Kaedah Mudah Mengeluarkan Udara Selepas Penukaran Bahan Penyejuk

Prosedur ini mesti dijalankan dengan perlahan, kerana antibeku panas boleh membakar muka dan tangan anda. Dalam kereta moden, pembersihan dilakukan melalui radiator - palam termostatik tidak membenarkan ini dilakukan melalui tangki pengembangan.

Untuk mengeluarkan udara dari sistem pemanasan adalah keperluan kawal selia mandatori selepas penyelenggaraannya. Menghangatkan tiub menyebabkan beberapa masalah yang membawa kepada kerosakan kereta.

Bolehkah antibeku diperah kerana kunci udara

Masalah memerah antibeku keluar dari sistem penyejukan paling kerap dihadapi oleh pemilik kereta Rusia. Dalam kebanyakan kes, ini mungkin disebabkan oleh:

• dengan kerosakan injap ekzos pada penutup tangki pengembangan;
• penggantian (topping) penyejuk yang tidak layak.

Di stesen servis, prosedur dijalankan menggunakan radas yang membekalkan antibeku di bawah tekanan, yang menghilangkan kunci udara. Jika tambah nilai dilakukan tanpa menggunakan peralatan, udara berlebihan mungkin terbentuk dalam sistem.

Selepas penampilan palam, penyejukan enjin dilakukan pada tahap yang tidak mencukupi:

• ia terlalu panas atau tidak membekalkan udara hangat sama sekali;
• pemanasan dalaman tidak berfungsi dengan baik.

Peredaran antibeku juga terganggu - ia diperah daripada retakan dalam hos, di tempat di mana elemen penyambung tidak sesuai dengan baik, dari bawah penutup tangki.

Cara mengeluarkan udara dari sistem penyejukan

Cara untuk mengeluarkan kunci udara bergantung pada reka bentuk kereta, jumlah udara yang telah masuk, dan ketersediaan peralatan yang diperlukan.

Jalan

Kaedah ini adalah yang paling mudah untuk dilakukan, boleh digunakan jika tiada alat yang diperlukan di tangan, tetapi tidak selalu berkesan.

Menuang cecair ke dalam tangki

Selepas menggantikan penyejuk, udara boleh dikeluarkan dengan mengikuti urutan tindakan:

1. Letakkan kenderaan di atas permukaan yang rata.
2. Pakai brek tangan.
3. Letakkan bicu di bawah roda hadapan dan naikkan kereta ke ketinggian maksimum yang mungkin (sekurang-kurangnya setengah meter).
4. Tanggalkan palam dari tangki pengembangan.
5. Hidupkan enjin.
6. Tetapkan aliran udara dalaman kepada kelajuan maksimum.
7. Mula perlahan-lahan menambah antibeku sehingga tahap maksimum dicapai.
8. Dengan menekan pedal gas, naikkan kelajuan kepada 3 ribu dan tahan dalam kedudukan ini sehingga enjin menjadi panas.
9. Picit kuat hos yang mengalirkan penyejuk dari radiator (bersedia untuk menumpahkan antibeku) untuk memerah udara.

Ulangi langkah terakhir sehingga palam ditanggalkan. Semasa proses, adalah disyorkan untuk mengawal suhu enjin untuk mengelakkan terlalu panas.

Membersih tanpa menggunakan peralatan

Kaedah ini lebih berkesan daripada yang sebelumnya, tetapi memerlukan lebih ketepatan. Semua tindakan dilakukan pada enjin yang hangat (sekurang-kurangnya 60 ºС):

1. Tambah bahan antibeku ke tahap yang diperlukan.
2. Keluarkan paip atas (untuk enjin suntikan - dari pendikit, untuk karburetor - dari manifold pengambilan), dan turunkan hujungnya ke dalam bekas yang bersih.
3. Keluarkan udara dari antibeku dengan meniup kuat ke dalam tangki pengembangan. Ia perlu untuk meniup sehingga saat gelembung udara berhenti muncul dalam cecair yang dituangkan.
4. Kencangkan hos di tempatnya.

Prosedur ini mesti dijalankan dengan perlahan, kerana antibeku panas boleh membakar muka dan tangan anda. Dalam kereta moden, pembersihan dilakukan melalui radiator - palam termostatik tidak membenarkan ini dilakukan melalui tangki pengembangan.

Membersihkan dengan pemampat

Kaedah ini digunakan di pusat servis - mereka menggunakan pemampat khas yang membekalkan udara di bawah tekanan. Dalam keadaan garaj, ia dibenarkan untuk mengambil pam kereta.

Bagaimana untuk mengeluarkan kunci udara dalam sistem penyejukan

Prosedurnya serupa dengan kaedah sebelumnya, anda perlu memantau tekanan (disebabkan oleh aliran yang kuat, anda boleh mengeluarkan bukan sahaja udara dari sistem antibeku, tetapi juga penyejuk itu sendiri).

Penggantian lengkap

Ia adalah perlu untuk mengeluarkan cecair sedia ada dan menambah yang baru, mematuhi peraturan teknikal. Untuk mengelakkan keadaan daripada berulang, anda perlu menyiram sistem dengan sebatian pembersih, mengisinya dengan antibeku menggunakan pemampat, dan semak pembentukan gelembung udara pada longkang. Pada akhir prosedur, ketatkan penutup dengan ketat dan pastikan semua sambungan selamat.

Lihat juga: Bagaimana dengan betul meletakkan pam tambahan pada dapur kereta, mengapa ia diperlukan

Pencegahan penyaringan menyebabkan enjin terlalu panas

Untuk menghapuskan masalah penyejukan, anda perlu mengikuti cadangan:

• semak secara berkala tahap antibeku;
• gunakan hanya penyejuk (coolant) yang telah terbukti;
• apabila menggantikan, disyorkan untuk memberi perhatian kepada warna penyejuk dan membeli yang sama baru;
• masalah yang timbul mesti dihapuskan serta-merta selepas ia muncul, tanpa menunggu keadaan menjadi lebih teruk.

Cadangan utama pakar adalah untuk menjalankan penyelenggaraan oleh tukang yang dipercayai dan tidak menuangkan air ke dalam sistem.

Bagaimana untuk mengeluarkan udara dari sistem penyejukan enjin