Memeriksa pemakaian casis motosikal
Pemakaian mempengaruhi casis: cakera brek atau kaliper, tiub garpu, galas roda dua roda dan stereng, cincin lengan ayun atau sangkar jarum. Inilah cara menilai keletihan casis ... dan pembaikan apa yang perlu dipertimbangkan.
Tahap sukar:
mudah
Оборудование
– Bicu kereta atau kaki bengkel motosikal tanpa dirian tengah.
– Pelincir dalam tin, tiub atau aerosol.
– Pelincir bom/penembusan/penghalau air seperti WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 atau pelincir pelbagai guna Bardhal.
1- Periksa tiang stereng
Semasa pegun, angkat roda depan dari tanah dan goncangkan kaki garpu (foto A). Bersama lebih mudah. Tanpa pendirian tengah di sisi, gunakan bicu kereta di bawah bingkai di bahagian kanan depan untuk menaikkan roda depan. Semasa meletakkan tangan di penjepit tiga, anda akan merasakan permainannya, yang juga dirasakan ketika memandu, di brek: anda merasakan klik tajam di stereng. Mengetatkan mur tiang stereng harus menghilangkan permainan ini. Pastikan stereng bebas dari titik lekatan (foto B). Lebih mudah untuk memandu dengan mengangkat roda depan dari tanah. Garpu mesti berputar dengan bebas, yang tidak akan berlaku jika litar balapan bola atau penggelek pada bushings ditandakan. Kami mengatakan stereng "diletupkan" dan yang tinggal hanyalah mengganti galas. Semua orang tahu bahawa meterai minyak garpu boleh bocor, tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahawa tiub garpu (foto C) habis dengan pengumpulan kilometer. Diakui, ini adalah fenomena yang perlahan, tetapi untuk alasan yang baik kebanyakan garpu mempunyai cincin panduan tiub di kaki yang diganti ketika dipakai.
2- Periksa galas roda
Melaraskan tindak balas galas roda belakang bukanlah suatu kemewahan, terutamanya pada kereta sport yang berkuasa. Mereka boleh letih dari 40 km. Roda hadapan tidak terjejas oleh daya tarikan enjin, tetapi permainan akhirnya akan berlaku. Pegang bidai dengan kedua-dua tangan (foto A), satu di bahagian atas dan satu lagi di bahagian bawah. Ia lebih mudah dengan pendirian tengah. Tarik pada satu sisi, tolak pada sisi lain berserenjang dengan roda, daya songsang. Jika mereka berada dalam keadaan baik, permainan itu tidak dapat dilihat. Jika anda berasa kendur, anda perlu menukar galas untuk menyelesaikan masalah pergerakan. Jika anda berlengah, ia akan menjadi isu keselamatan. Untuk memastikan, kami mengeluarkan roda, periksa galas secara manual: jika ia perlu diganti, maka ia pasti "menangkap" dan tidak berputar.
3- Periksa permainan swing swing.
Dengan satu tangan, pegang roda belakang dengan kuat, dan dengan sebelah lagi, letakkan di antara tempat letak kaki penumpang dan lengan ayun. Goncang dengan kuat. Jika anda merasakan ada permainan, turunkan roda belakang dan pegang lengan hayun dengan kedua-dua tangan untuk menggoncangnya. Kemudian anda akan berasa hebat jika ia bergerak di sekitar paksinya. Permainan dalam gandar lengan ayun sangat buruk untuk dikendalikan. Dipasang pada cincin atau galas jarum, membaikinya bukanlah tugas yang mudah. Tidak sukar untuk mengeluarkan gandar jika ia tidak dirampas. Kesukaran terbesar terletak pada menanggalkan cincin atau sangkar galas jarum yang dipasang di lengan.
4- Periksa brek
Semua orang tahu bahawa pad brek usang dan perlu diganti. Haus cakera brek juga ada, walaupun lebih perlahan. Cakera menjadi berongga dan melebihi ketebalan tertentu mesti diganti atas alasan keselamatan. Ketebalan minimum biasanya ditunjukkan oleh pengilang. Sekiranya anda pergi terlalu jauh, retakan mungkin muncul dari lubang pengudaraan (foto 4 sebaliknya). Ia benar-benar berbahaya di sana. Bayangkan cakera pecah semasa anda melakukan brek dengan kuat! Kaliper brek juga memerlukan penyelenggaraan yang betul. Semasa menolak piston ke belakang untuk memasang pad baru, mereka mesti dibersihkan. Jika tidak, piston akan macet, mereka tidak akan bergerak ke belakang. Tolak motosikal dengan tangan, brek, kemudian lepaskan jika masih perlahan, ini disebabkan oleh kaliper yang macet (foto 4b di bawah).
5- Menghalang jamming
Fenomena skru dan mur yang melekat, gandar roda, gandar mesin, kelengkapan paip dan paip ekzos relatif tidak diketahui oleh peminat DIY. Walau bagaimanapun, tidak menyedihkan untuk melepaskan gandar yang macet. Kadang kala operasi tidak mungkin dilakukan. Apabila anda sendiri menaiki motosikal yang anda naiki dalam cuaca apa pun, langkah berjaga-jaga adalah mudah. Pada semua skru yang dibongkar dan pada semua gandar, jejak pengoksidaan dikeluarkan menggunakan berus lilin dan bulu besi. Sapukan lapisan nipis minyak atau semburan seperti WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 atau Bardhal Multi-Purpose Grease sebelum pemasangan.
Оборудование
– Bicu kereta atau kaki bengkel motosikal tanpa dirian tengah.
– Pelincir dalam tin, tiub atau aerosol.
– Pelincir bom/penembusan/penghalau air seperti WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 atau pelincir pelbagai guna Bardhal.
Etika
– Teruskan memandu dengan galas roda HS: jika sangkar bola pecah, roda akan tersangkut dan jatuh.
– Jangan gantikan cakera brek yang retak.
