan kerap memeriksa keadaan tayar.
