Membilas enjin semasa menukar minyak

Mekanik auto selalunya menasihati pemilik kereta supaya mengepam enjin sebelum menukar minyak.

Sememangnya, tidak kira bagaimana kita memantau enjin kereta, melihat di bawah penutup injap (sekiranya dibaiki), pada penapis minyak terpakai dan walaupun hanya pada penutup pengisi minyak sudah cukup untuk melihat berapa banyak kotoran yang terkumpul di dalam enjin. .

Namun, semuanya tidak semudah yang disangka. Keputusan untuk mengepam enjin hanya boleh dibuat oleh pakar yang sangat berpengalaman selepas diagnosis lengkap enjin.

Seseorang boleh mengingati banyak kes apabila siram enjin biasa membawa kepada akibat yang sangat negatif, sehingga kegagalan sepenuhnya.

Kami telah menulis di portal kami Vodi.su tentang jenis minyak, kelikatan dan sifatnya, tentang fungsi penting yang dilakukannya dalam enjin - ia melindungi unsur logam daripada geseran dan haba.

Pembuat kereta dengan jelas menunjukkan dalam arahan jenis yang lebih disukai untuk model ini. Lagipun, minyak motor bukan sekadar bahan pelincir abstrak. Ia terdiri daripada pelbagai komponen, antaranya terdapat kira-kira 10-15 peratus bahan tambahan kimia yang direka untuk membersihkan enjin, serta mengurangkan kesan aditif agresif pada produk getah - pengedap, tiub, cincin-o.

Persoalan segera timbul - dengan bantuan apakah enjin disiram dan bahan tambahan apa yang termasuk dalam minyak pembilasan? Kami menjawab mengikut urutan.

Jenis minyak siram

Terdapat banyak jenis minyak sedemikian, setiap pengeluar cuba memuji produk mereka, memberikannya dengan banyak kelebihan. Tetapi apabila diteliti lebih dekat, kami mendapati tiada apa-apa yang baru ditawarkan kepada kami.

Secara umum, terdapat dua jenis utama:

• minyak jangka panjang - ia dituangkan ke dalam enjin selepas mengeringkan minyak lama, dan ia mengambil masa purata dua hari untuk memandu di atasnya;
• minyak bertindak pantas - 5- atau 15-minit, yang dituangkan selepas membuang sisa dan minyak ini membersihkan enjin semasa ia melahu.

Aditif tulen juga popular, contohnya, dari syarikat terkenal LiquiMoly. Aditif sedemikian ditambah kepada minyak beberapa lama sebelum penggantian dan secara beransur-ansur melakukan tugas mereka.

Anda tidak perlu mempunyai pengetahuan khusus tentang kimia untuk meneka minyak pembilasan diperbuat daripada:

• asas - minyak industri mineral jenis I-20 atau I-40;
• aditif agresif yang melarutkan semua kotoran yang terkumpul di dalam enjin;
• aditif tambahan yang meminimumkan kesan pembilasan pada pelbagai komponen enjin.

Oleh itu kita ada. Curahan jangka panjang lebih bertolak ansur dengan kedua-dua enjin dan produk getah, tetapi sifat pelincir minyak industri tidak setanding. Iaitu, dua hari ini, semasa curahan membersihkan enjin anda, anda perlu memandu dalam mod yang paling lembut.

Kaedah ini sesuai terutamanya untuk peralatan yang tidak terlalu mahal, contohnya, beberapa mesin pertanian.

Tetapi, 15 minit - mengandungi jumlah bahan tambahan yang jauh lebih besar, tetapi menurut kesaksian banyak mekanik auto, mereka benar-benar membersihkan enjin, yang boleh dilihat walaupun dengan mata kasar.

Perlu diperhatikan satu lagi jenis siram enjin yang sangat popular - menggunakan minyak berkualiti tinggi. Iaitu, minyak yang sama yang biasa anda isi dalam enjin. Ini ialah kaedah curahan yang digunakan oleh kebanyakan pengedar rasmi.. Intipatinya sangat mudah dan jelas:

• minyak lama disalirkan, dan ia mesti disalirkan sepenuhnya, dan untuk ini kereta di lif mesti dicondongkan untuk seketika dahulu ke satu sisi, kemudian ke yang lain;
• minyak enjin segar dituangkan dan ia perlu dipandu dari 500 hingga 1000 km;
• semua ini sekali lagi bergabung, semua penapis minyak diganti dan sudah berani mengisi minyak gred yang sama sekali lagi dan memandu 10 ribu atau lebih km di atasnya.

Kelebihan kaedah pembersihan ini adalah jelas: ia benar-benar selamat untuk enjin, deposit berkurangan kerana perubahan yang lebih kerap, dan penukaran minyak yang kerap adalah baik untuk enjin.

Benar, terdapat juga kelemahan - dengan cara ini anda tidak akan dapat mengatasi pencemaran yang serius. Iaitu, kaedah ini lebih disukai untuk pemandu yang sentiasa menggunakan gred minyak enjin berkualiti tinggi yang sama - kata kuncinya ialah "kualiti".

Bagaimana dan bila enjin perlu dibilas?

Pencucian penuh dicadangkan untuk dijalankan dalam kes berikut:

• beralih kepada jenis minyak atau pengilang lain - kami telah menulis di Vodi.su tentang mencampurkan minyak dan apa yang membawa kepada, jadi adalah dinasihatkan untuk mengalirkan cecair lama sepenuhnya dan membersihkan enjin dengan baik daripada semua bahan cemar asing;
• jika minyak berkualiti rendah masuk ke dalam enjin atau anda mengisi petrol berkualiti rendah, atau antibeku masuk ke dalam minyak akibat kerosakan;
• selepas pembaikan enjin - jika enjin dibongkar, kepala blok dikeluarkan, omboh dilaraskan atau gasket kepala diganti.

Jika anda kerap menukar minyak, maka anda tidak perlu mengepam enjin setiap kali. Tetapi jika anda akan menukar minyak sekali lagi, dan semasa bekerja anda melihat kesan kehadiran sejumlah besar kotoran dan bahan berminyak, maka ia mungkin masih perlu dibilas.

Perkara penting - jika anda membeli kereta terpakai dan tidak tahu keadaan enjin itu, maka anda tidak boleh mengepam enjin selama 15 minit.

Mari kita jelaskan mengapa. Jika bekas pemilik menggunakan minyak yang tidak baik, maka banyak serpihan menetap di dalam enjin dan bah, yang tidak dapat diatasi dengan siram selama 15 minit, ia hanya boleh mengeluarkan sebahagian daripada semua deposit ini. Tetapi apabila anda mengisi minyak baru, ia juga akan menghasilkan kesan pembersihan dan semua jisim deposit ini akhirnya akan berakhir di dalam minyak dan menjejaskan ciri-cirinya dengan ketara.

Di samping itu, kedua-dua penapis dan jaringan logam pengambilan minyak tidak lama lagi akan tersumbat sepenuhnya dan enjin kereta anda akan mengalami penyakit yang sangat berbahaya - kebuluran minyak, kerana hanya sebahagian daripada cecair akan dapat meresap melalui penapis dan masuk ke dalam. sistem. Perkara yang paling teruk ialah ukuran aras akan menunjukkan hasil yang normal. Benar, beberapa hari berpuasa seperti itu sudah cukup dan motor benar-benar akan terlepas daripada terlalu panas. Oleh itu, perhatikan isyarat komputer di papan - jika lampu penderia tekanan minyak menyala, segera lakukan diagnostik tanpa membuang masa seminit.

Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, enjin dibasuh secara literal dengan tangan dengan bantuan bahan api diesel. Adalah jelas bahawa perkhidmatan sedemikian akan menjadi sangat mahal. Nah, secara umum, adalah dinasihatkan untuk menyiram enjin selepas diagnosis lengkap dan daripada pakar yang bertanggungjawab untuk kerja mereka.

Memuatkan…