Tanda-tanda kerosakan kotak gear dan apa yang perlu dilakukan

Kotak gear adalah bahagian penting dalam penghantaran kereta. Ia beroperasi dalam mod beban malar, menghantar tork dari enjin ke aci gandar atau aci kardan. Kotak gear adalah mekanisme kompleks yang memerlukan penyelenggaraan dan pembaikan tepat pada masanya. Dari masa ke masa, penghantaran menjadi haus, komponen dan bahagian individu gagal, seperti yang diperincikan di bawah.

Apa itu penghantaran kereta?

Transmisi adalah sekumpulan komponen dan unit kompleks yang menghantar dan mengedarkan tork ke roda pemacu dari mesin. Peranan utama dalam penghantaran adalah kotak gear. Sekiranya kotak gear gagal, kereta mungkin berhenti memandu dengan gear apa pun, atau berhenti memandu sama sekali. 

Kotak gear terdiri daripada pentas belakang, yang, melalui garpu, menggerakkan blok gear, menukar gear. 

Tanda-tanda penghantaran gagal

Anda boleh mengetahui tentang kerosakan kotak gear dengan gejala berikut:

• pertukaran gear dengan sukar
• ketidakupayaan untuk turun pertama kali
• transmisi itu sendiri dimatikan
• peningkatan bunyi (melolong ciri) semasa peningkatan kelajuan;
• minyak mengalir dari bawah transmisi.

Gejala di atas memerlukan campur tangan segera, jika tidak, terdapat risiko kegagalan seluruh unit. 

Kerosakan utama transmisi manual dan penyebabnya

Senarai penyelesaian masalah biasa:

 Penghantaran tidak dihidupkan. Terdapat beberapa sebab untuk ini:

• tahap minyak tidak mencukupi;
• minyak gear telah kehilangan khasiatnya, tidak mengurangkan geseran dan tidak mengeluarkan haba yang mencukupi;
• rocker atau kabel gear usang (rocker longgar, kabel meregangkan);
• jumlah penyegerak

 Kebisingan kerja meningkat. Sebab:

• haus galas aci primer atau sekunder;
• memakai gigi gear;
• lekatan antara gear tidak mencukupi.

 Pukul gear. Biasanya merobohkan gear ke-2 dan ke-3, merekalah yang sering digunakan oleh pemandu dalam mod bandar. Sebab:

• memakai penyegerakan;
• memakai gandingan penyegerak;
• kegagalan mekanisme pemilihan gear atau di belakang pentas.

 Transmisi hampir tidak berfungsi (anda perlu mencari gear yang diperlukan):

• pakaian di belakang pentas.

Kebocoran dan tahap cecair rendah

Kotak gear manual mempunyai minimum 2 meterai minyak - untuk batang input dan sekunder, atau untuk separuh batang. Juga, perumahan boleh terdiri daripada dua bahagian, serta palet yang ditutup dengan sealant atau gasket. Semasa pengoperasian kotak gear, meterai gagal kerana getaran poros, yang pada gilirannya bergetar dari memakai galas. Penuaan semula jadi (oil seal dubbing) juga merupakan salah satu sebab mengapa minyak mengalir. 

Sering kali, minyak mengalir dari bawah bah, sebabnya mungkin ialah bidang bah transmisi, pemakaian gasket dan sealant yang tidak rata. Bergantung pada keparahan masalah, minyak mungkin hilang selama bertahun-tahun atau beberapa tahun. Oleh kerana di banyak kotak gear manual tahap minyak hampir tidak melebihi 2 liter, kehilangan 300-500 gram akan mempengaruhi kehidupan komponen gosok dengan ketara. Sekiranya pusat pemeriksaan memberikan probe tahap, ini akan memudahkan proses kawalan.

Kerosakan solenoid

Masalah dengan solenoid timbul pada transmisi robotik dan automatik. Solenoid digunakan untuk mengontrol aliran oli gear, yakni mengendalikan modus operasi kotak gear. Dengan kekurangan minyak transmisi, dalam hal ini ATF, solenoid mula berfungsi dengan tidak betul, sehingga menimbulkan pergeseran gear yang tidak tepat waktu. Oleh itu, pergeseran ke gear yang lebih tinggi disertai dengan sentakan tajam dan gelinciran, dan ini adalah pemakaian awal kopling dan pencemaran minyak. 

Masalah lekatan

Penyebab masalah kotak gear yang paling biasa adalah klac. Klac konvensional terdiri daripada bakul, cakera didorong dan galas pelepas. Galas pelepas ditekan oleh garpu, yang ditekan oleh mesin dengan menggunakan kabel atau silinder hidraulik. Klac mencabut kotak gear dan enjin pembakaran dalaman untuk membolehkan peralihan gear. Kerosakan klac yang menjadikan gear sukar atau tidak mungkin:

• pemakaian cakera yang digerakkan, yang bermaksud bahawa jarak antara roda gila dan keranjang adalah minimum, penghantaran akan beralih dengan bunyi;
• melepaskan galas kegagalan
• master klac atau silinder hamba
• ketegangan kabel klac.

Penunjuk utama bahawa pek klac perlu diganti ialah kereta bermula dari 1500 rpm dan ke atas.

Dalam transmisi automatik, klac memainkan penukar tork, yang terdiri daripada paket kopling. GDT dilumasi oleh minyak, tetapi pecutan tajam, slippage, minyak tidak mencukupi dan pencemarannya memendekkan masa pakai "donat", sementara pergeseran roda gigi dalam transmisi automatik semakin merosot.

Galas jarum yang dipakai

Gear pada poros output transmisi manual dipasang pada bantalan jarum. Mereka berfungsi untuk memastikan penjajaran poros dan roda gigi. Pada galas ini, gear berputar tanpa menghantar tork. Bantalan jarum menyelesaikan dua masalah: mereka mempermudah reka bentuk kotak gear dan memberikan pergerakan paksi klac untuk menggunakan gear.

Cadangan untuk operasi dan penyelenggaraan transmisi manual

1. Paras minyak mesti selalu mematuhi cadangan kilang. Perkara utama adalah tidak mengisi minyak secara berlebihan, jika tidak, ia akan keluar melalui penutup minyak.
2. Walaupun pengeluar melaporkan bahawa minyak di kotak gear cukup untuk sepanjang hayat perkhidmatan. Tertakluk kepada cadangan ini, penghantaran anda akan gagal. Untuk transmisi manual, selang pertukaran minyak adalah 80-100 ribu km, untuk penghantaran automatik dari 30 hingga 70 ribu km.
3. Tukar kopling tepat pada waktunya, jika tidak, perasan yang tidak mencukupi akan menyebabkan pemakaian penyegerakan awal.
4. Pada manifestasi sedikit pun kerosakan fungsi gear, hubungi pusat servis tepat pada masanya.
5. Perhatikan pemasangan kotak gear, pada saat pemakaian transmisi akan "hang out", dan roda gigi akan terpaut erat dan mati secara spontan.
6. Diagnosis tepat pada masanya adalah kunci untuk ketahanan unit.
7. Gaya menunggang yang sederhana tanpa tergelincir akan membolehkan pusat pemeriksaan memenuhi masa yang diperlukan.
8. Pasang dan lepaskan gear hanya dengan klac. 

Soalan dan Jawapan:

Bagaimanakah kerosakan penghantaran menunjukkan dirinya? Dalam mekanik, ini selalunya disertai dengan kesukaran untuk beralih dan berdenyut / mengisar apabila beralih. Transmisi automatik mempunyai tanda-tanda kerosakan sendiri, bergantung pada jenis unit.

Apakah yang paling kerap rosak dalam transmisi automatik? Pengayun tuil, kehausan pengedap (kebocoran minyak, penukar tork tidak berfungsi dengan cekap), kerosakan pada unit kawalan. Pecahan penukar tork selepas beban tanpa pemanasan awal.

Mengapa kotak gear berhenti berfungsi? Gear pemacu pam minyak rosak, paras minyak rendah, klac haus (pada mekanik atau robot), sensor tidak berfungsi (contohnya, katak tidak menghidupkan lampu belakang - kotak tidak akan dikeluarkan dari tempat letak kereta).