Membersih dan mengisi sistem brek
Содержание
Kawasaki ZX6R 636 model 2002 saga pemulihan kereta sport: siri ke-23
Membersihkan sistem brek
Tidak seperti operasi penyegaran / penukaran bendalir brek, yang melibatkan berhati-hati agar tidak memasukkan gelembung udara ke dalam sistem brek, membersihkan sistem brek bermuara kepada mengosongkan tin bendalir brek.
Pembersihan bermula. Tin brek yang terbuka hampir kosong, saya telah mengeluarkan banyak cecair.
Saya membuka kaserol silinder induk, berhati-hati agar tidak terbalik. Saya juga meletakkan Sopalin di sekeliling kaserol yang ditentukan, akhirnya, di sekeliling tin. Saya memegang segala-galanya dengan jalur elastik. Otgoons tahu anda boleh memakai stokin, sekurang-kurangnya ikat kepala tenis di sekeliling tin jika ia bulat. Ini biasanya terpakai kepada atlet dan juga saya.
Mengapa langkah berjaga-jaga ini?
Saya tidak mahu menyerang cat garpu atas yang saya ubah semula dengan sisa cat hitam berkualiti yang cantik. Anda tidak pernah tahu. Ya, saya tahu: Saya malu ... Cecair itu tidak kelihatan terlalu buruk, tetapi ia juga tidak jelas. Walau bagaimanapun, saya menghancurkan segala-galanya! Sekurang-kurangnya, ini mungkin bermakna bahawa stirrups juga baik-baik saja.
Durite, bekas yang menahannya dan semuanya berjalan lancar!
Jika saya mengosongkan rantai di garaj komuniti menggunakan peralatan di tapak, saya kemudian memilih penerima cecair yang tersedia secara komersial dengan harga kurang daripada € 9 termasuk hos dan tin. Ia mempunyai magnet dan cangkuk kecil. Dua hos adalah tambahan untuk membersihkan dua kaliper pada masa yang sama. Saya membuka skru berdarah dan mula mengepam dengan tuil brek. Sekali Shadok, Shadok selalu!
Setelah brek kering, kali ini saya akan memasukkan kertas penyerap terus ke dalam tin brek. Sentiasa ada cegukan dalam hos. Saya perlu membongkar banjo di pangkalan, pada tahap kuk dan pada kaserol. Sedutan kuat, tetapi semuanya berjalan lancar. Seperti bahagian atas, saya melindungi dan membaiki skru brek walaupun saya mempunyai satu dengan kit baharu saya. Di sinilah sambungan tegar antara hos kecil dan tin dikeluarkan. By the way, saya boleh menukarnya, ia adalah runcit dan juga balang. Tetapi tidak.
Mengisi sistem brek
Saya tidak melakukannya dengan segera, tetapi saya masih memberi helah untuk mengisi sistem brek hadapannya. Peranti dan langkah berjaga-jaga adalah sama. Apa yang berubah? Kita perlu fleksibel jika kita mahu melakukannya sendiri. Terdapat beberapa perkara yang perlu diberi perhatian tentang tekanan rantai. Di satu pihak, kepada keseimbangan aliran antara hos. Dalam kes ini, saya mempunyai dua yang berasingan, dan saya juga mempunyai dua hos pada penerima, jadi ia mudah. Kali ini tidak diterima.
Sebaliknya, saya perlu mengisi tin sepenuhnya, mengaktifkan tuil brek, menutup skru berdarah pada kaliper, turunkan bendalir, lepaskan tuil, brek, longgarkan skru berdarah, biarkan bendalir berjalan, dan sebagainya. . Kami brek, buka, tutup, lepaskan, buka, brek, dsb., memastikan paras bendalir dalam penerima brek sentiasa berada pada paras yang betul supaya tidak menangkap udara dalam hos. Kami adalah orang yang tahu bahawa kami akan berakhir apabila kami tidak lagi melihat gelembung melalui hos lutsinar, membawa kepada kontena menerima "lebihan" cecair brek.
Tepat kerana operasi ini membosankan, terutamanya dilakukan secara bersendirian, terdapat injap sehala brek atau skru injap sehala.
Kita tidak perlu lagi bimbang tentang sentiasa menutup, hanya untuk mengawasi buih dan terutamanya ketiadaan mereka. Sebaliknya, perhatikan kualiti apa yang anda ambil: sebarang kebocoran atau kehilangan tekanan akan menjadi pelaburan yang tidak baik.
Salam, jika anda kerap membersihkan bulatan anda, pelaburan kira-kira 10 euro adalah berbaloi! Oleh kerana bendalir brek bukan sahaja hidrofilik (ia menyerap air dari udara sekeliling), ia kehilangan sifatnya dari semasa ke semasa, sama ada dalam tin atau dalam tin. Menaik taraf selalunya merupakan idea yang baik jika anda banyak mengembara, lebih-lebih lagi jika anda tidak banyak mengembara.
Inilah sebabnya mengapa ia perlu ditukar tidak lewat daripada setiap dua tahun dalam garis panduan penyelenggaraan pengilang.
Ingat
- Udara adalah musuh bendalir brek, sama ada dalam hos atau bersentuhan dengan yang terkunci.
- Pembersihan tetap adalah jaminan bahawa brek berada di bahagian atas.
- Memantau paras bendalir dalam tin adalah jaminan brek yang baik.
Tidak boleh dilakukan
- Terlalu banyak isi tin brek. Terlalu banyak tekanan dan haba boleh memecahkan hos atau menyebabkan kebocoran.
- Ia tidak mencukupi untuk mengisi tin brek. Udara boleh memasuki sistem brek dan menjadikannya tidak berkesan. Senario kes terbaik.
Alat:
- Bilah kunci, bekas kapasiti berpatutan, hos
Penghantaran:
- Apa yang perlu digosok cukup untuk dibilas (air)
