Tanda pengimbangan roda yang salah: cara menyemaknya sendiri. Bahaya pengimbangan yang lemah
Содержание
Penunjuk utama masalah dengan roda ialah pukulan lajur stereng pada kelajuan tinggi atau semasa pecutan pantas. Kebolehgerakan yang dilanggar, kereta sentiasa menuju ke satu arah. Tanda-tanda pengimbangan roda yang tidak betul ini membawa kepada kehausan pramatang bahagian lain mesin - elemen suspensi, sambungan universal dan lajur stereng.
Pengimbangan mesin yang salah boleh menyebabkan kerosakan pada peralatan dan mekanisme. Sebab-sebab ketidakseimbangan adalah berbeza - dari kualiti tayar kepada pelanggaran peraturan pemasangan. Tanda-tanda utama pengimbangan roda yang lemah ialah: berdegup, getaran dan bunyi luar semasa memandu.
Punca dan gejala ketidakseimbangan
Cakera berputar seragam mempunyai paksi simetri yang bertepatan dengan pusat graviti, dan terletak pada jarak yang sama dari tengah titik bulatan. Ciri-ciri ini dipenuhi oleh roda kereta yang seimbang. Untuk mengelakkan kerosakan, adalah perlu untuk sentiasa memeriksa putaran seragam cakera yang dipasang dengan tayar pada pendirian.
Jenis pengimbangan roda yang salah:
- Statik - di mana pusat graviti dan paksi putaran dialihkan. Ini membawa kepada goyangan menegak dan masalah serius dengan sistem kawalan dan penggantungan.
- Dinamik - terdiri daripada ketidakpadanan paksi inersia dan putaran. Penyimpangan jenis ini dari norma menjejaskan haus pantas tayar dan bahagian penggantungan kereta.
Jenis ketidakseimbangan roda
Gejala tanda-tanda pengimbangan roda yang tidak betul - apabila getaran badan dan tiang stereng dirasai di jalan raya dalam pergerakan. Kereta ditarik ke satu arah, bunyi dentuman apabila roda berputar, tapak memakai tidak sekata.
Bila hendak semak baki
Sekiranya terdapat bunyi dan getaran luar yang dihantar melalui badan dan ruang stereng mesin, adalah perlu untuk menjalankan penyelenggaraan tidak berjadual.
Tanda-tanda biasa keseimbangan roda yang lemah:
- Getaran pada gandar hadapan dihantar ke stereng pada kelajuan kenderaan melebihi 60 km/j.
- Penampilan getah botak dan bukannya corak bunga pada bahagian tayar yang lebih sarat.
- Apabila memandu di jalan rata dari 100 km / j, penyerap hentak tidak berfungsi - belakang kereta bergoyang dan melompat.
- Terdapat peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api walaupun semasa memandu di lebuh raya pada kelajuan tetap.
- Bunyi dengung yang kuat kedengaran, menenggelamkan bunyi lain, di dalam petak penumpang apabila memandu laju.
Ketidakseimbangan roda mengganggu stereng
Apabila memeriksa keseimbangan roda, adalah perlu untuk menguji roda pada pendirian. Luar bulat atau ubah bentuk boleh menyebabkan kehabisan walaupun selepas kerja tayar berkualiti telah dilakukan.
Apakah kesilapan pengimbangan yang boleh berlaku
Menukar kasut kereta dalam perkhidmatan kereta kadangkala dilakukan dengan melanggar teknologi. Ini biasanya akibat daripada kelayakan rendah pelaku atau tergesa-gesa.
Tanda-tanda utama pengimbangan roda yang lemah akibat tindakan yang salah:
- Debu dan kotoran di permukaan, objek tersangkut di tapak.
- Bahagian dalam cakera tidak dilincirkan dengan baik, getah tidak naik sama rata apabila dipam dengan udara.
- Tempat kerja yang bersepah, mesin kotor dan objek asing yang mengganggu keseimbangan roda.
- Tanda pada tayar tidak sepadan dengan lokasi puting, yang melanggar taburan jisim di sekeliling lilitan.
Tanda kuning mesti sejajar dengan lubang puting
Mesin pengimbang mesti ditentukur dan dipasang dengan selamat. Pada roda aloi, pemberat dilekatkan pada permukaan yang nyahgris. Pada pendirian, nilai penunjuk hendaklah sifar. Jisim berat pada satu sisi tidak lebih daripada 60 gram. Semasa pemasangan, sepana tork digunakan. Perhatikan pengetatan kacang yang betul - bersilang.
Tanda-tanda keseimbangan yang lemah
Penunjuk utama masalah dengan roda ialah pukulan lajur stereng pada kelajuan tinggi atau semasa pecutan pantas. Kebolehgerakan yang dilanggar, kereta sentiasa menuju ke satu arah. Tanda-tanda pengimbangan roda yang tidak betul ini membawa kepada kehausan pramatang bahagian lain mesin - elemen suspensi, sambungan universal dan lajur stereng.
Ketahui masalah biasanya apabila menggantikan tayar bermusim. Tukar tayar sahaja tidak mencukupi. Ia adalah perlu untuk mengimbangi pemasangan cakera dengan tayar pada pendirian. Peralatan pemasangan tayar mesti ditentukur oleh organisasi metrologi.
Pendirian pengimbangan
Bagaimana untuk menyemak baki pada kereta dengan tangan anda sendiri
Untuk pemasangan tayar, bilik yang luas biasanya disediakan, di mana terdapat bekalan kuasa yang kuat untuk mesin dan bekalan bahan habis pakai yang besar. Kebanyakan pemandu tidak boleh memuatkan peralatan kompleks di garaj sendiri. Oleh itu, untuk memeriksa keseimbangan roda pada kereta dengan tangan anda sendiri secara percuma, anda perlu menggunakan cara yang diperbaiki.
Urutan tindakan:
- Jack naik kereta.
- Pusingkan cakera keras.
- Buat garisan kapur di bahagian bawah tayar.
- Ulangi prosedur beberapa kali.
Pemeriksaan baki roda
Jika semua tanda dikumpulkan di satu kawasan, maka ini adalah tanda pengimbangan roda yang tidak betul.
Apabila penunjuk diperiksa oleh pemandu sendiri di rumah, ralat diagnostik mungkin disebabkan oleh kotoran pada tayar, pengetatan bolt yang tidak rata dan ubah bentuk cakera.
Akibat pengimbangan roda yang salah
Syarat untuk mengekalkan kereta dalam keadaan baik dan perjalanan yang selesa ialah penyelenggaraan yang kerap. Sebahagian daripada prosedur ini menjalankan diagnostik gear. Jika tanda-tanda pengimbangan roda menunjukkan kemungkinan masalah, anda perlu membetulkan masalah pada pendirian khas. Kehabisan jejari dan hujung cakera apabila kereta sedang bergerak boleh menyebabkan kerosakan yang serius.
Akibat pengimbangan yang salah:
- Mengurangkan cengkaman tayar, meningkatkan jarak berhenti.
- Haus pantas penggantungan - sambungan bebola, galas roda, tuil dan blok senyap.
- Kemerosotan kestabilan kereta di jalan raya dan kualiti pengendalian apabila memandu pada kelajuan tinggi.
- Peningkatan risiko kemalangan dan kerosakan bahagian dan sistem kenderaan yang kerap.
- Bunyi dan getaran yang kuat, ketidakselesaan di dalam kereta.
Roda yang tidak seimbang dalam pergerakan menghasilkan beban kejutan yang besar, yang secara semula jadi membawa kepada kerosakan kenderaan dan pembaikan yang mahal.
