Masalah transmisi transmisi automatik FORD KUGA

Kereta Ford mendapat permintaan dalam pasaran kami. Produk memenangi kasih sayang pengguna dengan kebolehpercayaan, kesederhanaan dan kemudahan mereka. Hari ini, semua model Ford yang dijual di pengedar sah dilengkapi dengan transmisi automatik sebagai pilihan.

Transmisi automatik adalah jenis transmisi yang popular di kalangan pemandu, kotak gear telah berjaya menemui nichenya, dan permintaan untuknya sentiasa meningkat. Antara transmisi automatik yang dipasang pada kereta syarikat, transmisi automatik 6F35 dianggap sebagai model yang berjaya. Di rantau kami, unit ini terkenal dengan Ford Kuga, Mondeo dan Focus. Dari segi struktur, kotak itu telah diolah dan diuji, tetapi transmisi automatik 6F35 mempunyai masalah.

Perihalan kotak 6F35

Transmisi automatik 6F35 ialah projek bersama antara Ford dan GM, yang dilancarkan pada 2002. Secara struktur, produk itu sepadan dengan pendahulunya - kotak GM 6T40 (45), dari mana mekanik diambil. Ciri tersendiri 6F35 ialah soket elektrik yang direka untuk semua jenis kenderaan dan reka bentuk palet.

Spesifikasi ringkas dan maklumat tentang nisbah gear yang digunakan dalam kotak dibentangkan dalam jadual:

Kotak gear CVT, jenama	6F35
Kotak gear kelajuan berubah-ubah, jenis	Auto
Penyebaran jangkitan	Hidromekanik
Bilangan gear	6 ke hadapan, 1 ke belakang
Nisbah kotak gear:
1 kotak gear	4548
2 kotak gear	2964
3 kotak gear	1912 g
4 kotak gear	1446
5 kotak gear	1000
6 kotak gear	0,746
Kotak terbalik	2943
Gear utama, jenis
sebelum	berbentuk silinder
Belakang	hipoid
Kongsi	3510

Transmisi automatik dihasilkan di Amerika Syarikat di kilang Ford yang terletak di Sterling Heights, Michigan. Sesetengah komponen dikilangkan dan dipasang di kilang GM.

Sejak 2008, kotak itu telah dipasang pada kereta dengan pacuan hadapan dan semua roda, Ford Amerika dan Mazda Jepun. Mesin automatik yang digunakan pada kereta dengan loji kuasa kurang daripada 2,5 liter adalah berbeza berbanding dengan mesin yang dipasang pada kereta dengan enjin 3 liter.

Transmisi automatik 6F35 disatukan, dibina secara modular, unit transmisi automatik digantikan dengan blok. Kaedah ini diambil daripada model sebelumnya 6F50(55).

Pada tahun 2012, reka bentuk produk telah mengalami perubahan, komponen elektrik dan hidraulik kotak mula berbeza. Sesetengah komponen transmisi yang dipasang pada kenderaan pada tahun 2013 tidak lagi layak untuk pengubahsuaian awal. Generasi kedua kotak menerima indeks "E" dalam penandaan dan dikenali sebagai 6F35E.

Masalah kotak 6F35

Terdapat aduan daripada pemilik kereta Ford Mondeo dan Ford Kuga. Gejala kerosakan ditunjukkan dalam bentuk jerks dan jeda panjang apabila beralih dari gear kedua ke ketiga. Sama seperti selalunya, pemindahan pemilih dari kedudukan R ke kedudukan D disertai dengan ketukan, bunyi dan lampu amaran pada papan pemuka menyala. Kebanyakan aduan datang daripada kereta yang transmisi automatik digabungkan dengan loji kuasa 2,5 liter (150 hp).

Kelemahan kotak, satu cara atau yang lain, adalah berkaitan dengan gaya pemanduan yang salah, tetapan kawalan dan minyak. Transmisi automatik 6F35, sumber, tahap dan ketulenan bendalir, yang saling bersambung, tidak bertolak ansur dengan beban pada pelinciran sejuk. Ia adalah perlu untuk memanaskan transmisi automatik 6F35 pada musim sejuk, jika tidak, pembaikan pramatang tidak dapat dielakkan.

Sebaliknya, pemanduan dinamik menyebabkan kotak gear terlalu panas, yang menyebabkan penuaan pramatang minyak. Minyak lama haus gasket dan pengedap dalam perumahan. Akibatnya, selepas larian 30-40 ribu kilometer, tekanan cecair penghantaran dalam nod tidak mencukupi. Ini memakai plat injap dan solenoid lebih awal.

Penyelesaian pramatang masalah dengan penurunan tekanan minyak menyebabkan kegelinciran dan haus klac penukar tork. Gantikan bahagian haus, blok hidraulik, solenoid, pengedap dan sesendal pam.

Hayat perkhidmatan transmisi automatik bergantung, antara lain, pada konfigurasi modul kawalan. Kotak pertama keluar dengan tetapan untuk pemanduan agresif. Ini meningkatkan kecekapan dan mengurangkan penggunaan bahan api. Walau bagaimanapun, saya terpaksa membayar dengan sumber kotak dan kegagalan awal. Produk keluaran lewat diletakkan dalam bingkai tegar yang mengehadkan konduktor dan menghalang kerosakan pada badan injap dan kotak pengubah.

Menggantikan bendalir transmisi dalam transmisi automatik 6F35

Menukar minyak dalam transmisi automatik 6F35 Ford Kuga bergantung pada keadaan operasi kereta. Dengan operasi standard, yang melibatkan pemanduan di atas asfalt, cecair berubah setiap 45 ribu kilometer. Sekiranya kereta itu dikendalikan pada suhu di bawah sifar, mengalami drift, tertakluk kepada gaya pemanduan yang agresif, digunakan sebagai alat tarikan, dll., penggantian dilakukan setiap 20 ribu kilometer.

Anda boleh menentukan keperluan untuk menukar minyak mengikut tahap kehausan. Apabila melakukan operasi ini, mereka dipandu oleh warna, bau dan struktur cecair. Keadaan minyak dinilai dalam kotak panas dan sejuk. Apabila memeriksa transmisi automatik panas, disyorkan untuk memandu sejauh 2-3 kilometer untuk menaikkan sedimen dari bawah. Minyaknya normal, berwarna merah, tanpa bau terbakar. Kehadiran cip, bau terbakar atau warna hitam cecair menunjukkan keperluan untuk penggantian segera, tahap cecair yang tidak mencukupi dalam perumahan tidak boleh diterima.

Kemungkinan punca kebocoran:

• Haus kuat aci kotak;
• Kemerosotan pengedap kotak;
• aci input kotak lompat;
• Penuaan meterai badan;
• Mengetatkan bolt pelekap kotak yang tidak mencukupi;
• Pelanggaran lapisan pengedap;
• Kehausan pramatang cakera injap badan;
• Tersumbat saluran dan pelocok badan;
• Terlalu panas dan, akibatnya, komponen dan bahagian kotak haus.

Apabila memilih cecair penghantaran dalam kotak, ikut saranan pengilang. Untuk kenderaan Ford, minyak asli ialah spesifikasi Mercon jenis ATF. Ford Kuga juga menggunakan minyak gantian yang memenangi harga, contohnya: Motorcraft XT 10 QLV. Penggantian lengkap memerlukan 8-9 liter cecair.

Apabila menukar sebahagian minyak dalam transmisi automatik 6F35 Ford Kuga, lakukan perkara berikut sendiri:

• Panaskan kotak selepas memandu sejauh 4-5 kilometer, uji semua mod pensuisan;
• Letakkan kereta tepat di atas jejantas atau lubang, gerakkan pemilih gear ke kedudukan "N";
• Tanggalkan palam longkang dan toskan baki cecair ke dalam bekas yang telah disediakan sebelum ini. Pastikan tiada habuk papan atau kemasukan logam dalam cecair, kehadirannya memerlukan menghubungi perkhidmatan untuk kemungkinan pembaikan tambahan;
• Pasang palam longkang di tempatnya, gunakan sepana dengan tolok tekanan untuk memeriksa tork pengetatan 12 Nm;
• Buka hud, buka penutup pengisi dari kotak. Tuangkan cecair penghantaran baru melalui lubang pengisi, dengan isipadu yang sama dengan isipadu cecair lama yang dikeringkan, kira-kira 3 liter;
• Ketatkan palam, hidupkan loji kuasa kereta. Biarkan enjin berjalan selama 3-5 minit, gerakkan suis pemilih ke semua kedudukan dengan jeda beberapa saat dalam setiap mod;
• Ulangi prosedur untuk mengalirkan dan mengisi minyak baru 2-3 kali, ini akan membolehkan anda membersihkan sistem sebanyak mungkin daripada bahan cemar dan cecair lama;
• Selepas pertukaran cecair terakhir, panaskan enjin dan periksa suhu pelincir;
• Periksa paras cecair dalam kotak untuk pematuhan piawaian yang diperlukan;
• Periksa badan dan pengedap untuk kebocoran cecair.

Apabila memeriksa paras minyak, ingat bahawa tiada batang celup dalam kotak 6F35; periksa paras bendalir penghantaran dengan palam kawalan. Ini perlu dilakukan dengan kerap, selepas memanaskan kotak selepas memandu sepuluh kilometer.

Penapis minyak dipasang di dalam kotak, kuali dikeluarkan untuk dikeluarkan. Elemen penapis ditukar pada perbatuan yang lebih tinggi dan setiap kali kuali dikeluarkan.

Penukaran minyak lengkap dilakukan dalam kotak di stesen servis yang dilengkapi dengan pendirian khas untuk prosedur. Satu longkang dan isi minyak akan memperbaharui cecair sebanyak 30%. Penukaran minyak separa yang diterangkan di atas adalah mencukupi, memandangkan operasi biasa dan tempoh singkat operasi kotak gear antara perubahan.

Penyelenggaraan kotak 6F35

Kotak 6F35 tidak menjadi masalah, sebagai peraturan, pemilik yang mengendalikan peranti secara tidak betul menjadi punca kerosakan. Operasi kotak gear dan penukaran minyak yang betul bergantung pada perbatuan menjamin operasi produk tanpa masalah untuk lebih daripada 150 km.

Diagnosis kotak dijalankan dalam kes:

• Bunyi luar, getaran, squeak kedengaran di dalam kotak;
• Penukaran gear yang salah;
• Penghantaran kotak tidak berubah sama sekali;
• Turunkan paras minyak dalam kotak gear, perubahan warna, bau, konsistensi.

Gejala yang disenaraikan di atas memerlukan hubungan segera dengan pusat servis untuk mendiagnosis dan menyelesaikan masalah.

Untuk mengelakkan kegagalan produk pramatang dan memanjangkan hayat perkhidmatan, tujuan aktiviti yang dirancang dijalankan mengikut piawaian teknikal yang ditetapkan untuk badan kereta Ford Kuga. Kerja-kerja dijalankan di stesen yang dilengkapi khas, oleh kakitangan terlatih menggunakan peralatan khas.

Penyelenggaraan berjadual bagi standard teknikal transmisi automatik 6F35, kereta Ford Kuga:

Sehingga 1	Sehingga 2	TO-3	PADA 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Tahun	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Beribu kilometer	lima belas	tiga puluh	Empat lima	60	75	90	105	120	135	150
Pelarasan klac	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya	Ya
Penggantian Kotak Bendalir Penghantaran	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Penggantian penapis kotak	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Periksa kotak gear untuk kerosakan dan kebocoran yang boleh dilihat	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya	-	Ya
Memeriksa gear utama dan gear serong untuk kesesakan dan kerosakan untuk kenderaan pacuan empat roda.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-
Memeriksa keadaan aci pemacu, bearing, sambungan CV kenderaan pacuan semua roda.	-	-	Ya	-	-	Ya	-	-	Ya	-

Sekiranya berlaku ketidakpatuhan atau pelanggaran waktu kerja yang ditetapkan oleh peraturan teknikal, akibat berikut adalah mungkin:

• Kehilangan kualiti kerja kotak cecair;
• Kegagalan penapis kotak;
• Kegagalan solenoid, mekanisme planet, kotak penukar tork, dsb.;
• Kegagalan penderia kotak;
• Kegagalan cakera geseran, injap, omboh, pengedap kotak, dsb.

Langkah penyelesaian masalah:

1. Pengesanan masalah, menghubungi stesen servis;
2. Diagnostik kotak, penyelesaian masalah;
3. Pembongkaran, pembongkaran lengkap atau separa kotak, pengenalan bahagian yang tidak boleh digunakan;
4. Penggantian mekanisme haus dan unit gear;
5. Pemasangan dan pemasangan kotak di tempatnya;
6. Isi kotak dengan cecair penghantaran;
7. Kami menyemak bidang prestasi, ia berfungsi.

Kotak gear 6F35 yang dipasang pada Ford Kuga adalah unit yang boleh dipercayai dan murah. Dengan latar belakang unit enam kelajuan yang lain, model ini dianggap sebagai kotak yang berjaya. Dengan pematuhan penuh peraturan operasi dan penyelenggaraan, hayat perkhidmatan produk sepadan dengan tempoh yang ditetapkan oleh pengilang.