Sudah tiba masanya untuk menukar tayar
Buat masa ini, kita masih mempunyai fros dan dari semasa ke semasa kita takut dengan salji terakhir, tetapi matahari yang semakin banyak membuat kita berfikir tentang musim bunga. Dengan dia, ia juga akan menjadi masa untuk menukar tayar.
Buat masa ini, kita masih mempunyai fros dan dari semasa ke semasa kita takut dengan salji terakhir, tetapi matahari yang semakin banyak membuat kita berfikir tentang musim bunga. Dengan dia, ia juga akan menjadi masa untuk menukar tayar.
Kami menukar tayar musim sejuk kerana, selain daripada perbezaan bunga berbanding tayar musim panas, ia mempunyai komposisi getah yang berbeza. Getah pada tayar musim sejuk lebih lembut untuk memudahkan pemanduan di atas salji dan kereta lebih mencengkam ke jalan raya. Dan dalam tayar musim panas, faktor yang paling penting ialah keupayaan untuk mengalirkan air antara jalan dan roda - menerangkan Marek Godzieszka, pengarah teknikal Auto-Boss.
Ngomong-ngomong, perlu diberi perhatian sama ada tayar yang digunakan setakat ini masih sesuai untuk digunakan. pertama sekali, anda perlu menyemak kedalaman bunga, yang mestilah sekurang-kurangnya 1,6 mm. Anda tidak perlu bermain dengan pembaris. Tayar mempunyai manik khas di tapak. Jika sebaris dengan tayar, tapaknya sudah terlalu cetek.
Elemen yang paling penting dalam menjaga tayar adalah untuk mengekalkan tekanan yang betul dalam tayar. Tayar kurang kembung mengurangkan keselamatan, memburukkan cengkaman, tetapi yang paling penting, mengehadkan kemungkinan pengaliran air dari bawah roda.
Kusyen air yang tinggal di bawah tayar menggalakkan tergelincir dan memanjangkan jarak brek. Kereta juga kurang stabil ketika membelok.
Sebaliknya, tekanan yang terlalu rendah menyebabkan tayar cepat haus. Menurut data pengeluar, tayar yang dikendalikan dengan tekanan yang tidak mencukupi haus tiga kali lebih cepat daripada tayar yang dikembung dengan betul.
Jika tekanan terlalu rendah, penggunaan bahan api juga meningkat, kerana rintangan bergolek dan dengan itu permintaan tenaga lebih besar. Menurut kajian, pengurangan tekanan tayar sebanyak 20 peratus. mengurangkan julat kereta sebanyak 30%.
merancang
Tayar kurang kembung kurang mampu mengeluarkan air dari bawah roda
Gambar di sebelah kanan menunjukkan kesan tekanan ke atas keupayaan untuk menyesarkan air dari bawah roda.
Foto atas menunjukkan tayar yang kembung dengan betul. Anda boleh membandingkan tingkah laku tayar dengan tekanan 1 bar dan tayar dengan tekanan 1,5 bar dalam keadaan yang sama.
Kusyen air di bawah tayar sangat berbahaya kerana ia meningkatkan risiko tergelincir dengan ketara.
