Derivatif Peugeot tahun 70an dan 80an

Perjalanan kami melalui masa untuk mencari asal usul derivatif bermula pada tahun 1938. 202 Peugeot... Kami tiba pada tahun 1962 dengan Pecahkan van dan, di atas semua, dengan 403 pikap yang telah berkurangan penduduknya di Perancis, Eropah dan Afrika Perancis, kami teruskan sehingga tahun XNUMX.

Peugeot 404 U7, U8 dan varian U10

Tawaran Leone yang berat dengan muatan 8 hingga 10 kuintal, sebagai tambahan kepada julat 403, pada tahun 1967 dengan 404 в pilihan pickup U8 dan U10... Mereka juga sangat popular di benua Afrika dan di kawasan luar bandar Perancis, di mana sebahagian daripadanya boleh ditemui sehingga hari ini. Masih dalam julat 404, dari 1971 hingga 1972 van berkaca U7 dan U8.

Pembangunan bas mini, dari 204 hingga 304

Bagaimanapun, syarikat Perancis itu terus mengeluarkan dalam segmen van ringan juga. 204 Van, juga berasal daripada versi Break kereta, mempunyai satu pintu pada setiap sisi, dua tempat duduk, volum berguna 1,5 meter padu dan kapasiti beban 375 kg.

Pada tahun 1973, enjin diesel muncul, dan pada tahun 74, kuasanya meningkat kepada 410 kg. Walau bagaimanapun, pada tahun 1976, sebagai hasil daripada penggayaan semula yang besar, model 204 (dilahirkan sebagai kereta pada tahun 1965) bertukar menjadi 304, dengan enjin petrol yang sama dan beberapa lagi kuasa kuda pada diesel.

Pembangunan enjin

Pada tahun 1977 dilahirkan 104ZAberdasarkan coupe, tetapi terlalu kecil sebagai kenderaan komersial, ia tidak berjaya dan projek itu terbengkalai. Dalam segmen 304 van, 1978 enjin baru diperkenalkan. 4-silinder XL5 dengan sesaran 1290 cc1979: Cermin pintu Chrome dan baharu Diesel memberikan 1548 meter padu..

Rangkaian van semakin berkembang

Jika 304 hanyalah kemas kini 204, dengan 305 Van 1982 membuat lonjakan ke hadapan. Dua versi: U11 petrol adalah U40 Diesel dengan kotak gear 5-kelajuan. Badan kaca kepingan (Break Service H), dua tempat duduk. Dihasilkan sehingga 1990.

Sejak tahun 1985, terdapat sebuah van berbumbung tinggi, yang diwarisi daripada 205 baharu (yang menggambarkan keadaan ladang 1997 itu). 309 Syarikat, petrol (XA) dan diesel (XAD), la 405 Putus Perniagaan GL dan GRD, la 106 Syarikat Petrol XA dan XAD Diesel juga 306 HAD, menduduki tempat ke-309.

Lapan puluhan

106, 205 dan 306 telah digantikan dengan 206, 207 dan 307 XADbersama-sama dengan model yang lebih kecil, pilihan "profesional". 504, pada tahun 1979 terdapat versi casis dengan teksi dan pikapsiapa tahu evolusi berterusan.

504 ialah penyelesaian yang dimaksudkan untuk peniaga dan tukang yang memerlukan petak kargo yang sangat besar. Sejak tahun 1996, trak itu bertujuan untuk eksport sahaja, yang telah memberikan barisan keutamaan "gila kerja" dengan pengedaran di seluruh dunia yang tidak pernah berlaku sebelum ini.

1980 juga menyaksikan yang pertama 4 × 4 Dangel berubah dengan ketinggian meningkat sebanyak 20 cm berbanding pikap pacuan semua roda. Antara 1989 dan 1990, enjin petrol 2 liter dan Diesel menerima kotak gear 5-kelajuan, Diesel juga menerima peningkatan dalam sesaran kepada 2,3 liter (2,5 pada pikap Dangel 4x4).