Periksa penunjuk enjin atau enjin. Apa maksudnya?

Lampu penunjuk enjin, walaupun ambar, tidak boleh dipandang ringan. Jika ia kekal menyala, ia mungkin menunjukkan masalah enjin yang serius. Apa yang perlu dilakukan apabila ia menyala di dalam kereta kita?

Pada panel instrumen kereta moden, pengeluar meletakkan beberapa, sedozen, atau lebih daripada dua puluh lampu amaran. Tugas mereka adalah untuk melaporkan kemungkinan kerosakan salah satu sistem kereta. Bergantung pada kepentingan potensi kegagalan, kawalan diwarnakan dalam warna yang berbeza.

Penunjuk maklumat diserlahkan dalam warna hijau dan biru. Mereka menunjukkan bahawa cip dihidupkan. Kuning dikhaskan untuk lampu isyarat. Pencucuhan mereka bermaksud pengesanan ralat dalam salah satu sistem, atau operasinya yang salah. Jika mereka sentiasa menyala, ini adalah tanda untuk membuat temu janji di bengkel. Kerosakan yang paling serius ditunjukkan oleh penunjuk merah. Biasanya ia menunjukkan kerosakan pada komponen terpenting kereta, seperti sistem brek atau pelinciran.

Penunjuk enjin direka bentuk sebagai garis besar enjin omboh, dan dalam beberapa model lama ia hanyalah perkataan "enjin semak". Ia muncul selama-lamanya dalam kereta moden pada tahun 2001, apabila sistem diagnosis diri mandatori diperkenalkan. Secara ringkas, idea keseluruhannya adalah untuk memasukkan semua sistem kereta dengan beratus-ratus penderia yang menghantar isyarat tentang operasi yang betul atau salah ke komputer pusat. Jika mana-mana penderia mengesan kerosakan komponen atau bahagian yang sedang diuji, ia segera melaporkan perkara ini. Komputer memaparkan maklumat tentang ini dalam bentuk kawalan yang sesuai yang diberikan kepada ralat.

Ralat terbahagi kepada sementara dan kekal. Jika sensor menghantar ralat sekali sahaja yang tidak muncul kemudian, komputer biasanya mematikan lampu selepas beberapa ketika, contohnya, selepas mematikan enjin. Jika, selepas but semula, penunjuk tidak padam, maka kita sedang berhadapan dengan kerosakan. Komputer kawalan menerima maklumat tentang ralat dalam bentuk kod yang ditakrifkan secara individu oleh setiap pengeluar. Oleh itu, dalam perkhidmatan, menyambungkan komputer perkhidmatan membantu menentukan lokasi kerosakan, kadang-kadang juga menunjukkan masalah tertentu.

Lampu enjin semak bertanggungjawab untuk sebarang kerosakan yang tidak berkaitan dengan lampu kerosakan bawah hud. Ia berwarna kuning jadi apabila ia menyala anda tidak perlu panik. Seperti kawalan lain, ralat di sini boleh bersifat sementara atau kekal. Jika ia padam selepas beberapa ketika, ini mungkin bermakna, sebagai contoh, satu kesilapan atau voltan terlalu rendah dalam pemasangan semasa permulaan. Lebih teruk, kerana selepas dimulakan semula ia akan terus terbakar. Ini mungkin sudah menunjukkan kerosakan, contohnya, kerosakan pada probe lambda atau catalytic converter. Adalah mustahil untuk mengabaikan situasi sedemikian dan, jika boleh, anda harus menghubungi bengkel untuk mendiagnosis ralat.

Dalam kereta dengan pemasangan gas amatur, pencucuhan cek selalunya berlebihan. Ini tidak normal dan tidak sepatutnya berlaku. Jika "enjin semak" dihidupkan, sudah tiba masanya untuk melawati "gas", kerana pelarasan diperlukan, kadangkala menggantikan komponen yang tidak serasi.

Adalah tidak bijak untuk memandu dengan lampu enjin menyala sepanjang masa, terutamanya jika anda tidak tahu puncanya. Ini boleh menyebabkan peningkatan penggunaan bahan api, kerosakan enjin, hanya sistem pemasaan injap boleh ubah (jika ada), dan, akibatnya, kerosakan yang lebih serius. Anda perlu pergi ke perkhidmatan dengan segera apabila lampu penunjuk kuning disertakan dengan enjin masuk ke mod kecemasan. Kami mendapat tahu selepas penurunan kuasa yang ketara, pusingan atas yang terhad dan juga kelajuan tertinggi yang terhad secara drastik. Gejala ini adalah tanda masalah yang serius, walaupun ia sering disebabkan oleh injap EGR yang rosak atau kerosakan pada sistem pencucuhan.

Maklumat penting untuk mereka yang akan membeli kereta terpakai. Selepas memusing kunci ke kedudukan pertama atau di dalam kereta yang dilengkapi dengan butang mula-henti, selepas menekan butang secara ringkas tanpa menekan pedal klac (atau brek dalam transmisi automatik), semua lampu pada panel instrumen harus menyala. menyala, dan kemudian sebahagian daripadanya padam sebelum enjin dihidupkan. Inilah masanya untuk memeriksa sama ada lampu enjin menyala sama sekali. Sesetengah penjual penipu mematikannya apabila mereka tidak dapat menyelesaikan masalah dan berniat untuk menutupnya. Melumpuhkan mana-mana kawalan adalah tanda bahawa kereta itu mungkin mengalami kemalangan yang serius dan kedai pembaikan yang membaikinya tidak dapat membaikinya secara profesional. Dalam kereta dengan pemasangan gas, ini mungkin bermakna memasang emulator yang bertanggungjawab untuk memadamkan lampu "hiperaktif". Mesin sedemikian dengan tempat tidur yang luas sebaiknya dielakkan.