Lima cara untuk bertahan pada musim sejuk dengan bateri kereta yang mati
Содержание
Suka atau tidak, fros klasik adalah situasi yang lebih biasa untuk musim sejuk di Rusia berbanding anomali suhu suam. Ia sejuk yang merupakan ujian utama prestasi bateri. Walau bagaimanapun, dalam beberapa kes, pemeriksa ketat ini juga boleh ditipu.
MINYAK - JANGAN LUDAH!
Pada musim sejuk, disebabkan oleh fros, tugas bateri untuk menyediakan bekalan kuasa yang diperlukan kepada pemula adalah sangat rumit. Di satu pihak, suhu rendah mengurangkan kapasiti bateri pemula itu sendiri, dan sebaliknya, ia memekatkan minyak dalam enjin, dengan itu meningkatkan daya tahan terhadap usaha pemula.
Untuk bateri separuh mati atau lama, perjuangan menentang kedua-dua faktor ini pada masa yang sama boleh berakhir dengan kegagalan sepenuhnya. Untuk memudahkan tugas yang dihadapi oleh bateri, anda boleh memilih beberapa cara. Pertama, untuk mengurangkan daya rintangan minyak enjin, pelincir harus digunakan yang kurang terdedah kepada penebalan dalam keadaan sejuk.
Ini termasuk pelincir sintetik sepenuhnya dengan indeks kelikatan 0W-30, 0W-40. Ia digunakan untuk kereta yang perlu dihidupkan dalam keadaan beku hingga -40ºC.
Bagi mereka, bermula pada 10-15ºC di bawah sifar, standard untuk purata musim sejuk Rusia, adalah sama seperti minyak biasa yang lebih likat - pada musim panas. Keadaan ini sangat memudahkan tugas bateri, membolehkan anda menggunakan walaupun bateri lama.
MENGIKUT PERUSAHAAN ORANG LAMA
Cara kedua untuk meregangkan lebih lama pada "bateri" lama adalah dengan menambah baik pengecasannya. Hakikatnya ialah dalam bentuk berais ia mengenakan bayaran lebih teruk. Cara lama diketahui: keluarkan bateri dari kereta pada waktu malam, cas di rumah, dan kemudian, sebelum menghidupkan kereta pada waktu pagi, letakkannya di tempatnya.
Ya, pelancaran itu akan menjadi hebat, tetapi "latihan" harian dengan bateri yang berat adalah kebanyakan pemilik kereta yang paling "teruk".
PANAS MENAKLUH JAHAT
Adalah mungkin untuk menjadikan bateri lebih panas apabila mengecas tanpa mengeluarkannya dari bawah hud. Oleh kerana sumber utama haba terdapat motor yang sedang berjalan, kami memikirkan dari arah mana bateri ditiup dengan udara hangat. Secara selari, kita menilai melalui permukaan mana ia kehilangan haba. Selanjutnya, dari beberapa bahan buatan "ladang kolektif" untuk mereka, penebat. Dengan cara ini, kami menjimatkan haba yang diterima oleh bateri daripada motor, meningkatkan kecekapan pengecasan.
DENGAN TERMINAL SHED
Apabila anda mengesyaki bahawa bateri yang tidak begitu segar kehilangan tenaga tambahan melalui kebocoran dalam pendawaian elektrik kereta, anda boleh meningkatkan rizab jam ampere sebenar untuk permulaan musim sejuk pagi dengan memutuskan sambungan, contohnya, wayar "positif". pergi ke bateri.
BAHAN BUKAN RAHSIA
Nah, "godam hayat" utama tentang cara untuk bertahan pada musim sejuk dengan bateri separuh mati ialah mempunyai pengecas permulaan dalam rumah. Sesetengah peranti ini direka bentuk sedemikian rupa sehingga ia tidak memerlukan pra-pengecasan di rumah - ia menyedut titisan terakhir tenaga daripada bateri lama yang hampir "mati" dalam sekelip mata dan membiarkannya pergi ke penghidup dan penyalaan. kereta itu sekaligus, memberi peluang terakhir untuk menghidupkannya.
