Tanda-tanda klac kereta yang tidak berfungsi

Klac kereta adalah elemen penting dalam transmisi, keadaan teknikal yang menentukan keselesaan dan keselamatan lalu lintas. Semasa operasi, klac mungkin memerlukan pelarasan, penyelenggaraan dan penggantian, bergantung pada tahap kehausan. Klac ialah nod yang dipanggil "boleh habis", kerana ia berdasarkan bahagian geseran, dan bahagian yang tertakluk kepada beban tinggi yang berterusan. Seterusnya, kami akan memikirkan cara untuk mengenal pasti kerosakan klac, jenis kerosakan yang berlaku dan cara membetulkannya.

Yang menyumbang kepada pemakaian klac yang dipercepat

Sebab pertama dan utama untuk haus klac dipercepatkan ialah pengendalian pemandu yang cuai, iaitu, permulaan secara tiba-tiba, tergelincir, memegang pedal klac untuk masa yang lama. Adalah penting untuk memahami bahawa terdapat dua bahagian dalam klac yang gagal paling cepat, dan, oleh itu, tidak bertolak ansur dengan keadaan operasi yang keras - cakera geseran klac dan galas pelepas. Cakera klac mula haus dengan lebih cepat, dan hausnya yang meningkat dicirikan oleh bau tertentu, yang dipanggil "kluc hangus", dan galas pelepas, disebabkan oleh melahu yang berpanjangan, berdengung dan berdengung.

Perkara kedua terletak pada kualiti komponen. Jika anda membeli klac secara berasingan, maka perbezaan dalam kualiti komponen memberi kesan buruk kepada keseluruhan pemasangan. Klac berkualiti rendah berfungsi kurang, kadangkala tergelincir. Dan akhirnya, sebab ketiga ialah pemasangan klac yang tidak betul. Ia boleh menjadi salah satu daripada yang berikut:

• cakera geseran dipasang ke belakang;
• bantalan pelepas tidak cukup "duduk" di tempatnya;
• cakera klac tidak berpusat semasa pemasangan.

Gejala kegagalan klac

Terdapat banyak petunjuk langsung dan tidak langsung mengenai pemakaian klac. Untuk menentukan sebabnya, perlu dilakukan diagnostik dengan teliti, yang secara langsung dapat menunjukkan bahagian tertentu yang tidak teratur. Selanjutnya, dari tanda-tanda berikut, anda akan belajar memahami di bawah faktor apa satu atau bahagian lain dari sistem klac gagal.

Pertimbangkan tanda-tanda utama yang secara langsung menunjukkan pemakaian klac:

• klac tidak dilepaskan sepenuhnya. Tanda ini disebut "clutch lead", dan berlaku disebabkan oleh fakta bahawa apabila pedal klac ditekan, cakera yang digerakkan dan dipacu tidak terbuka dengan baik, dan permukaan kerjanya menyentuh sedikit. Oleh kerana itu, pergeseran gear disertai dengan penyegerak yang tidak stabil atau secara amnya mustahil untuk menggunakan gear sehingga pemandu menekan klac beberapa kali;
• tergelincir cakera yang digerakkan. Gelinciran berlaku kerana lekatannya yang tidak mencukupi ke permukaan roda roda, yang menyebabkan pengapit klac hampir tidak mungkin. Sebaik sahaja melepaskan kopling, anda akan melihat peningkatan putaran tajam, sementara kereta akan memecut dengan kelewatan. Gelinciran itu disertai dengan bau ferrodo yang terbakar, yang disebut "pembakaran klac". Bergantung pada tahap pemakaian kopling, tergelincir dapat menangkap anda ketika memandu menuruni bukit, dengan pecutan tajam atau ketika kenderaan dimuat sepenuhnya;
• getaran dan bunyi luar... Momen-momen seperti itu timbul apabila klac dihidupkan dan dimatikan, dalam banyak aspek, mereka bercakap mengenai kerosakan pada peredam mata air pada cakera yang digerakkan dan galas pelepas yang salah;
• klac jerk... Ia berlaku pada awal pergerakan, dan tersentak juga boleh berlaku ketika beralih ketika memandu.

Cara memeriksa klac

Jika anda, semasa mengendalikan kereta, perhatikan salah satu simptom kelakuan klac yang tidak mencukupi yang diterangkan di atas, baca lebih lanjut tentang cara mendiagnosis sendiri sistem klac tanpa mengeluarkan kotak gear.

"Memimpin" atau "Tidak Memimpin"

Untuk menentukan sama ada klac "membawa" atau tidak, anda harus mendiagnosis seperti berikut: hidupkan enjin, tekan pedal klac dan cuba masukkan gear pertama atau undur. Jika gear dihidupkan dengan susah payah, disertai dengan bunyi tertentu - ini menunjukkan bahawa cakera geseran tidak bergerak sepenuhnya dari roda tenaga.

Pilihan diagnostik kedua berlaku dalam keadaan bergerak, ketika kereta dimuat atau bergerak menuruni bukit, sementara anda akan jelas mendengar bau klac yang terbakar.

Adakah klac tergelincir

Untuk menyemak, anda mesti menggunakan brek tangan. Sila ambil perhatian bahawa kenderaan mesti diletakkan di atas permukaan yang rata. Kami menghidupkan enjin, memerah klac, menghidupkan gear pertama, semasa brek tangan diaktifkan. Jika kereta, apabila pedal klac dilepaskan, gerai, pemasangan klac berfungsi, dalam mana-mana kes lain diagnostik tambahan diperlukan dengan penyingkiran kotak gear. 

Memeriksa pemakaian klac

Cukup mudah untuk memeriksa klac mengikut skema berikut:

1. Hidupkan enjin dan gunakan gear 1.
2. Melepaskan pedal kopling dengan lancar, tanpa menggunakan gas, cuba jalankan.

Jika kenderaan mula bergerak sebaik sahaja anda mula melepaskan pedal, maka klac boleh dikatakan tidak haus. "Merampas" klac di tengah amplitud pedal - haus adalah 40-50%. Apabila kereta mula bergerak hanya apabila pedal klac dilepaskan sepenuhnya, ini menunjukkan kerosakan, manakala cakera yang dipandu dan memandu mungkin berada dalam keadaan yang sangat baik, dan silinder hamba klac telah gagal atau kabel telah meregang.

Penyebab kegagalan klac

Selalunya, pemilik kenderaan berhadapan dengan masalah pengoperasian sistem klac yang tidak mencukupi hanya apabila tanda-tanda jelas dikesan. Sebab secara langsung:

• pakai pada pemacu atau cakera didorong, atau pemasangan. Dalam keadaan operasi biasa, klac mampu bekerja minimum 70 kilometer yang ditentukan. Sebagai peraturan, cakera geseran dan bantalan pelepas haus, dan bakul itu sendiri kadang-kadang tetap utuh;
• operasi kereta yang sukar. Gelinciran berterusan, penekanan tajam pada pedal pemecut, pergeseran roda gigi pada putaran tinggi dengan lemparan pedal klac yang tajam menjadikan cakera geseran "terbakar". Juga, apa-apa beban yang berlebihan dalam bentuk berat badan yang lebih tinggi, menaiki sudut curam, serta percubaan untuk "melompat" keluar dari jalan raya, juga "membakar" klac jauh lebih awal daripada yang dapat habis;
• kegagalan galas pelepasan. Dalam kes ini, ia mulai "memakan" kelopak bakul, kerana cakera yang dipacu mulai melekat pada roda roda secara longgar;
• getaran apabila menanggalkan/mengikat klac. Pada masa ini, cakera geseran berputar "terbiar", dan jika tiada spring melintang disediakan dalam reka bentuk, anda akan sentiasa berasa getaran. Mata air membenarkan cakera berputar tanpa getaran, dan apabila ia diregangkan, beban getaran pada aci input meningkat, dan kehausan permukaan kerja roda tenaga meningkat.

Sebab di atas adalah tipikal, dan selalu berlaku semasa operasi kereta. Bagi sebab kecemasan, mereka juga cukup:

• cakera yang dipacu usang sebelum orang lain, bagaimanapun, bakul dan roda gila boleh disalahkan kerana tergelincir kerana ketebalan permukaan kerja yang tidak mencukupi;
• bakul mungkin kehilangan sifatnya apabila terlalu panas. Ini dapat dilihat hanya apabila klac dikeluarkan, jika anda memperhatikan permukaan keranjang yang berfungsi, maka warna biru menunjukkan bahawa unit tersebut berfungsi dalam keadaan terlalu panas;
• haus klac awal juga berlaku disebabkan kerosakan pada pengedap minyak aci engkol belakang dan pengedap minyak aci input kotak gear. Keketatan perumahan klac adalah perkara penting, jadi mendapatkan minyak pada klac bukan sahaja menyumbang kepada tergelincir walaupun klac baru, tetapi juga menyumbang kepada penggantian cepat pemasangan klac;
• kegagalan mekanikal bahagian klac. "Kehilangan" kelopak keranjang, bantalan pelepas yang runtuh, pemusnahan cakera yang digerakkan berlaku dalam kes klac berkualiti rendah, dalam keadaan operasi yang sangat keras, dan penggantian unit pada waktunya.

Menyelesaikan masalah klac

Untuk mengenal pasti dan menghapuskan kerosakan klac, adalah perlu untuk memahami sifat kelakuan klac, penyetempatan kerosakan dan beberapa pengetahuan tentang reka bentuk sistem, yang akan kita bincangkan seterusnya.

Kerosakan bakul klac

Kegagalan bakul klac mereka dicirikan oleh faktor-faktor berikut:

• semasa menekan klac, bunyi dihasilkan. Sekiranya, semasa mengeluarkan kotak gear dan menyelesaikan masalah seterusnya, cakera yang digerakkan dan pelepasan klac berada dalam keadaan normal, maka kelopak bakul lebih cenderung kehilangan sifat pegasnya;
• kerosakan bahagian diafragma bakul atau pecah kelopak;
• kakisan. Kemungkinan penggunaan bakul lebih lanjut bergantung pada kedalaman warpage jika karatnya dangkal.

 Cakera klac yang rosak

Kesalahan cakera yang digerakkan berlaku paling kerap, dinyatakan dalam tingkah laku ciri klac, seperti "memandu" dan tergelincir:

• meledingkan. Sekiranya lebih daripada 0,5 mm, maka cakera geseran akan sentiasa berpaut pada bakul, yang mana klac akan memimpin. Warping boleh dibetulkan secara mekanikal, tetapi jika rentak cakera tinggi, ia perlu diganti;
• skew hub cakera. Anda boleh periksa dengan memeriksa selat poros input kotak gear, mungkin cukup menggunakan minyak lithium dengan bahan tambahan antioksidan sehingga hub tidak "menempel" pada batang;
• terdapat minyak di perumahan klac. Ini segera memberi kesan buruk pada lapisan geseran cakera, melumpuhkannya lebih awal. Keadaan timbul pada kereta dengan jarak tempuh tinggi, dengan penggantian aci masukan dan meterai minyak poros engkol;
• memakai klac geseran. Ia hanya perlu untuk mengganti cakera, dan sebelumnya mungkin untuk menukar lapisan dengan rivet;
• bunyi dan getaran. Sekiranya ia berlaku semasa pedal kopling ditekan, maka ini menunjukkan kerusakan pada pegas cakera melintang, yang berfungsi sebagai penyeimbang.

Melepaskan kerosakan fungsi

Diagnosis pelepasan klac agak mudah: anda perlu menekan pedal klac dan mendengar suara gemerisik. Sekiranya anda tidak memperhatikan kerosakan pelepasan kopling pada waktunya, ini boleh mengakibatkan kegagalan bukan sahaja pada keseluruhan paket kopling, tetapi juga pada kotak gear. Seringkali terdapat kes apabila pelepas klac terbang, dan potongannya menembusi perumahan kotak gear.

Kesalahan pada silinder induk klac

Kerosakan jarang berlaku, pada jarak sekurang-kurangnya 150 kilometer. Selalunya, lubang pengembangan tersumbat, yang mana anda masih boleh mencuci sendiri. Sepanjang perjalanan, perlu mengganti manset, yang jika minyak masuk, membengkak dan tidak sesuai untuk digunakan kembali. 

Anda boleh memeriksa GCC dengan pembantu, di mana yang pertama menekan pedal klac, dan yang kedua menilai amplitud pergerakan batang garpu klac.

Juga, batang silinder dapat kembali ke kedudukan asalnya untuk jangka masa panjang, kerana cakera yang digerakkan akan terbakar. Ini berlaku ketika kenderaan dalam keadaan lama dalam keadaan tidak aktif, juga disebabkan oleh penggantian cecair brek pada pemacu hidraulik klac secara tidak tepat waktu. Selalunya, manipulasi pada sekat silinder induk dikurangkan menjadi kenyataan bahawa anda harus memperoleh bahagian baru.

Perhatikan tahap bendalir dalam sistem hidraulik, dan juga periksa semula saluran jika anda melihat penurunan tahap bendalir brek.

Kerosakan pedal klac

Ini biasanya jarang berlaku apabila pedal klac perlu diganti. Bergantung pada jenis pemacu yang digunakan dalam sistem, anda harus memperhatikan pedal. Ini boleh menjadi kerosakan pada penny pad, yang anda tekan pada rod GTZ, atau kerosakan mekanikal lain, yang, dalam banyak kes. dapat diselesaikan dengan pengelasan.

Kerosakan sensor

Penggunaan pedal klac elektronik memerlukan sistem dan sensor elektronik yang berkaitan. Sensor kedudukan pedal menyesuaikan sudut pencucuhan dan kelajuan mesin untuk persekitaran yang optimum di mana perubahan gear tepat pada masanya dan selesa.

Sekiranya kerosakan separa sensor berlaku, kereta tidak berfungsi dengan baik: kelajuan enjin terapung, tersentak berlaku ketika beralih gear. Terdapat beberapa sebab kegagalan sensor:

• litar terbuka;
• kegagalan sensor itu sendiri;
• "latihan" pedal elektronik diperlukan.

Kesalahan pada kabel klac

Sebilangan besar kereta bajet dengan transmisi manual dilengkapi dengan klac yang dikendalikan oleh kabel. Sangat praktis dan praktis, dan juga murah untuk dirawat, kerana hanya ada kabel antara klac garpu dan pedal. Kadang-kadang perlu untuk mengatur ketegangan kabel jika klac "mencengkam" di tengah kedudukan pedal atau di bahagian atas. Sekiranya kabel pecah, ia perlu diganti; semasa meregangkan, anda masih boleh mencuba menariknya.

Kabelnya berada dalam sarung plastik pelindung tahan lama dan disesuaikan dengan mur khas.

Kerosakan pemacu elektronik

Kerosakan seperti itu merangkumi:

• sensor kedudukan pedal klac yang rosak;
• motor elektrik pelepasan klac tidak berfungsi;
• terdapat litar pintas atau litar terbuka di litar elektrik;
• pedal klac perlu diganti.

Sangat penting untuk membuat diagnosis menyeluruh bukan sahaja sistem kopling, tetapi juga bahagian dan mekanisme yang berkaitan sebelum membaiki.

Soalan dan Jawapan:

Bagaimana anda tahu bahawa anda telah membakar klac? Pedal ditekan kuat, kereta tersentak dengan pecutan, perjalanan pedal meningkat, renyah apabila menukar gear. Selepas memandu yang panjang, beberapa gear berhenti terlibat.

Apakah kerosakan utama mekanisme pelepas klac dan pemacu? Pelapik cakera yang dipacu telah haus, cakera yang dipacu telah cacat, minyak mendapat pada lapisan, spline cakera yang dipacu telah haus, spring peredam telah pecah, galas pelepas telah haus.

Bagaimana untuk mendiagnosis klac? Motor dihidupkan. Brek tangan dinaikkan. Klac diperah keluar dengan lancar. Selepas beberapa saat, gear undur dihidupkan. Kesukaran menghidupkan adalah gejala kerosakan.