Periksa paras minyak

Kunci jangka hayat enjin bukan sahaja kualiti minyak, tetapi juga tahap yang betul.

Kunci kepada jangka hayat enjin bukan sahaja kualiti minyak, tetapi juga tahap yang betul, yang mesti diperiksa secara berkala oleh pemandu, dalam kedua-dua enjin baru dan lama.

Paras minyak yang betul adalah sangat penting untuk pengendalian enjin yang betul. Keadaan yang terlalu rendah boleh menyebabkan pelinciran tidak mencukupi atau bahkan kegagalan pelinciran sementara beberapa komponen enjin, yang seterusnya menyebabkan haus dipercepatkan bahagian mengawan. Minyak juga menyejukkan enjin, dan terlalu sedikit minyak tidak dapat menghilangkan haba berlebihan, terutamanya dalam enjin pengecas turbo.

Malangnya, ramai pemandu terlupa untuk memeriksa paras minyak, percaya bahawa isu ini adalah sebahagian daripada perkhidmatan dan semuanya akan diperiksa pada pemeriksaan berkala. Sementara itu, setelah memandu sepuluh hingga dua puluh ribu. km di bawah hud, banyak yang boleh berlaku dan masalah seterusnya boleh merugikan kita. Perlu diketahui bahawa kegagalan enjin yang disebabkan oleh minyak tidak mencukupi tidak dilindungi di bawah jaminan.

Enjin moden semakin bertambah baik, jadi nampaknya menambah minyak antara perubahan tidak sepatutnya. Malangnya, ini tidak berlaku.

Tahap daya unit pemacu semakin meningkat, bilangan kuasa kuda seliter kuasa sentiasa meningkat, dan ini membawa kepada fakta bahawa beban haba enjin sangat tinggi, dan minyak mempunyai keadaan operasi yang sangat sukar.

Ramai pemandu mengatakan bahawa enjin kereta mereka "tidak menggunakan minyak". Sudah tentu, ini mungkin benar, tetapi ini juga tidak membebaskan kita daripada pemeriksaan berkala keadaan, kerana kebocoran atau kegagalan cincin boleh berlaku, dan kemudian peningkatan mendadak dalam penggunaan minyak.

Paras minyak perlu diperiksa setiap 1000-2000 km, tetapi tidak kurang kerap. Dalam enjin yang haus atau selepas penalaan, pemeriksaan harus dilakukan dengan lebih kerap.

Sesetengah kereta mempunyai penunjuk aras minyak pada papan pemuka yang memberitahu kami jumlah minyak apabila penyalaan dihidupkan. Ini adalah peranti yang sangat mudah, yang, bagaimanapun, tidak seharusnya mengecualikan kami daripada memeriksa paras minyak secara berkala, kerana terdapat kerosakan sensor dan bacaannya tidak sepadan dengan keadaan sebenar.

Minyak juga perlu diperiksa dengan kerap dalam enjin dengan selang saliran yang dilanjutkan. Jika ganti setiap 30 atau 50 ribu. Km pasti perlu menambah minyak. Dan di sini masalah timbul - Apakah jenis minyak untuk mengisi jurang? Sudah tentu, sebaik-baiknya sama seperti dalam enjin. Walau bagaimanapun, jika kami tidak memilikinya, anda harus membeli minyak lain dengan parameter yang sama atau serupa. Yang paling penting ialah kelas kualiti (cth CF/SJ) dan kelikatan minyak (cth 5W40).

Kereta baru atau lama berkemungkinan diisi dengan minyak sintetik dan harus ditambah nilai.

Walau bagaimanapun, minyak sintetik tidak boleh dituangkan ke dalam enjin yang lama dan haus, kerana mendapan mungkin tercuci keluar, enjin mungkin menurunkan tekanan atau saluran minyak mungkin tersumbat.

Paras minyak bukan sahaja boleh turun, tetapi juga meningkat. Ini adalah fenomena luar biasa, yang mungkin disebabkan oleh kerosakan pada gasket kepala silinder dan kebocoran penyejuk ke dalam minyak. Sebab peningkatan paras minyak juga boleh menjadi bahan api, yang berlaku apabila penyuntik rosak.