Minyak siram untuk enjin. Bilas atau tidak?
Содержание
Adakah saya perlu menggunakan minyak siram?
Mari terus ke intinya. Terdapat situasi di mana ia masuk akal untuk menggunakan minyak siram. Tetapi dalam beberapa kes ini tidak perlu.
Mari kita analisa situasi di mana pembilasan enjin dengan minyak khusus akan menjadi relevan.
- Menukar minyak enjin biasa kepada yang berbeza asasnya berdasarkan asas atau pakej bahan tambahan yang digunakan. Dalam kes ini, tidak ada keperluan mendesak untuk membersihkan kotak engkol daripada sisa gris lama. Walau bagaimanapun, curahan motor tidak akan berlebihan. Minyak motor kebanyakannya serupa dari segi jenis asas dan bahan tambahan yang digunakan. Dan sekurang-kurangnya apabila mereka separa bercampur, tiada perkara buruk akan berlaku. Tetapi terdapat minyak di pasaran dengan ciri atau komposisi unik. Contohnya, ini termasuk pelincir dengan molibdenum atau berasaskan ester. Di sini, sebelum menukar minyak, adalah dinasihatkan untuk menyiram kotak engkol untuk mengeluarkan sebanyak mungkin sisa gris lama.
- Overmileage yang ketara antara penyelenggaraan biasa. Minyak selepas hayat perkhidmatan yang dijadualkan mula menyumbat enjin dan mendap di alur dan ceruk motor dalam bentuk mendapan enap cemar. Minyak pembilas digunakan untuk mengeluarkan mendapan ini.
- Pengesanan di bawah penutup injap atau di dalam kolam mendapan enap cemar yang ketara. Dalam kes ini, ia juga tidak akan berlebihan untuk mengisi pelincir pembilasan. Minyak pelincir berkualiti rendah, walaupun diganti tepat pada masanya, mencemarkan motor secara beransur-ansur.
Pengeluar minyak siram enjin mengesyorkan menggunakan produk mereka semasa setiap penyelenggaraan. Walau bagaimanapun, tidak ada keperluan sebenar untuk ini. Ini adalah langkah komersial. Jika minyak bertukar tepat pada masanya dan penutup injap bersih, tidak masuk akal untuk mencurahkan siram yang agresif secara kimia.
Komponen pembersihan minyak pembilasan bertindak lebih lembut dan lebih selamat daripada apa yang dipanggil lima minit. Tetapi, bagaimanapun, minyak pembilasan masih mempunyai kesan negatif pada pengedap minyak ICE.
Kesan pembilasan minyak pada pengedap minyak adalah samar-samar. Di satu pihak, alkali dan hidrokarbon ringan yang terkandung dalam produk ini melembutkan pengedap yang mengeras dan malah boleh mengurangkan sebahagian keamatan kebocoran melaluinya, jika ada. Sebaliknya, alat yang sama ini boleh mengurangkan kekuatan pengedap, itulah sebabnya permukaan kerjanya akan dimusnahkan pada kadar yang dipercepatkan, dan enjin akan mula "berdengus" dari semasa ke semasa.
Oleh itu minyak siram hanya boleh digunakan apabila diperlukan. Tidak ada gunanya sentiasa menuangkannya ke dalam kotak engkol.
Minyak pembilasan "Lukoil"
Mungkin minyak siram yang paling popular dan dibincangkan di pasaran Rusia ialah Lukoil. Kos dalam jualan runcit purata kira-kira 500 rubel setiap kanister 4 liter. Ia juga dijual dalam bekas 18 liter dan dalam versi tong (200 liter).
Asas produk ini adalah mineral. Komposisi ini termasuk kompleks bahan tambahan pembersihan berdasarkan kalsium. Komponen zink-fosforus ZDDP digunakan sebagai komponen perlindungan dan tekanan melampau. Kandungan sebatian ZDDP dalam minyak siram adalah rendah. Oleh itu, untuk operasi penuh enjin, mereka jelas tidak mencukupi. Ini bermakna pembilasan hanya boleh dilakukan semasa melahu. Jika anda memberi beban kepada motor, ini boleh menyebabkan pembentukan pemarkahan pada permukaan geseran atau haus yang dipercepatkan.
Menurut pemandu, Lukoil adalah siram yang baik yang boleh membersihkan enjin dari deposit yang tidak terlalu lama dengan berkesan.
Minyak pembilas "Rosneft"
Satu lagi produk terkenal di pasaran Rusia ialah minyak siram Rosneft Express. Terdapat dalam bekas 4, 20 dan 216 liter. Anggaran kos tong 4 liter ialah 600 rubel.
Minyak pembilasan "Rosneft Express" dicipta berdasarkan mineral pembersihan mendalam dengan penambahan bahan tambahan detergen dan dispersan. Mencuci jelaga dan mendapan enap cemar daripada saluran minyak, pemasaan dan bahagian aci engkol dan permukaan bahagian badan. Ia mengekalkan bahan cemar yang tersebar dengan halus dalam jumlahnya, yang cenderung memendakan dan tidak mengalir apabila menukar minyak.
Flushing Rosneft Express perlahan-lahan menjejaskan pengedap, tidak memusnahkan struktur getah. Semasa pembilasan, operasi biasa kereta tidak dibenarkan, kerana pakej aditif secara tradisinya kurang baik untuk komposisi sedemikian.
Minyak pembilas "Gazpromneft"
Di perkhidmatan kereta, anda sering dapat melihat minyak siram Gazpromneft Promo. Produk ini diletakkan sebagai pembersih lembut untuk semua jenis enjin.
Minyak ini dihasilkan dalam tin 3,5 dan 20 liter, serta dalam versi tong 205 liter. Harga kanister 3,5 liter di pasaran adalah kira-kira 500 rubel.
Kelikatan kinematik bagi siram Promo ialah 9,9 cSt, yang, menurut klasifikasi SAE J300, adalah bersamaan dengan kelikatan suhu tinggi 30. Takat tuang adalah kira-kira -19°C. Takat kilat +232°C.
Terima kasih kepada pakej bahan tambahan detergen dan dispersan yang baik, komposisi mempunyai kesan minimum pada bahagian getah dan aluminium sistem pelinciran. Kandungan rendah bahan tambahan anti haus dan tekanan melampau membolehkan anda melindungi motor dengan pasti semasa pembersihan, jika ia tidak dikenakan beban yang meningkat.
Minyak siram MPA-2
Minyak siram MPA-2 bukanlah jenama yang berasingan, tetapi nama produk biasa. Ia bermaksud "Minyak Flushing Automotif". Dihasilkan oleh beberapa kilang penapisan minyak: OilRight, Yarneft dan hanya syarikat kecil tanpa penjenamaan.
MPA-2 ialah pilihan termurah yang terdapat di pasaran. Harga selalunya kurang daripada 500 rubel. Mengandungi set bahan tambahan detergen yang ringkas. Di satu pihak, bahan tambahan tersebut adalah sederhana agresif terhadap bahagian getah motor dan, jika digunakan secara sederhana, tidak akan membahayakan enjin. Sebaliknya, kecekapan pembersihan juga bukanlah yang tertinggi.
Pemandu kenderaan mengatakan bahawa minyak ini mengatasi pembersihan deposit yang tidak terlalu lama. Walau bagaimanapun, dalam ujian perbandingan, ia kalah sedikit kepada pilihan yang lebih mahal. Perlu juga diperhatikan bahawa pengeluar yang berbeza, walaupun spesifikasi teknikal yang tersedia untuk komposisi, minyak ini agak berbeza dari segi keberkesanan.
Minyak siram ZIC Flush
Secara umum, produk syarikat Korea SK Energy telah tersebar luas di Rusia sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Dan ZIC Flush tidak terkecuali.
Flushing ZIC Flush dicipta secara sintetik, pada asas proprietari SK Energy Yubase. Kelikatan sangat rendah: hanya 4,7 cSt pada 100°C. Ia kehilangan kecairan hanya selepas melepasi tanda -47 ° C pada termometer. Berkelip dalam mangkuk pijar tertutup selepas mencapai suhu +212°C.
Minyak ini disyorkan untuk mengepam enjin yang memerlukan pelincir dengan kelikatan rendah. Contohnya, untuk enjin kereta Jepun moden yang direka untuk pelincir 0W-20.
Sukar untuk menyatakan dengan jelas mana yang terbaik daripada semua minyak flushing yang terdapat di pasaran Rusia. Kebanyakan hasil akhir bergantung pada tahap pencemaran motor, kepekaan produk getah dan aluminium kepada alkali yang agresif dan hidrokarbon penembusan cahaya, serta kualiti siram itu sendiri.
Cadangan am termasuk sekurang-kurangnya pilihan pembilasan mengikut kelikatan yang diperlukan untuk kereta. Jika motor memerlukan minyak 10W-40 sebagai minyak biasa, maka anda tidak boleh mencurahkan sebatian pembilasan berkelikatan rendah. Pada masa yang sama, pelincir pembilasan tebal juga tidak disyorkan untuk kereta Jepun yang mempunyai putaran tinggi yang direka untuk minyak 0W-20.
